地图上这个火车站，由站长亲手上传

今天

“小编探站”带你走进

莽莽乌蒙山间的

一座铁路小站

这座小站甚至之前

在地图软件上都无法查询到

手机地图软件上有这样一个功能，可以将希望新增的地点进行上报，通过审核后该地点就可以在地图上显示了。

下坪站就是这样出现在手机地图上的。

茫茫乌蒙山，山若游龙，绵延不绝，群山于云岚雾霭中捧出一片水淋淋的碧绿，美轮美奂。

开车行驶在通往下坪站的山路上，一路山峰险要，四周的悬崖峭壁不禁让人望而生畏。

经过一段崎岖坑洼、弯弯绕绕的土路后，视野豁然开朗，只见山坳间一幢两层白色小楼耸立其中，这里就是下坪站了。

去年12月21日，叙毕铁路开通运营。在这条全长192公里的线路上，共设有14座车站，下坪站便是其中之一。

五等小站下坪站，地处云南省昭通市威信县下坪村，位于叙毕铁路225公里345米处。

小站位于2座隧道之间，四周群山环绕，荒无人烟。

乘坐的汽车刚一停稳，车站里职工自己养的2只小土狗便远远地跑了过来，兴奋地摇头摆尾，亦步亦趋地跟着走回站舍。

出来迎接的下坪站站长马霖打趣地说道：“可能也是太久没见生人了，它们今天很是激动。”

这里地处云贵高原乌蒙山深处，海拔1000余米，隧道两边的群山上常年雾气环绕，时不时飘落而下的雨水夹杂着山谷间吹来的寒风，让人顿感寒意。

小站由一栋运转室楼和一栋职工生活宿舍组成，面积不大。1名站长、1名副站长和1名值班员构成了小站所有的人员配置。

作为叙毕铁路的一个中间站，下坪站目前不办理客货运业务。

每天，小站职工除了接发列车工作以外，还要对接设备单位对线路、设备进行检修及施工。

随着一声风笛长鸣，一趟列车疾驰驶过，刚刚热闹了一会儿的小站瞬间恢复了寂静。

别看小站日均只有8趟列车通过，但职工们作业标准却一点没有降低，每当有列车通过时，手比眼看的动作依然娴熟标准。

小站每天只有2名当班职工，他们需要在行车室监控列车进路。此外，基础管理、设备管理、线路除草、清扫道岔、冬季除雪、环境卫生等都由他们共同承担。

今年44岁的马霖在去年10月叙毕铁路正式开通前，便来到了下坪站。

想到新线刚开通不久，马霖总是放心不下，时不时地会带着手电到车站一头的斑竹林隧道里面查看一番。

叙毕铁路斑竹林隧道全长12870米，是全线最长的一座隧道。

“开春后，施工单位还将对斑竹林隧道上一侧山坡进行加固施工，因此我们需要进行日常的巡视检查。”马霖说。

下坪站地处洼地，三面环山，冬季最冷时山间会飘下大雪。

“这里冬季最冷时温度都在0℃以下，连室外的空调外机都结冰了。”马霖指着房间外的空调外机说道。

检查接触网是否有积雪结冰是小站职工最累的工作之一。

站内接触网单程步行近500米，为了保证接触网工作正常、列车运行安全，下雪天里，小站职工要不间断地往返500米接触网间查看，连续工作几个小时是常事。

马霖说：“其实多干点活不觉着难，在这里最难熬的是寂寞和孤独。”

由于地处偏僻，在室内手机基本没信号。

今年1月，内江车务段为小站装上了WiFi，闲暇之余，看网络电视、电视剧等成为了小站职工打发时间的最佳选择。

当然，他们还面临生活中最重要的吃饭问题。

目前，通勤列车每4天为小站送来一次食物补给，由于当班职工需要一直在运转室值守，所以，小站也在当地请了一名村民专门负责职工伙食。

为了缓解小站职工的心理压力，马霖还从当地村民家中领养了2只小狗，并给它们取名“小黑”和“小花”。

2只小狗是马霖的小跟班，每当闲暇之余在车站附近散步时，它们都会跟在身后陪着他。

“等它们长大后，还可以协助我们一起看守车站哦。”马霖摸着2只小狗的头，开玩笑地说道。

一人二狗走在大山深处空旷的路边上，背景有些寂寥，更多的却是安心。

与此同时，小站职工还利用工余时间在车站背后的平台上自种了小葱和蒜苗，不仅丰盛了自己的小饭桌，也打发了业余时间。

慢慢的，小站职工工作的劲头足了，都将大山深处的车站当作了自己的家。

车来车往，车站两端隧道里的信号灯时不时变换着，这些有序更替的灯光里，有着小站职工的坚守和期待……

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来源：成都局集团公司融媒体中心 内江车务段