刚刚,马云重磅宣布!和堵车说再见!


生活在北上广深这样的一线城市的人,每天早上八点晚上六点都会面临一个问题!

“堵!”

行车道堵!人行道堵!连地铁也堵!

生活在深圳的无忌哥告诉大家我有多爱深圳,爱到每天都心甘情愿的挤早晚高峰的地铁一号线。

生活在北京的同学也曾告诉我他有多爱北京,每天上下班在大望路桥不堵一个半小时回不到家。

但是!现在这样的情况可能要发生变化了!

就在刚刚,世界交通运输大会期间,阿里云和高德地图联手发布大脑·智慧交通战略

是的,没错,又是马云!

这一次,他将替我们解决交通堵塞的问题。

而且,还是免费的!

交通堵塞的原因

堵车的原因是什么?无忌哥总结了三点:

1
道路信息无法及时获取

出行的人和车辆无法及时获取道路信息,实时路况不准确容易出现扎堆出行或者是选择相同出行路线等情况导致道路拥挤堵塞。

2
公共资源的占用

比如早晚高峰城市人流量方向有所不同,早高峰期间通往CBD等商业区域的道路易出现人流量过大,公交车、地铁班次不足的情况,相反方向的公共交通几乎是没有乘客。

3
城市道路缺乏规划

缺乏合理解决出行拥堵的方案,城市建筑越来越多,城市道路却变窄,建筑和道路没有进行良好的规划,必须有所取舍。

靠什么打通城市交通

在这一次的世界交通运输大会上,阿里云和高德地图联手搭建的城市大脑·智慧交通战略利用“数据、生态、应用”三项武器,将会把城市出行方式重新定义,让我们来看看是这三项武器分别是什么。

1
大数据

众所周知,如今是大数据时代,无论是阿里云还是高德地图,在人们出行使用到这些应用的时候,就会积累大量的用户多元化大数据。

无论是人们的实时位置、还是路面上的实时路况,这一次高德地图和阿里云将数据整合,建立起了一个庞大的智慧交通“数据底盘”。

2
生态

阿里旗下的高德地图目前已经为7亿用户进行过服务,并且在短短两年时间,高德地图还与超过150座城市进行智慧交通的合作。

同时,高德地图与公安部门、交通部门、旅游部门、气象部门都进行了战略性合作。形成了一个对未来出行进行方方面面保证的生态网络,让人车路进行无缝连接的可能性大大增强。

3
应用

为了解决出行交通问题,阿里和高德基于政府,打造了一系列的交通治理解决方案。

为了让人们出行更方便,对道路交通有所掌握,阿里和高德还推出了一系列应用,比如公共出行调度系统、无人驾驶高精地图、智能路线规划系统等等高科技应用。

看似只有三板斧,但是这三板斧却是直接将各个政府部门串联起来,并且覆盖到用户出行的方方面面,想要做到这两点,阿里云和高德地图下的这一步棋着实让人佩服。

用户出行省时10%

未来,阿里云和高德地图联手发布的城市大脑·智慧交通方案将在北京、上海、广州等50多个城市率先落地。

现在,我们就能在北上广深这样的一线城市看到阿里和高德对于交通的重新定义起到了明显的效果。

在北京,通过交通部门对信号灯配时上的调整优化,车辆通过路口时的平均时间延误减少了6%,停车比例也下降了3%。

同样是交通拥堵成常态的上海,建立了神经网络模型,对于上海南北高架桥各路段交通情况的预测精准度提高了有10%。

当智慧交通在全国各大城市落地后,阿里和高德给出的理想化状态是节约用户出行10%的时间。

这一次,马云确确实实的再一次改变了人们的生活方式。

告别堵车,未来值得期待

其实早在今年年初,马云就派出阿里旗下的高德地图进军出行领域,但是万万没想到这一天会来得那么快。

3月27日,高德地图在北京高调宣布进军网约车市场,原本以为是将目标定位在网约车领域争夺,与滴滴打车以及美团打车相抗衡。

熟不知,其实马云早已经将目光放在了改变整个城市交通出行上面。

在马云看来,现如今的网约车正在违背“共享”的初衷,在平台的大量对网约车司机的补贴下,“共享用车”演变成了职业的“网约车”,大量网约车的出现反而让交通变得更加拥堵不堪。

于是乎,高德网约车横空出世,并且打出“零抽成”的口号,意思就是完全不赚钱,只做平台,成为真正意义上的“共享”。

现如今,阿里和高德将大数据、云联网用在解决人们日常出行拥堵状况,预示着未来我们的出行将会变得更加简单、方便、快捷,而且这样的便利,并没有建立在需要消费的基础上,成为真正意义上的“公益”服务。

当你还沉浸在618购物节抱怨阿里让你的钱包缩小的时候,马云已经在替你思考未来将以什么样的方式出行;

当你还在打开手机地图查询出行路线的时候,高德已经通过大数据神经网络替你节约了10%的出行时间。

未来,我们的生活可能真的完全告别拥挤堵车,城市将会更有秩序,我们需要做的,仅仅只是享受巨头们给我们带来的巨大便利,用这节约下来10%的时间,为社会贡献多一份自己的力量。

作者:魏无忌

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