导语：行车环境中驾驶员视线看不到的区域。
驾驶员和车辆是一体的，上节中车辆盲区可以说是我们自身形成的盲区，车辆之外就是我们行车的环境，在行车环境中驾驶员视线看不到的区域都可以称之为环境盲区。
根据环境盲区是否能够移动，我们又将环境盲区分为固定环境盲区和移动环境盲区。
一、固定的环境盲区
固定环境盲区是固定不动的。由路面的转弯、上下坡和固定障碍物遮挡形成。一般很好识别，有固定的模式。
（一）上下坡盲区
路面变化上下坡时，由于坡顶存在一个弧度，视线不能转弯。当驾驶员车辆从坡下向坡顶看时，坡顶为盲区；从坡顶向坡下看时，坡下为盲区。
上下坡盲区示意图
际上坡盲区实例图
（二）弯道盲区
路面变化转弯时，弯道也存在一个弧度，视线当然不能转弯。当弯道的内湾有障碍物挡住视线时，眼睛看不见的障碍物的另一侧为盲区。
弯道盲区分为多种路况，多种障碍物组合。
弯道盲区示意图。
高速公路弯道盲区：右侧为山体、树林、绿化造成的视线盲区，左侧为中间绿化带、隔离带造成的视线盲区。
国、省、县、乡、村道弯道盲区：一般为山体、树林、庄稼、绿化等造成的盲区。进入集镇、村庄等时，房屋建筑物等造成的盲区。
高速公路，左侧来向车道为绿化造成盲区，右侧去向车道为山体造成盲区。
其它公路树林造成盲区。
县、乡道山体造成盲区。
（三）交叉路口盲区
交叉路口盲区，包括十字路口、T字路口、Y字路口等。一般由绿化、建筑物、路牌等造成路口转角的视线盲区。
十字路口转角绿化造成的盲区。
转角建筑物造成的盲区。
路口路牌造成盲区。
（四）其他固定静止的障碍物盲区
这种形成的盲区很多。如停放的路边停放的车辆、路中间较高的绿化、高大的广告牌等，车辆行驶的路边上所有能够阻挡驾驶员视线，不能够看到障碍物另一面情况的区域。车辆行驶的路包括车库内道路、小区内道路、城市道路、高速等，车辆能够到达行驶的所有的有形公路和无形公路。
停放车里形成的盲区。
二、移动环境盲区
移动的环境盲区，一般由移动的车辆遮挡驾驶员的视线而形成。由于遮挡视线的车辆有大有小，相对行驶速度有快有慢，因此这类盲区是在不断变化、不停的移动、不停的出现和消失。很容易因驾驶员的麻痹大意而没有发现，造成交通事故。
移动盲区示意图。
（前车遮挡形成的盲区）
最经典的移动盲区就是“超车的车头、会车的车尾”。
（超车的车头）
（会车的车尾）
三、灯光环境盲区
一种为灯光照不到，所以看不见，形成盲区。另一种则是眼睛功能失效，暂时失明看不见，形成的盲区。
（一）自己车辆灯光照不到的盲区。
夜间行车，视线受到了车辆灯光、路灯等照明的影响。眼睛的视距和视角都大大减小。白天能够观察到的区域，到夜间后，灯光照不到的地方均为盲区。
灯光造成的盲区示意图。
（二）对向车辆远光太亮看不到的盲区。
对向车辆开远光灯，因照射到眼睛，形成白茫茫的一片。白茫茫一片区域内的人、车、物是看不见，因而形成一个盲区。
因此，互射远光，双方驾驶员都看不见路况，属于瞎子开车。危险程度不言而喻。
（三）出入隧道视觉盲区
进出隧道，因为光线突然变化，或由明到暗，或由暗到明，视觉细胞有一个适应的过程，在适应的过程中，眼睛是看不见的，如同瞎子开车。
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