汽车制动系统十大常见故障及解决办法/本田油泵电路故障/大众故障简单维修

轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；

2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；

判断原因：制动系统内混有气体；

3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；

4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；

判断原因：漏油；

5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；

判断原因：总泵堵塞；    6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

7、故障现象：制动跑偏；

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；

9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；

判断原因：需调整；

10、故障现象：制动液液面回升缓慢；

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵

本田油泵电路故障

故障现象：一辆广州本田雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄火，再次启动困难或无法启动。 故障检修：首先在故障出现时检查点火系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联一个21W的试灯，对袖泵的供油状况及工作情况进行同步检查。将钥匙拧至ON位，油 故障现象：一辆广州本田雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄火，再次启动困难或无法启动。

故障检修：首先在故障出现时检查点火系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联一个21W的试灯，对袖泵的供油状况及工作情况进行同步检查。将钥匙拧至“ON”位，油压升至270KPa，试灯亮，启动发动机，试灯不亮，启动发动机，工作正常。熄火后再次将钥匙拧到“ON”位时故障出现，试灯不亮，油压表无变化。系统的静压力一般比工作压力要高，所以熄火后再将钥匙拧至“ON”位时，油压应上升，因此怀疑故障在PGM-F1主继电器上。

在不取下插头的情况下检查PGM-F1主继电器，在蓄电池正极与8号脚之间接发光二极管，经多次开启钥匙后故障出现，发光二极管亮，试灯与油压表均无变化，确定为PGM-Fl主继电器故障，对其进行更换后多次试验故障消失。

故障分析：PGM-F1主继电器由ECM主继电器和油泵继电器组成，当将钥匙拧至“ON”位时，ECM主继电器吸合，为电脑、喷油器及油泵继电器送电。电脑收到ECM主继电器的输出信号后，向油泵继电器8号脚送2S接地信号，使油泵继电器吸合2S，为燃油系统蓄压。在8号脚与蓄电池正极间连接了发光二极管，是为了检查ECM主继电器及电脑是否工作正常，油泵继电器是否得到触发信号。

当油泵继电器出现故障时，系统中的剩余压力使发动机仍可启动，但随着油压的降低，发动机逐渐熄灭。由于油泵继电器工作不稳定，再启动时供油不足或不供油，使发动机出现再启动困难或无法启动的故障。

大众故障简单维修

1一辆捷达车，在冬季夜间对后风档进行除霜10分钟，就听到一声响，后风档玻璃炸裂成一小块一小块的。我认为是后风档贴太阳膜时把加热线切断，导致加热线发出热量过大，将钢化玻璃烤炸。

2一辆奥迪100 2.2E，行驶中踩制动踏板感觉踩不动，试换蓄压器、制动伺服装置都不管用，但是当发动机转速在3000r/min时，踩下制动踏板感觉有一些助力。

3一辆捷达车挂倒档发卡，分解变速箱，发现换档轴上有毛刺，用锉锉掉后挂档就不响了。

4一辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管用，但换过燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。

5有一辆捷达GiX车，发动不着车，拆下发动机电脑护罩，看到泄水孔被树叶堵住，拆开电脑插头，看到有一个针已锈断，更换发动机电脑故障排除。

6一辆捷达优化线路车，防盗电脑的保险松，活动活动就好了。

7一辆捷达新车，第一次充电前测量蓄电池空载电压10.5V，将此蓄电池充足电，在外壳上画一个记号。15天后测量蓄电池电压为11V，再充足电。又一个15天后测量蓄电池电压仍是11V，这一次更换新蓄电池充足电，15天后测量电压12V。

