为什那么多人喜欢成都？因为包容，因为公平。
以机动车限牌问题为例，面对机动车数量快速增长，有些城市采取限牌和限外的措施，比如上海、深圳等。机动车增长给成都带来巨大的交通压力，早在2010年4月成都就曾针对限牌和限外的问题开过听证会，但是听证会否决了限牌和限外方案。最终采取了尾号限行的方式。我们开看看其中一个代表陈建国的发言吧。我做了一下总结概述，如下：
1.陈建国本人有车，限牌对他没有任何影响，但是他对这个限牌限外方案表示坚决反对。
2.他的反对理由一，他认为这个方案是个无效方案，一点用没有，因为拥堵和污染已经存在，限牌限外不能解决。
3.他的反理由二，这个方案不公平，他认为现有的拥堵是现有的辆车已经造成，我们在座的大多数人都有车，就是我们本身已经给拥堵贡献了拥堵的内容，可是要让后面的买车的人单独承担缓堵的责任，承担这个拥堵成本显然是不公平的，而且限制买卖也不合法。
3.他的理由三，本来号是无限的号牌资源变成有限的，是不是变成权益交易，极有可能造成腐败。
4.对于限制外籍外地车进成都这一点也表示反对，没有道理，怎么看怎么像一种歧视，一种明显的地域歧视，这个是种族歧视还低一个档次，这让人不舒服。成都是成都人民的，但是也是全国人民的，他是中华人民共和国的领土，你有什么权利不让成都以外的人进。
5.反对对外地车收费：因为其他地方收，我们也收，这个思路我认为不仅可笑，而且可怕，交通拥堵我们就限制外地车，我们有什么资格，有什么理由歧视外地，是，我们是成都人，如果通过这样方案，作为一个成都人，作为一个在成都生活将近60年的人我感觉是一种耻辱。
6.支持尾号限行，收拥堵费的方案只能起到收钱的作用，起不了缓堵，起不了减少污染，因为你不减少车辆行驶，关键是要减少车辆出行率，那么对于城市交通缓堵问题，我想前面各位代表提了很多办法，尾号限行它有效，限一个号就能减少10%，限两个号就能减少20%。
6.，就是增大公交建设，提高公交覆盖，降低出租车成本。
最终成都听证会以4赞成8反对的结果否决了限牌限外的方案，后来成都采取本地车和外地车一视同仁的单双号限行方案。
看到这里，那些采取限牌和限外的城市脸红吗？
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