大图模式据国内最新媒体报道，名为“奋斗者”的载人潜水器在十月份启程，于2020年10月9日成功坐底马里亚纳海沟，深度为10909米，成功刷新了我们深潜的纪录，无疑是一件大事。这标志我们在万米深潜的时代下对海底世界进行了一次全新的摸索，代表着我们在搜寻海底资源的能力上又取得了新的突破。美国人在听闻东方大国再次突破深潜纪录之后十分眼红，他们曾对深潜进行过多次实验，但却在失败两次之后选择了放弃。
大图模式在“奋斗号”下潜之前，世界上最深的载人下潜纪录是1960年由美国“Trieste”号完成的10911米，在之后的很长一段时间里，马里亚纳海沟底部都无人来访，一直等到好莱坞著名导演詹姆斯·卡梅隆于2012想要拍摄海底纪录片而率领团队制造潜水器进行万米深潜才打破这个局面。不过1960年的美国“Trieste号”深潜器与2012年梅隆团队制造的深潜器都制作的不够精良，只能短时间进行下潜。但我们的“奋斗号”却是世界上第一个能够在万米水深之下停留较长时间的载人船只，是一种突破性的进展。
大图模式人类对于海底世界的探知从未停止过，也都取得了一系列惊人的发现。1998年日本深潜器在海底世界10898米的深度发现了塑料垃圾袋的残留物。2017年日本深潜器就成功在8178米的马里亚纳海沟底部拍摄到一种全新的鱼类。在现在我们的奋斗者号在10909米深度的海底世界发现了大量的塑料垃圾残留。似乎海洋最深处目前最容易发现的还是塑料垃圾，研发深潜器耗钱耗力，有这样的功夫，去研究军工方面的领域不香吗？也无怪乎后来美国政府对于深海探索的态度变得冷淡了。但我们从未放弃过探索海洋最深处的念头，深海世界是存在一些未知的资源的，如果我们不对海底进行探索，那未来争夺海底资源的国家就不会出现我们的身影了。所以，我们不会对万米深海潜入置之不理。
大图模式深潜器并没有人们想象得那么简单，像什么做一个厚实的外壳就可以不管不顾的言论简直就是无稽之谈。深潜器的载人舱是整个机器的核心部分。为了保证进行深潜作业的科研人员的生命安全，我们对载人舱的打造使用了国内最新研发的新型钛合金材料，这种材料比其他的已有材料更加坚硬厚实，在我们的航空航天领域经常被采用。关于深潜器的上浮也是有科学原理的，一旦启动了上浮程序，深潜器外部的浮力装置就会启动，在深潜器的外围形成气囊状结构，类似于辅助人们游泳的救生圈。深潜器是我们耗费多年时间设计人员费尽心思创造的产物，存在着巨大的意义和价值。
大图模式"奋斗者"号深潜器是我们探索深海世界、挖掘深海奥秘的基础，凭借着先进的深潜器，我们在深海探测方面遥遥领先。
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