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高昂买路钱养活几多闲散人

2011-05-23

2011年05月22日 08:25:58  来源: 新华网
李继彦
日前,312国道商州至武关段三个收费站间距小不符合规定一事经报道后,又有知情人反应,312国道的张村收费站存在人员严重超编现象,45人的编制有80多人在编,当地交通局证实确有此事。(5月21日《西安晚报》)
说起公路收费站超编现象,早已不是什么新鲜事。去年曾有报道,温州苍南县灵龙公路收费站,这个小小的政府还贷二级公路收费站,竟然有职工113人,其中事业编制68人,还向其他企业借用了45人。这个收费站堪称“史上最臃肿收费站”。
而类似这样的“臃肿收费站” 放眼全国并非孤例。据5月20日央视《经济半小时》报道,在河南高速公路洛阳段仅98.8公里路段,竟然下设9个职能部门,6个收费站,2个路政大队,职工超过400人,平均四个人管理一公里。
那么,这些“臃肿收费站”究竟谁来养活?我想,就是两个字——收费。目前,中国的高速公路建设15%靠财政拨款,85%靠银行贷款。收费还款是应该的,可贷款还完了为何还要继续收费呢?按照公路收费部门自己的说法,有些还款年限要超过100甚至700年。
前些时日曾有传言,说国内高速公路收费员的月薪很高。对此,一般老百姓也许只有羡慕或者抱怨的份儿,可对于一些领导干部来说就不同了,在权力缺乏约束的情况下,一些人完全可以利用手中的特权安插自己的亲属,甚至“吃空饷”。
现在,公众对高企的物流成本百般纠结、对公路收费乱象极为反感。要治理公路高收费,不妨先从整肃 “臃肿收费站”开始,先让这些“臃肿收费站”减减肥,不能让公众交的高昂买路钱,养了一群闲散人。
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