8一辆捷达车，开窗玻璃升到中间就掉下来，经检查是电动玻璃升降器有问题。

9一辆捷达Gi车，怠速转速自行升高〖DK2〗，用V.A.G1551读取发动机水温为55°C，而水温表指示90°C，更换水温传感器故障排除。

10一辆捷达GTX车，冷车发动后怠速很低，过10分钟转速才慢慢升到800r/min，更换四个喷嘴上述故障排除。

11一辆捷达GiX车，着车后排气管冒黑烟，将四个喷嘴拆下进行密封试验，喷嘴关闭后1分钟仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒黑烟的现象没有了。

在更换发动机电脑或更换节气门控制单元后要做基本调整，当蓄电池亏电更换新蓄电池后也必须做基本调整，否则发动机不能工作在最佳状态。

12车   型：捷达GTX

故障现象：一辆捷达GTX轿车来我厂修理，司机陈述冷车不好起动，需多次使用起动机方能起动，行车中加速不良，怠速也不稳。

故障检查：我们对此车进行了检查，首先检查油门拉线没有发现异常，我们用V.A.G1552进行检测，查询有2个偶发性故障，第1个是节流阀怠速调节达到上限，第2个是空气流量计信号错误。查看08数据块发现节气门开度偏大，而且空气流量计数值也偏大。将车熄火后，拆下空气流量计插头，检查有无进水及其它异常情况，未发现问题，再仔细观察发动机控制单元连接线插头无异常情况。又检查了空气流量计，工作正常。我们还将进气管拆下并将节气门清洗干净，用1552重新检测，用05将故障清除，并进入02查询无故障后，对节气门进行了基本调整。然后将车发动，这时发现着车后，此车怠速仍有不稳现象，故障未能排除，检查08数据块中节气门开度，空气流量计数值，氧传感器电压也基本正常。重新检查，发现发动机轰油时有些发闷，这时怀疑发动机进气方面有问题，把空气滤清器总成拆下、解体，发现空气滤清器的进气口中有一个金属过滤网，上面有许多柳絮毛和灰尘。

故障分析：由于进气口滤网过脏造成进气阻力增大，使控制单元某些数据不正常，造成怠速不稳。

故障排除：将滤网清洗干净重新装上，此故障排除。

13线束损坏导致玻璃升降器失效

车   型：捷达GTX新内饰

故障现象：行驶里程4000公里左右，发现四门升降玻璃突然不能升降，曾去过几家维修站进行检查修理，但故障没能彻底解决。

故障检查：我们首先检查了玻璃升降器的保险，又检查了升降器开关、玻璃升降器的继电器、      中央控制板等，结果都无故障。经检查线路发现玻璃升降器开关线路无电，我们按照新内饰电路图检查发现升降器开关的控制火线保险14号熔断，更换新保险后四门升降玻璃升降正常。但使用一段时间后，四门升降玻璃又出现故障，拆开左前车门内饰板，检查升降器线束，发现左前门收放机嗽叭旁一根黑黄色线有微小的破损，造成线路短路、保险熔断，使四门升降玻璃不能工作。

故障分析：由于升降器线束捆扎的角度、位置不太合理，使升降器线束破损，造成升降器短路。

故障排除：将升降器线束用胶带重新包好，再将升降器线束角度进行调整，故障彻底排除。

14辈灰认为哪有异响故障就在哪

车   型：捷达CI

故障现象：着车后怠速运转时发动机罩下发出嗡嗡异响。

故障检查：用听杆听到的声音在油底处，拆下油底未发现异常，没有物体和油底接触的痕迹，听似怀疑机油挡板震动。将挡板拆除后共振异响依然存在，然后把与油底相关的部件全部更换，声音无变化。最后把机油集滤器拆下，使机油泵直接从油底中吸油异响消失。

故障分析：此异响的根源在紧链器和机油泵泵轮，但在那个部位听到的声音不明显，经过油的传递在机油集滤器处异响被放大，听到的异响非常明显。所以在判断异响时，不要认为哪

儿响故障就在哪里。

故障排除：更换机油泵紧链器和机油泵轮后异响消失。

15导线损坏导致电磁离合器自行吸合

车   型：捷达GTX

故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器自行吸合，但钥匙回到点火档后压缩机电磁离合器自行断开。

