每当去4S店，总有人推荐生日日期时间长一点的车，大多数人都对此不喜欢，而且价格还可以便宜几千到几万，这类生产日期久的车，是为什么这么便宜呢呢？原来这类车都叫库存车，来让我们看看库存车这么便宜的原因把！
什么叫库存车，一般停放三个月以上算库存车
库存车顾名思义就是放在那边卖不出去的，放在仓库里的车子，其实是没有强制的法律规定的。
不过这个汽车圈子里面，对库存车还是有一般的认知标准或者说是通俗的概念。
首先是以厂家的生产出厂日期，车上有一块铭牌为准开始算，然后超过生产日期三个月还没卖出去，基本上就算是库存车了。
进口车一般按照六个月算
如果是进口车本身也要运输、通关手续更长，一般来说是按照六个月来算。
你说五个月算不算库存车?有时候也算，你说七个月算库存车?有时候也不算，这个没有铁定的规律，但是可以有个大致参考时间。
我说说六个月，你说这个车子多久没卖出去?两年半，那显然是库存车了。那么为什么便宜?到底便宜在哪里?我一个个跟你说。
购买库存车应该检查哪些部位?
1、检查漆面
无论是买新车还是二手车，首先最重要的就是检查漆面。车子无论是放在室外，还是放在停车库，它只要和空气接触首当其冲的伤害当然就是车漆。所以，检查车辆时首先要检查漆面，确认漆面是否氧化严重，有没有褪色或变色现象，漆面是否光滑等。另外，4S店车库中会经常需要挪车，所以在检查漆面时一定要注意检查是否有剐蹭或喷过漆的痕迹。
2、检查轮胎
库存车停在那边不动的，橡胶分子老化就更快，轮胎整体的老化程度比使用起来要厉害的多，而且长时间的停放，可能会导致被长时间压在地面的一侧的轮胎出现变形的情况，而且胎侧也可能会出现内部损伤、断裂等情况。所以，轮胎的检查也千万不能马虎。还有一点值得注意的是，一般轮胎的保质期为3年，若超过质保期厂家则不给予保修。
3、检查密封胶条和线束
和轮胎一样，汽车内的密封胶条和线束同样也是由橡胶制作的，但相比轮胎，胶条和线束材质质地更软，所以相对来说更容易出现老化、开裂、破损等现象。而如果胶条出现问题，就会影响到整车的隔音性、防水性以及密封问题，若线束出现破损，问题则更严重，很有可能出现短路、 失火等现象。因此，检查这两项细节千万不能省略。
4、检查电瓶
正常电瓶的寿命一般是四年，长期亏电的电瓶充不进去了，这个里面的硫酸铅结晶很难再分解了，寿命本身就降低了。像这种库存车电瓶电压长时间处于亏损状态，本身来讲就已经对电瓶的使用寿命形成了非常大的伤害。在检查电瓶时，首先要确认电瓶是否能正常打火，此外还要检查电瓶是否处于绿标正常状态，如若不是，就证明电瓶出现了质量问题，最好当时就提出来让销售给换新的。
5、检查各种油液
虽然车辆在出厂前各项油液已经按照要求添加到了规定液面高度，但是库存车随着时间推移，油液可能已经出现了变质或减少的现象，像机油、刹车油、防冻液等都必须检查。特别是机油最容易出现问题，建议最好拧开机油盖确认一下液面是否在规定范围内。若是最后确定了购买意向，为了保险起见，建议当时就在4S店更换一次机油，防止出现故障。
6、检查底盘
车辆底盘的检查是最容易被人忽略的，其实这些地方往往最容易出现问题。因为很多库存车由于长时间停放保不齐就会出现漏油现象，像减震器、发动机、变速箱，这些部件都是容易出现漏油的重灾区，所以仔细检查每一个部件非常有必要。另外，还有检查下摆臂、排气管、油底壳等是否有磕碰的问题，因为4S店在调车过程中，有可能会伤到底盘，这点要小心。
7、检查公里数
一辆新车从出厂移动挪车难免会有一些公里数的产生，一般这种公里数只要不超过50公里就属于正常，而公里数一旦超过100公里以上就要注意了，这辆车很有可能在之前进行过外展或场地试驾活动。这时候一般4S店的销售会告诉你车辆只是轻微驾驶，并不会影响车辆性能。这时候千万不要听信4S店的一面之词，无论是外展还是场地试驾都是测试车辆的极限性能，完全属于暴力驾驶项目，而一辆新车此时正处于磨合期状态，这种驾驶对车辆内部零件损伤是相当严重的，这短短的几百公里要比我们平时行驶几千公里磨损还要严重。而这种损伤我们从外观又无法看到，因此，购买这种车型时要多留一个心眼儿，特别是公里数超过300公里的车型。
8、上路试驾
衡量一辆车的好坏，光看是不行的，必须要经过路试才能显现真相。特别像这种库存车，经过长时间停放，保不齐车辆会出现什么问题，所以只有经过试驾才能发现车辆的状况到底如何。在试驾过程中，要注意以下几点：像刹车异响、车辆零件松动、变速箱换挡是否顺畅积极、发动机内是否有异响，各项功能是否使用正常等这些问题要特别注意。
说了那么多，其实库存车到底能不能买?其实如果我们能确保这个库存车，上面说到的8个部位都没有问题的话，车价优惠幅度大，买来的话我觉得还是赚到的。
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