从阊门吊桥到普济桥的五座摆渡口

上周，我在公众号上写了《我不知道的平四路》这篇小文。就平四路，好几位热心的朋友，介绍了曾经的平四路，非常感谢。

文中，提到了我不熟悉的摆渡口。姚红兰老师一早提供了我查找资料的线索。

更要感谢吴中文史施晓平老师，为 我提供了以下的图片。算是对过去渡口的位置有了点大致的了解。我特意记录下来，和对此感兴趣的人共享。

1900年的苏州城地图（局部）   施晓平提供

我做了局部截图，从阊门吊桥始，能清晰地看见头摆渡、二摆渡、新摆渡、四摆渡的位置。

图中新摆渡的位置，大约是三摆渡的位置。至于为什么是新摆渡的名字，不得而知。

另：图中我用红色标记的坍桥为现在的探桥。明洪武年间修阊门月城时所建，传为守城军队在此侦探敌情而得名。清嘉庆二十年（1815）重修。由于探桥年久失修，”坍“去一角，探桥遂被误认坍桥。此桥为原为石拱桥，1966年改建为水泥平桥。

至于图中的北同子门，则应为童梓门的错别字，这在苏州的地图上屡见不鲜。清《姑苏繁华图》中，阊门内城门面对阊门大街（今西中市），上有城楼，外城门紧临吊桥，瓮城内另有套城，设有南、北两个童梓门。南童梓门通南新路，北童梓门通北码头。

1931年苏州新地图  施晓平提供

在1931年的苏州地图上，看见了五摆渡的身影。五摆渡约五十年代初期合并至四摆渡。

在施老师提供的《金阊区志》中，可以看到，至1978年，四摆渡还在运营中，且为重点摆渡口，行人流量约每日1000余人次。

摆渡船由原来核载18人的人摇摆渡船换为核载70人的机动渡船，经营权划归为市航运公司经营，实行渡口管理，颁发渡口登记证，同时整修了渡口码头。其他渡口的渡船也相继登记发证,实行渡口管理。

随着道路桥梁的建设，摆渡不再被需要，1992年，四摆渡停运。

《金阊区志》截图194页   施晓平

公众号，虽然是公开和开放的，我把它当成我私人走读苏州的一个碎片化、不成系统的走读笔记。能得到大家的关注，由衷感激。

我在查抄、记载的过程中难免出错，对于大家的督促和帮助，非常感谢。