汽油涨价了，贴一个对于汽车节油的分析帖子：
经济的眼光看汽车的节油
现在买汽车，大家都特别的重视节油，汽车的生产销售商们也为自己的汽车的节油不遗余力地宣传着，很多朋友知道我懂一点经济和汽车的常识，总来问我，我也就把自己对于节油问题的认识给大家分析一下，我们这里要仔细计算一下汽车节油相关的各种经济因素。
首先我们计算一下汽车节油给我们节省了什么，有多少节省，现在一升汽油以6.5块人民币估算，每百公里节省一升汽油，每公里大约节省人民币6-7分钱，我们的汽车按照二十万公里进行折旧，当然汽车可以使用远远超过20万公里，但是我们没有计算其中的修理，尤其是大修对于汽车价值在财务上的增加，所以这20万公司是比较合理的，那么，100公里每节省一升的汽油，相当的价值大约是13000元，也就是汽车的价格相差1万3千元就合适了。这里没有考虑汽油涨价的因素，因为同样没有考虑这1万多元差别的时间折现的净现值，因此二者应当是相当的。如果石油涨价到10块每升，那么每节油1升车价的相差就是2万元。
但是我们比较汽车的节油，以绝对的节油表现来比较，还是有问题的，因为汽车的重量不一样，一部比较重的汽车当然要费油，因此以汽车的单位重量来计算节油才比较合适，这样的结果我们计算发现日本车的节油就不存在了，因为日本车普遍的质量比较轻，我的宝马跑车的重量为1925公斤，在高速公路上匀速100公里每小时跑得时候100公里实际耗油才8升，与号称7个油的1400公斤的日本车比，发动机的效率哪个高是很清楚的。
汽车质量轻的不仅仅是功能的缩水，最主要的是安全性的问题，有一点物理学常识的人都知道质量大的物体在碰撞上占优。以单位质量或重量来计算耗油，是中国业界不愿意的，因为国内的所谓经济性车的节油，也就是节油在重量轻上，这是有利益驱动的，而厂家的节油宣传，也是非常夸大其中的经济价值的，因为中国所产的汽车，均为经济性车，肯定耗油低，但是这个低耗油也不是真正的，也不能按照单位重量的耗油计算。
我们买车，如果是经济性的代步，当然耗油很重要，但是当我们买20万而不是10万的车时，车价翻倍了，我们支付这样多的价格的目的是为了什么？不就是为了安全和舒适，如果我们此时再为了节油而让车商把能够安全和舒适的东西给省略了，我们追捧这样的车不就成了舍本求末？
还有一点很重要的是说车的性价比，而实际上这样的性价比也是相对的，因为每个人所追求的性能不一样，这性能在他的心中的价值也不一样，有人追求的就是一个代步工具，而有人需要车给他带来商业信誉，在中国没有信用体系的情况下，很多时候车就是一个人或公司的信用体现，而还有的人更看重安全，现在出了死亡事故，也就是最多赔50-100万元，当你有几百万以上的身价时，安全就比什么都重要了，所以所有的顶级车均以安全为第一，同时如果您是这样的考虑，实际上大奔的性价比就远远高于捷达，但是对于一个代步的人，就是倒过来的。
因此我认为节油的经济价值是可以计算的，这个价值对于每个人是不一样的，同时把节油宣传过头，唯节油是选，实际上背后是有厂商的利益驱动的，消费者是被中国汽车行业所忽悠的，而历史上日本车在世界的成功，最开始也是依靠节油的市场策划，从营销的角度上讲，这样的策划及其成功，因为消费者有经济分析能力的人是太少太少了。
