案例分享-更换火花塞后为何会缺缸？

火花塞是发动机的心脏，作为消耗品，车辆行驶2万公里后，需要对它进行定期点检，适时更换。如果更换了新火花塞，行驶一段时间后，出现发动机缺缸的情况，那是什么原因呢？是不是火花塞的质量问题？还是有其他原因？

下面让我们通过一个实际案例

来一探究竟：

案例火花塞型号

ILTR5E11

案例车型

别克君越2.4L

Q

车主反映故障：

车主在修理厂更换新火花塞后，出现发动机缺缸的情况。为此，修理工拆下了4支火花塞，发现其中1支火花塞六角金属部件已经断裂。

官方初步分析

从产品整体照片来看，六角金属部件已经断裂。

从外观细节看，有3处蛛丝马迹：  （这里就是初步的外观检查）

❶  火花塞螺纹处有明显损伤

❷  火花塞端子部位处有伤痕

❸  火花塞六角处有擦痕

官方产品质量检测分析

根据进一步检测调查，不存在导致发动机缺缸的产品缺陷，产品质量没有问题。 

最终官方结论

NGK技术工程师结合火花塞外观的伤痕，以及产品质量的检测，最终判断：由于安装火花塞过程中，修理工使用扭矩过大，安装过紧，导致六角金属部件断裂，从而火花塞无法正常点火，造成发动机缺缸。

如何避免安装火花塞时出现类似问题呢？

ILTR5E11是锥形火花塞，无密封垫圈。

为了避免出现类似的情况，请广大修理工伙伴参照以下官方推荐的扭矩值或角度， 安装锥形火花塞。

※ 使用扭力扳手

螺纹直径	安装扭矩
12mm或14mm	10~20N·m(1.0~2.0kgm)

※ 使用普通扳手

螺纹直径	新火花塞	旧火花塞
12mm或14mm	1/16(22.5°)	1/16*(22.5°)

《NGK火花塞安装视频》