1、空调系统的组件： 以近五年来出厂的汽车为例，不管是进口车还是国产车，其空调系统均含有冷气和暖气的功能，其差别只是手动或自动以及“恒温”空调而已。因此，从广义上讲，汽车的空调系统应是调和冷气(来自冷媒循环)与暖气(来自引擎冷却水循环)而维持车厢在特定温度的设备。 它的构造包括： a.冷气组件：压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器，风扇及各电子温度传感器； b.暖气组件：热水阀、热交换器及各电子温度传感器； c.公用组件：操作面板、控制电脑、鼓风机、风向阀门、总汇； 2、常见空调系统问题： 常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异 味。以下就分别为读者说明这些现象和原因。 (1)噪音： 指一些使用空调机件相对运动而产生的异响： a. 压缩机器的噪音：当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油压缩机而已经磨耗。这种情况下大都只能重换新压缩机了。而且必须清洗所有空调管道； b. 皮带的噪音：通常是带动压缩机的皮带张紧度不足而在压缩机产生负荷之后打滑而发出尖锐刺耳叫声。这种毛病可通过紧固或更换新的空调皮带来改善； c. 风扇的噪音：这里所指的风扇有两处：一、是水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；二、是输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大它们的噪音； d. 风向及热水阀门：当您透过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有些小噪音发出。如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未启动时； (2)冷媒的不足： a. 冷媒不足：冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因长久未补充、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。您可以在使用冷气时由储液罐上的透明观测窗口来检查管路内的冷媒量，假如在观测窗口看到很多白色气泡，则表示冷媒量不够。此外，冷媒若补充过度也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管道泄漏的可能； b. 压缩机不运转：冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足； c. 冷凝器散热不佳：冷媒经压缩机压缩后成为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低温低压的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢内的热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢堵塞等等，便会使冷媒液化不良、降低了制冷效果； d. 冷媒管道堵塞：这种情况经常发生在储液罐或膨胀阀上，处理方法只有清洗空调管道并更换新品重新抽真空加冷媒； e. 出风量的太小：很多制冷不足的问题是由于空调滤网堵塞而导致出风口吹出的风量太小才让驾驶者感到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置活性碳微滤网，它的确能阻隔车外的尘埃和臭味，但这种配备在高污染地区很快就堵住了。此外，有很多驾驶者有这样的坏毛病（一上车就马上使用冷气而且总是喜欢把温度调至最冷、风速转至最大，等到太冷或风声太吵时才把风量转小）而且很少再将温度调高。如此便仅以风量来控制温度，这样会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾造成蒸发器结冰的现象； f. 混入暖气：由于现代汽车的空调系统均结合了冷气与暖气，假如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一、是在冷车时的冷气较热车时（冷）；二、是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷；
