开燃油车的司机朋友要注意了，2022年3月17日24时又到了新一轮油价的调整时间，预计上调油价约1040元/吨，折合升来看预计每升上涨0.78元-0.94元，95号汽油“9元时代”呼之欲出。
今天的热榜之一就是与“油价”有关，也就是大家所关心的油价上涨，95号汽油或将全面迎来9元时代的情况。
实际上，早在本月初的时候，国内新一轮成品油调价窗口就已开启，并且从全国的情况来看，汽柴油价格上调每吨200元左右，折合升来算，0号柴油每升上调0.22 元、92号汽油每升上调0.2 元、95号汽油每升上调0.22 元。
而连日来，受国际原油价格上涨且上涨幅度堪比“直升机”的影响，布伦特原油（出产于北大西洋北海布伦特地区的原油，是市场油价的标杆）已接近每桶130美元（注：一桶原油是158.98升），即1.22美元/升，这就意味着在此影响之下咱们国内的成品油价在下一个调价窗口预计还会迎来大幅的调整。
不过尽管受欧洲地区间冲突的激化，推动国际油价持续大幅上涨，但是我国在成品油调价机制上有“硬性规定”，也就是国内成品油每10个工作日调整一次，上线为每桶130美元、下线是40美元，换言之就是无论国际油价是疯长还是狂跌，我国都不会完全“跟风”，而是有一个“区间值”，即当国际油价超过130美元时，我国的成品油价格最高只涨到130美元；当国际油价跌破40美元时我国也不再对成品油价做出下调。
而综合当前的情况来看，虽然国际原油价格结束了强劲上涨走势，但这丝毫不影响我国下一轮成品油价格的上涨，而且上涨的幅度也可能会是“天花板”级别的，也就是大家所看到或听到的“95号汽油或全面进入9元时代”的情况，因为国内油价调整虽然是10个工作日进行一次调整，但参考的是国际油价的平均值，所以具体上调多少还是取决于近期国际油价的走势。
相比而言，燃油车起步时间早，相关的技术更成熟、配套设施更完善，所以跨城上班或长距离出行的人往往更倾向于开燃油车，因为不用担心因为充电问题而耽误行程，而从环保、降噪等角度来说，新能源汽车更“友好”一些，但无论是燃油汽车还是新能源汽车，只能说“各有千秋”，并且从大的方向来看，新能源汽车的使用是趋势。
尽管目前开燃油车比新能源汽车“更方便”一些，但是也有诸多的“烦恼”，其中之一就是对大多数车主来说油费的开支就是一笔不小的费用，尤其是遇到燃油价格上涨的时候，加满一箱油又要少不少零花钱。
而从目前的情况来看，3月8日已是成品油价10个工作日统计周期的第3个工作日，原油变化率就达到24.01%，预计上调油价在每吨1040元左右，这个变化率已远远超出上调的“红线”，换算成升就是涨幅是0.78-0.94元，这也是95号汽油或将迎来9元时代的依据，所以下一个油价调整窗口时间关于油价上涨的情况基本上可以说是“板上钉钉”的事。
所以油价的上涨，对各行各业的影响也是很大的，尤其是对普通工薪家庭来说是一笔不小的开支。以一般的小汽车为例，油箱容积一般在40-50升，也就是说加满一箱油差至多要360元-450元，比没有上涨前要多支出40元左右。
而一般的电动车售价在1000-1600元，也就是说加1箱油的钱能买1辆自行车、加4箱油则可以买1台两轮电动车，所以面对即将迎来的成品油调价窗口时间，不少网友表示油价上涨了，倒不如买一辆自行车或者电动车，再也不用担心油价上涨，而且也很环保“买到就是赚到”。
不过，随着油价的升高，至于人们的出行方式是否因此而改变目前尚无相关确切的数据。而当前有数据显示，年后新能源汽车的销量同比有所增长，主要是购车人看中的是新能源汽车的补贴以及其不限行的便利。而相比费用支出，实际上也是显而易见的。有人为此算了一笔账，上下班来回50公里，每月的加油费支出是1000元，而他的一个同事与他上下班的距离差不多开的是新能源汽车，一个月充电的费用是150元，二者的差距还是很大的。
石油的主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物，它被称为“工业的血液”，在各行各业都会用到“石油产品”。
