比利时首相查尔斯·米歇尔13日发推文称，阿里巴巴集团控股有限公司证实，将在比利时列日建设集团在欧洲的首个数字贸易枢纽。米歇尔写道：“比利时的投资吸引力是有说服力的。这对比利时的就业率和经济发展都是个好消息。”
荷兰曾欲吸引阿里巴巴集团把物流枢纽建在该国，荷兰马斯特里赫特和韦尔特参与了竞争，但阿里巴巴最终选择了比利时列日。
对于阿里巴巴来说，物流枢纽最需要的是电商货物的迅速分拣与配送。选择列日，可能要把列日机场的作用放在关键地位来分析。
列日机场在20年前，还只是一处军用机场。它位于比利时东部，列日市西北方向。有别于其他欧洲重要机场，它作为后起之秀，在发展中找准了自己的定位——那就是大力发展货运。20年来，机场运力年均增长率为8%，90%的运力服务于货运。
列日机场是TNT航空公司(TNT Airways)、亚特拉斯航空（Atlas Air）、卡利塔航空公司 (Kalitta Air)、 冰岛国际航空公司(Icelandair)、以色列航空公司(El Al)的主机场。
列日机场位置得天独厚，在欧洲经营的跨国500强企业中，有60%的供应链中心都放在比利时，而这60%当中又有一大半放在列日周边。这些企业之所以如此选择，是因为列日机场是7x24小时全天候运营的机场（法兰克福机场就有夜间禁飞令）。而且这里空运、铁路、水路也都四通八达，其距离荷兰大概10公里，距离德国边境大概20公里。
西欧的主要机场里，比如里昂、阿姆斯特丹、法兰克福机场，从中国而来的空运货物时效其实是差不多的。关键在于落地之后：机场能不能快速出关分拨，并且通过卡车等干线网络完成派送。
在综合类机场中，巴黎机场、法兰克福机场因为客货结合，处理的优先级上以旅客随身携带的包裹为首位。而列日机场则不同，20年来它始终把快递包裹业务放在第一位。现在其覆盖的最大的品类也为快递类（电商包裹），占比达到55%。因为这样的起步，它的处理速度也从来没有慢过，后来的生鲜、保健品、活体动物，均能够享受快递的速度。
说到处理生鲜，和其他机场相比，列日机场省去了相当多的转运环节，在这边可以直接入库，避免日晒雨淋。
如今，列日机场已经成为比利时最大的货运机场，同时也是欧洲第八大货运机场，承载着欧洲66%的空中货物运输。
此外，当地政府的政策规划长远，从一开始就瞄准了列日的物流运输开发潜力。在列日机场发散开去的470公顷土地，均用于发展物流产业。这样的土地储备，在如今不动产价格持续攀升的西欧，可以说是非常难得的。
巧合的是，本月3日，一架满载着中国商品的波音747-400F货机从杭州萧山国际机场起飞，飞往比利时列日。由此杭州赴比利时列日货机航线开通。杭州至列日的航线每周将有2班飞机，每次装载能力超过200吨。
杭州，正是阿里巴巴总部所在地。这条航线将由阿里巴巴旗下物流企业菜鸟网络及其合作伙伴运营。这是菜鸟继“杭州-莫斯科”等航线后开通的又一条常态电商包机货运航线。
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