北京记忆：1940年的新通州站（今通州西站），满眼都是木板房

京古铁路，原称通古铁路（通县西至古北口），1938年3月31日通车运营。同年6月15日又与通州支线合并，改称“京古铁路”（自京东便门起至古北口），全长142.5公里，“七七事变”后，侵华日军出于军事需要和疯狂掠夺所修建的重要铁路之一。

在京古铁路上新建的新通州火车站站，就是今天的通州西站，坐落于今通州区北苑附近。1938年，新通州火车站随着京古铁路通车而投入使用。

本组图片拍摄于1940年3月，当年为了尽早开通京古铁路，实施抢掠计划，日本人在修建新通州火车站时，大多数的建筑设施都采用木板房设计。虽然十分简陋，但只要能在强取豪夺中发挥作用，日本人才不会在乎这个。

新通州火车站站牌

北京电气段新通州工程所

大概是为了遮阳，门前挂满了烂芦苇席。门两边的破木板上还写有“中日亲善，一X一心”的亲日宣传。

新通州火车站的主体建筑（候车室）

日本警备队驻所

驻所门口垒砌着两座防御小碉堡，对于当年缺乏重武器的中国武装来说，有时候攻克一座很小的堡垒也要付出很大牺牲。

车站指挥部所在地，门口有防御工事和铁丝网

火车站内鬼子的瞭望塔

新通州站的警务所

保线工区

门口有轨道并且摆放着气瓶，这里应该是一处焊接工房

木工制造所

门前横放着的是一根木柱上写着“昭和十五年三月”的字样，做的可能是一块被打死日本士兵的墓碑。

货场前的建筑

货场内的办公场所

货场内堆放的枕木

货场一角

可以看到货场里面堆放着整整齐齐的木条、藤编箩筐和成卷的芦苇席，而盖着的物品可能是粮食或者棉花。

供日本人洗澡的浴场

日本人修建的小型神社

水房和小食堂

铁道旁的火车给水装置

旧时的蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞使火车运行，因此给火车上水尤为重要。

机车库

可以在此处对机车出现的小问题进行简单的维修。

正在修筑的单身宿舍

新建筑前忙碌的木工

工人们正在从火车上卸下圆木

火车站附近维护铁路的工人

新通州火车站附近的民居

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