其实这一次日本东京羽田机场的事故性质非常恶劣。
跑道入侵从而引发严重事故,在全世界范围内都很罕见。因为这是违抗机场塔台命令的操作,在民航安全方面是大忌。发生在我们身边有2008年发生在大连机场和2016年10月11日发生在上海虹桥国际机场的跑道入侵事件。
2008年4月30日晚,厦门航空公司MF8052航班一架波音737-700与中国南方航空公司大连分公司CZ6621航班空客A319,在大连机场跑道发生飞行冲突,厦门航空飞机误入南航飞机即将起飞的跑道,最后紧急时刻管制发现危机。南航飞机急停,最后两机相距仅有35米,虽然未造成人员伤亡。
但是处罚结果非常严厉,厦航机长直接被永久吊销驾照,整个大连周水子机场塔台被责令整改。这起事故当中,厦航飞行员和大连周水子机场塔台共同担负责任。南航飞行员重赏。
2016年10月11日,东航MU5643航班在虹桥机场36L跑道加速起飞阶段,飞机的速度已经达到了200公里每小时,MU5643航班机长却突然发现前方有一架东航A330正准备横穿36L跑道。
随后MU5643航班机长果断接过飞机操控权,加大油门起飞升空,最后,A320飞机在A330头顶擦肩而过,起飞升空,两架飞机没有相撞,两架飞机上共有旅客413人、机组人员26名。
这起事故的主要责任在于上海虹桥国际机场塔台。最后处罚结果是塔台涉事人员全部开除,终身不得从事这类工作,相关负责人给予严厉处分,东航A320机长奖励300万等。
这次日本航空A350和日本海上保安厅飞机相撞,目前看来,主要责任在海上保安厅的飞机飞行员。 A350客机的飞行员正常操作,而且在撞击之后处置得当,第一时间疏散旅客,而且是将近400人,这么大的人数规模,未造成严重人员伤亡,将这起事故的损失降到了最低。
A350飞行员为航空公司将损失降到最低,航空公司包括日本民航方面,可能都会对全体机组人员进行奖励。
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