故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往经验试换空调13号继电器、压力开关和风扇高速继电器，但都未能排除故障。然后用试灯接到压力开关插角“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调压力开关的导线，与G1插座第8针的白红色线粘接在一起，此线正是燃油泵继电器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后自行吸合。根据此客户反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导线绝缘皮损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器自行吸合，正好与打马达巧合。

故障排除：将两导线分开用绝缘胶布将破皮处包好，启动发动机上述现象消失。

16机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警

车   型：捷达GIX

故障现象：行驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。

故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油路系统。

故障检查：首先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为高压控制系统报警；然后用万用表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均未能排除故障。接着用压力表测量机油压力(高压)，当发动机转速在2000min时其压力为19bar，再将发动机转速提高到2300min时压力为24bar；所以判定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣叫。

故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。

17气缸垫损坏造成水温过高

车   型：都市高尔夫

故障现象：车辆行驶20公里左右水温警告灯报警。

故障检查：根据该车水温报警系统控制原理分析，此故障有两种情况：(1)电路控制系统出现故障；(2)冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束没有断路和短路情况，然后更换水温传感器和仪表总成，但故障依旧。显然故障在冷却循环系统，将发动机加速运转达到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接着开车出厂试车，当车行驶出22公里时水温灯突然报警。然后，停下车检查发现冷却液低于水位下线，且打开水箱盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定旷动，更换后还是原样；又将水箱和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢泄入缸筒内以至循环系统不能正常运转，最终致使水温升高，水温灯报警。

故障排除：将所有备件还原，更换汽缸垫，开车出厂后行驶40公里以外一切反应都正常，故障排除。

18排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳

车   型：捷达CI

故障现象：发动机怠速运转不稳。

故障检查：用V.A.G1551查询虽有偶发故障码，经清除故障码不再现。查火花塞、高压线正常，测量气缸压力发现四缸缸压基本为零，初步判断四缸气门关闭不严。

故障排除：拆下气缸盖，看到在四缸排气门与气门座圈间压有一金属屑造成气门关闭不严，出现漏气，建立不起缸压，由于缺缸造成发动机运转不稳。清除异物检查排气门密闭性，将汽缸盖装复经试车故障排除。

19燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止

车   型：捷达CI

故障现象：在加油站加油时呛油停枪。

故障检查：将燃油箱抬下，用气管从加油口处吹入高压气发现经油箱至稳压箱再到加油口，通气不畅造成加油时呛油油枪自动停止。

故障排除：对稳压箱勇气不畅进行处理，经试验上述故障排除。

20喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟

车   型：捷达CI

故障现象：排气管冒黑烟。

故障检查：发动机运转平稳，未查询出故障码，检查机油尺油面符合规定，检查各缸火花塞发现3缸火花塞发黑，拆下四个喷嘴进行喷油量和密封试验，发现3缸喷嘴渗漏严重。

故障排除：更换3缸喷嘴经试车，发动机排放的黑烟消除.

21发动机转速表指示异常

车   型：捷达CI

故障现象：发动机转速表指示异常，发动机在怠速时转速表却指示到3000r/min。故障检查：检查线路未发现问题，判断转速表集成电路工作不稳定造成此现象。排   除：更换工作异常的发动机转速表，故障排除。

22油泵保险接触不良导致不好着车

车   型：捷达CI

故障现象：有时不好着车

故障检查：用V.A.G1551查询有偶发故障码，消除故障码仍不好着车，检查中发现油泵保险丝虽然未熔断但插脚处的塑料熔化，将保险片与保险座绝缘，使油泵继电器至油泵电机之间因导电不良产生电压降，导致油泵不能正常工作，喷嘴无油喷出。

