因为工作关系，前两天砖叔就到了日本后的见闻，写了一篇关于日本交通的文章。还记得文末砖叔特意留下的“彩蛋”吧？（没记性的同学请自觉点击“彩蛋”温习）是的，后来很多网友也有在问，到底去参观了丰田的啥？各种高新科技和吊炸天的车型吗？
别鸡冻，可能你看完砖叔日本之旅的行程安排，你就不会那么“期待”了。
第一天，上午参观丰田第一家工厂——于1938年竣工的位于名古屋的举母工厂，采访从一线工人做到专务级别的工作了53年的河合满先生，下午参观丰田汽车奠基人——丰田佐吉纪念馆；
第二天，上午参观MIRAI工厂，采访MIRAI总设计师田中义和先生，以及参观丰田展厅，下午参观讲述丰田汽车历史的丰田鞍池纪念馆；
第三天，上午试驾MIRAI和最新一代普锐斯，下午到制作日本传统工艺屏风的老店进行屏风制作体验，领略匠人精神；
第四天，到东京新宿区进行不可描述的私人活动。
咳咳，请自觉忽略第四天的活动安排。所以，大家有目共睹了吧，这次砖叔的丰田日本之旅，除了稍微试驾了一下MIRAI和新一代普锐斯之外，其他大部分时间都是在进行各种厂房、纪念馆的参观和丰田相关领导的采访，绝不是什么新车大曝光之旅，反而，有着浓厚的寻根探源的味道。
那么，这次丰田如此安排究竟意欲何为？我们又该如何解读呢？不懂没关系，你们有砖叔我呢。
“TPS”的价值与存在意义
不懂TPS也没关系，在此之前砖叔想先了解一下，丰田在你们眼里是怎样的一个汽车品牌？是不是总感觉他们的车“很一般”？不是最快的，也不是最具操控的，同时也没有非常追求舒适；虽然连续好几年全球销量第一，但似乎快被追赶上来了吧？在大伙大玩高科技多配置汽车时，丰田好像只有混合动力拿得出手？前文提到的MIRAI，所谓的氢燃料是在玩概念吧？
而事实则是，丰田依然排在了第一，从2015年年度销量榜来看，身后的追赶者甚至还出现了疲软的表现；HEV车型，即我们熟知的双擎车型，目前在全球拥有着900万用户；MIRAI也早已实现了量产，在日本本土已经建设起了多个加氢站，有一部分人优先成为了氢燃料车车主……
日本加氢站
诚然，丰田的汽车在同级中配置的确不算很丰富，能给广告公司造势的噱头也很少，但就是这样一些“平淡如水”的产品，却让丰田坐上了销量第一的王座。这东西听起来很“神话”，但其实丰田上下，始终是有着一股“隐忍”的信念在心中。
“隐忍”，听起来很玄乎，那么咱们就通过他们的坚持了几十年的TPS，即丰田生产管理体系来具现化这个词语吧。
前文提到的河合专务是这样解读TPS的：“TPS生产线是丰田历史悠久的生产线，一般而言TPS是按多品种设计，按实际卖出量来生产。如果产量需求提升，我们会通过增加生产人员的方式提升生产节拍，也就是按量的变化调节生产。而在品质方面，人工生产与自动化生产是没有任何差异的。生产线上的工作人员通过自己双手打造的产品，他们都对其负有责任。”
河合满专务
高度总结一句，就是按需生产，而且是具体到每一个零部件的按需生产，丝毫不希望浪费一点点资源，简而言之就是干毛巾也想要拧出水。这样的生产理念，对于一些不太赚钱的车型尤为有用。如果将这些比较小众的车型也投入到机械化生产当中去，整条生产线不可能为了这款小众车型进行改变，这势必就会造成一定的资源浪费。
而工人们进入到TPS这套系统里面后，因为多为人工操作，这也同时提高了工人的动手能力和思考、解决问题的能力，因为想要更加省时省力，就要靠自己智慧了。
所以说，这套管理模式就是建立在JIT（just in time）和“有人字旁的自働化”和这两大支柱上的。
早在20世纪60年代，丰田公司便提出了“只在需要的时候，按需要的量，生产所需产品”的Just InTime生产方式。带人字旁的自働化就更好理解了，再好的自动化生产机器，都离不开人的思考与改良，可以理解为“自动化”的升级版。
从上面的内容来看，其实丰田自上而下都是有一种“危机意识”的，不管是几十年前面对的各种危机时，还是几十年后成为“世界第一”后，他们始终保有着这一份难能可贵的精神。这也的确很值得我们中国企业去学习。
这种精神在当天下午参观丰田佐吉纪念馆时，砖叔也是深有体会，可以说丰田隐忍、坚韧的精神，是在建立丰田汽车公司之前，就已经打下了坚实的基础了。如果大家有兴趣了解丰田历史的话，日后砖叔在《砖叔说书》环节里再详细讲讲好了。
精神传承的丰硕成果
之后的第二天，砖叔被带到了生产MIRAI的工厂，从“古”到“今”的转变，还真有穿越的感觉。不过丰田的安排是没错的，因为“打铁需要趁热”。“昨天”了解了TPS后，“今天”马上就看到了丰田的“古学今用”了。在MIRAI的总装车间里，砖叔依稀见到的依然是昨天举母工厂的情景，虽然机器是新的，厂房是新的，但生产模式并没有改变，依然遵循着JIT（just in time）和“有人字旁的自働化”的两大概念。这种精益生产的坚持，从古至今，他们从未改变。
丰田氢燃料车MIRAI
随后，参观过丰田鞍池纪念馆，砖叔更加了解，传承对于丰田人来说，已经成为了一种习惯。偌大的纪念馆给砖叔最深印象的是在丰田喜一郎（丰田汽车公司创始人）故居面前的那棵为记住2009年丰田在美国大召回事件爆发后栽下的树，当时丰田章男（现任丰田总裁）就是和丰田的各高级领导，围着这棵树，进行了深刻的反省与惭愧。
丰田喜一郎故居
所以说，丰田从来不缺乏危机意识。这对于我们来说，也是很有参考借鉴的意义！
匠人精神没有说的那么简单
时下“玩”匠人精神的可不少啊，其中当然还包括了中国的企业，似乎作为一家有“历史底蕴”的公司，这是一种必不可少的“情怀”。但其实，说远比做来得轻松太多。
砖叔拜访的是一家三代人制作屏风的老店，虽然屏风历史起源于中国，但咱们这边似乎规模还没有他们日本的盛大？当然，对于屏风砖叔可是行外人，如果哪位网友很懂屏风的，不妨来教教砖叔！
制作屏风的老店
说回正题，这次拜访的“任务”就是跟着屏风店老板制作迷你版的“活动屏风”。这个活动屏风顾名思义是可以活动的，随着各面的变化，图案也能随之而改变，非常有趣。由于时间关系，砖叔一行人也只是制作了一面（本有四面），但做出来的效果，和老艺人（老板）相比，那可是差远了。
砖叔的作品
其实，丰田绕了这么一大圈，就是想要告诉我们，他们造车和在日本也有悠久历史的屏风制作是一个道理，都需要时间、经验的积累，从而提升制作的工艺，匠人精神需要的是静下心来钻研，而不是哗众取宠地展示自己的“实力”。
总结：
总结下来，此次丰田日本之旅丰田给砖叔展示的并非它的“肌肉”，而是构成它强大“肌肉”的内在的“筋骨”，让我们网友了解到这个企业，正是通过精益生产、坚忍不拔、隐忍的态度和精神品质，从而成为世界一流汽车品牌的。
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