例如从石油中提炼的各种“油”，先挥发出来的是汽油，它是从石油里通过分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，被广泛用于“燃料”；之后就是航空煤油，它具备热值高、燃烧性能好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；紧接着就是以前被称为“火油”的煤油，它是对石油进行分馏后获得的碳氢化合物的混合物；而后就是柴油，它具有能量密度高、燃油消耗率低的特点，同样大小的燃烧室，柴油机的力量比汽油机大；不能挥发的就是润滑油，最后剩余的就是沥青，总之石油全都就是“宝”，是地质勘探的主要对象之一。
我国是世界上最大的制造业国家和工业门类最齐全的国家，对石油的需求量极大的，尤其是自1993年起我国由石油净出口国转变为净进口国，并且进口量逐年递增，目前是仅次于美国的第二大石油消耗国和最大的石油进口国，近年来石油年消耗量约为7亿吨。
尽管在石油勘探方面，我国已取得了相当大的突破，相继发现了几大“超级油田”，例如在鄂尔多斯盆地探明的10亿吨级油田、塔里木盆地探明的10亿吨级油田等，也就是“3天内发现两个10亿吨大油田”的说法。
综合资料显示，目前我国已经探明的原油储量超过246亿吨亿吨位居全球第14位，但是受制于各种各样的原因，如分布在我国新疆的油气田普遍埋藏深、开发难度大，而海上油气田勘探和开采技术不成熟，导致我国的原油产量仅为2亿吨左右，加上石油属于“不可再生资源”，其成因极为复杂且单按照生物成油理论其生成至少需要200万年的时间，这就意味着我国有相当大的一部分石油消耗要通过进口来满足。
而我国作为世界上最大的石油进口国，进口的石油主要来自俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克、阿曼、巴西、伊朗、科威特、委内瑞拉、美国、阿联酋、刚果、哥伦比亚、利比亚这15个国家，其中份额超过9%的以此是俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克。由于我国的石油消耗有接近过半需进口，对外依存度很高，因此我国的油价等也会随着国际原油价格的波动而波动，不过我国在成品油价方面有管控，上有“封顶”下有“兜底”。
汽油和柴油是从石油中提炼而来的，而石油被称为“工业的血液”，它在地球上的分布又不均，且分布在陆地上有的区域埋藏深开发难度大，而占地球表面积最大的海洋，油气资源或最为丰富，但是勘探和开发技术不成熟、成本投入大，因此石油的产量是很有限的集中在“少数国家”，其中目前已知的全球有超过一半的石油储量都集中在沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗等海湾国家。
石油用途之广但又不可再生，至少从生物成因论角度来讲其生成需经过200万年时间，即便是从非生物成油理论来分析，其形成过程也是漫长而又复杂的，所以石油又属于一种“稀缺性的资源”，加上世界经济联系日益密切，因此石油产量的高低或者说原油价格的走势也是“牵一发而动全身”，尤其是在一些“冲突”的影响下，助推了原油价格的上涨。
而我国作为世界上制造业大国，有220多种工业产品产量位居世界第一，很多都需要用到“石油产品”，值得一提的是汽车产业需要对成品油的需求量大，所以我国的成品油价会随着国际原油价格的波动而波动，不过对波动有“限制”，也就是最多不超过130美元每桶、最低不低于40美元每桶。
当然，要从根本上来解决油价波动的问题，一方面是要大力发展新能源汽车，另一方面就是“二氧化碳变汽油”，很显然前者各国都在努力，而后者也取得了一些实验性的突破，但要“量产”还有相当长的路要走。
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