故障分析：造成这一原因是保险片插脚与插座间接触不良，因此在此处电阻值增大，电压降增加。

故障排除：更换保险片，并清除保险插座上残余塑料，经多次发动车辆启动顺利。

23空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合

车   型：红旗CA7180AE

故障现象：空调离合器吸合、断开频繁。

故障检查：空调离合器通断频繁，空调不凉，更换空调恒温开关故障排除。

故障分析：空调恒温开关闭合与断开的温度值等同，这是不正常的，由于恒温开关触电频繁开闭，导致空调电磁离合器频繁吸合、断开

24缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合

车   型：红旗CA7180AE

故障现象：空调离合器不吸合。

故障检查：测量系统高、低压力均低，说明系统缺少制冷剂，强制空调低压保护开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电路。

故障排除：使用制冷剂测漏仪找到泄漏点，消除泄漏，加注制冷剂经试验故障排除。

25节流管堵塞导致高压侧压力过高

车   型：红旗CA7180AE

故障现象：空调离合器不吸合。

故障检查：测量高压侧压力过高，高压保护开关触点断开，强制压缩机离合器不吸合。

故障排除：拆开空调节流管进行清洗，用压缩气吹通管路，抽真空重新加制冷剂，故障排除。

改进建议：红旗轿车夏季水温普遍比较高，建议更换大容量散热器提高冷却水散热效果。

26汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动

车   型：奥迪五缸

故障现象：每次启动必须数次打马达，才能将发动机启动。根据故障现象分析，造成故障的原因可能性是燃油系统保持压力不正常。因此，用压力表测得发动机运转时系统压力、控制压力均正常。关闭发动机后，保持压力迅速降至为零。保持压力应在发动机关闭10分钟后，不低于0.34Mpa，关闭20分钟后不低于0.33Mpa。由于保持压力保持不住，油管中容易产生汽油蒸汽，打马达时电动汽油泵同时转动，挤出汽油蒸汽，建立起系统压力后，发动机才能启动。保持压力不正常的故障原因有：(1)喷嘴、冷启动喷嘴泄漏(喷嘴在燃油压力低于0.35Mpa时应关闭，冷启动喷嘴不通电时不应嘀漏)；(2)燃油分配器柱塞与柱塞套间隙过大而泄漏；(3)压力调节器在压力低于调节值时阀门关闭不严；(4)油泵单向阀关闭不严；(5)供油管路泄漏；(6)蓄压器蓄压作用失效。

故障排除：按以往经验，故障多发生在油泵单向阀上。首先从油箱中拆出汽油泵，发现连接油泵的塑料油管接头处有一条微小裂缝。汽油泵转动时有少量的汽油经此缝流回油箱，但泄漏量很少，未降低系统压力，油泵停止转动后，汽油经此缝泄漏，故使保持压力不能保持。将此塑料油管拔下，剪掉一小截后，重新插入，装回汽油泵，经测量保持压力符合规定，起动发动机一次成功。

27超速切断阀长期接通导致无怠速

车   型：奥迪五缸 故障现象：高速行驶基本正常，但车跑热后，高速时出现发动机转速瞬时急剧下降的现象。每当发动机转速低于2000r/min时即熄火、无怠速。

故障检查：首先测量点火提前角、保持压力和系统压力均正常，怠速稳定阀和冷车起动装置均正常。打开空滤器盖，用手将空气计量板向上微微托起，发动机即有怠速，手一放松就熄火；调整CO调节螺钉，将空气计量板调高后，发动机仍无怠速；拔下超速切断阀接线头，亦无怠速。仔细检查超速切断阀时，发现该阀长期处于接通状态，已经损坏。

故障分析：由于超速切断阀在非减速工况关闭不严，使空气未经计量板而直接从超速切断阀进入进气总管，造成空气计量板计量错误，分配器柱塞仍停留在未发动车的位置，在发动机转速低于2000r/min时，供给的燃油不足以使发动机正常运转，从而无怠速