铁与火的历史: 二战中车企与飞机的故事[3]

被中国空军击落的川崎九五式，可以看到旁边围观的中国百姓。

川崎二式“屠龙”双座战斗机，是日军为数不多的双发双座重型夜间战斗机，产量超过1700架

驻新加坡加冷机场的二式战斗机，它装备了当时刚问世的雷达，装备37、20mm机炮各一门和一挺7.92mm机枪

川崎“强风”战斗机是“紫电”舰战的陆军版本，最大时速658公里，总产量超过1500架

川崎三式“飞燕”战机是川崎产量最大的战斗机，总产量超过3100台，也能用于对地攻击。

川崎九九式轻型轰炸机生产近2000架，可携带800公斤炸弹，同时也能用3挺89式机枪直接对地扫射

战后的川崎也进行摩托车和电力机车的生产，其中国产CRH2系列动车组便是来自川崎的技术。

三菱重工（1970年代三菱汽车从三菱重工独立）的二战军品涵盖面很广，其中最有名气的就是零式战斗机。

零式战斗机更多作为舰载机使用，在太平洋战场前期占据优势，总产量也超过了1万架（日本最高产量）

九六式陆攻是三菱生产的中型轰炸机，也是侵华日军的前期主力，总产量1000出头。

一式陆攻（轰炸机）比九六式外形更为简洁，当然它的出名更多是因为山本五十六最后的座机就是它

中岛的飞机和发动机产量在二战中也非常可观，战后中岛被拆分，其中一部分就是今天富士重工（斯巴鲁）的前身。
图为中岛产量最大（近6000架）的一式“隼”战斗机。

中岛一百式“重型轰炸机”实际载弹量也就1吨，但已经是日军系列中的重量级选手。

中岛、三菱和川崎也生产水上飞机、教练机等机种，图为中岛九七式运输机（授权生产的道格拉斯DC-2）。

意大利的航空工业比起英美德等国就要逊色一筹，作为菲亚特集团的一员，Fiat　
Aviazione在二战中生产了意大利的前期战机菲亚特CR.42。

CR.42采用双翼设计，最高速度只有441　km/h，搭配两挺大口径机枪，
这样的实力在当时的战斗机里面只能是被打的满地找牙……

菲亚特G.50，造型更为流线型，最高时速470，也只有两挺机枪，总产量近700架。

Macchi　C.202战斗机的性能显然比前面两款菲亚特战机强很多，
它采用阿尔法·罗密欧RA.1000系列V12发动机（授权生产的DB.601），最大时速可达600　km/h。

意大利SM.79中型轰炸机，采用三台阿尔法·罗密欧128-RC18星形发动机，最大载弹量1200公斤。