原因分析：结合面涂胶不均匀或有断胶情况
1：拆卸相应气管、抑制阀及连接线，变速箱倒立放稳，利用专用工具将副箱取出。
2：清除结合面残余胶线，并清洗干净。采用专用密封胶均匀涂抹
3：合箱过程中防止胶线的破损和夹杂异物，螺栓采用对角法及二次拧紧法，将螺 栓均匀紧固至力矩85±10N.m。
故障表现1：
驾驶室操作手柄上的二个开关（半档开关和高低档开关），无论在上或在下，都出现漏油。
故障1：锁止气缸漏气
检查方法：启动车辆，将整车气压升到7-8个压力，操作杆处于空挡位置, 踩下离合器踏板，检查通气管有气压出来，松开离合器踏板，通气管没有气压出来，原因是顶盖锁止气缸漏气，使气压到主箱内，从通气管排除时将油带出，导致漏油。
处置方案：更换顶盖上锁止气缸处理。
故障表现2 ：
驾驶室操作手柄的二个开关 （半档开关和高低档开关）,只有高低档开关在低档区时（开关在下方），出现漏油。在高档区时不漏。
故障2：后副气缸油封漏气
检查方法：启动车辆，将整车气压升到7-8个压力，操作杆处于空挡位置，将高低档开关掰到下方（低档区），检查通气管有气压出来，将高低档开关掰到上方（高档区），通气管没有气出来，原因是后副气缸油封串气，使气压到主箱内，从通气管排除时将油带出，导致漏油。
处置方案：更换后副箱气缸总成，或者后副箱气缸油封。（前副箱气缸油封检查方法类同）
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故障表现：
1：整车启动后，踩下离合器踏板。操纵杆推入档位，感觉异常沉重。
2：半档开关拨动后，踩下离合器踏板。半档无法切换，无动作。
原因分析：
1： 结合变速箱及整车气路分析，离合器踩到底后气源打开，顶盖上的锁止气缸解锁后，主箱档位才能挂档，即驾驶室操纵杆才能轻松挂入档位。反之挂档就会沉重。
2：离合器分离彻底后，气源才能通过半档继动阀，推动前副箱活塞进行半档切换。若气路不通，即使拨动半档开关，踩离合。半档依然不工作。
3：离合器从动盘磨损过度，引起离合器行程变化。导致踩下离合器踏板后，通过离合器助力泵的气源无法打开，气源无法进入半档继动阀，无法推动活塞。
解决方案：
（1）检查活塞主气源拆下顶盖锁止气缸位置， 离合器气源进气口锁止卡环，将气管 1拆出来。 踩下离合器踏板确认，是否气管1有气源排出。 如果无气源排出：
1：离合器从动片磨损导致离合器 助力泵行程改变，造成无气源进 入变速箱。 （建议调整离合器踏板高度。 ）
2：离合器从动盘过度磨损。 （建议更换离合器从动盘。 ）
3：离合器助力泵本身质量问题（离合器行程需满足≥25mm）
（建议更换离合器助力泵。）
如果有气源排出：
1：半档继动阀漏气或不转换。
（更换半档继动阀 。）
（2）检查手柄控制口气源拆卸半档继动阀控制口气管，将手柄侧面半档开关拨动至上方（高半档），以此检查控制口是否有气源排出 。有气源排出属于正常状态，如果无气源排出，则是手柄出现故障通气控制半挡继动阀活塞的方向，导致活塞只停留在一个方向（低区或高区）。继而需要更换手柄开关。
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