根据投资媒体DealStreetAsia于9月4日的报道，东南亚出行企业Grab，旅游平台Traveloka两家独角兽企业和当地媒体巨头Emtek同时都对一家驻扎在印尼的电子支付公司Fusion Payments产生了收购的兴趣。
在这些巨头中，Grab在最近一轮融资里面获得了软银和滴滴一共20亿美元的融资，而旅游平台Traveloka也在7月底获得了京东的投资。据悉这次收购金额大概是2000万美元。原先的报道称另外一家印尼本土出行巨头Go-Jek也将参与这次收购战，然而后来Go-Jek对此表示否定。
Fusion Payments原本是一家创立在澳大利亚的支付企业，由于创始人Chris Eyles看好亚洲市场，于2012年举家搬到了印尼。经过两年的打拼终于赢得了与印尼当地第二大的电信运营商XL合作的机会，这家电信公司是马来西亚电信巨头Axiata在印尼的分公司。后来，Fusion Payments又赢得了印尼另外一家电信巨头的信任，现在它的主要业务就是为这两家公司提供PC端和移动端的充值业务，这样的充值业务为什么会获得独角兽的青睐？我们接下来主要分析一下Go-Jek的对手Grab对Fusion Payments的收购动机。
Fusion Payments的主要业务
在印尼，只有25个电子货币牌照，其中大多数都是由银行和电信公司持有
印尼一共25个e-money（电子货币）牌照
在上面的表格中我们可以看到在印尼拿到电子货币牌照的难度很高，大多数都由银行和电信巨头持有。
在印尼央行（Bank of Indonesia）提出的最新规定中提到，要申请电子货币牌照的非银行类公司必须要满足最低30亿印尼盾（约22.5万美元）的实收资本。这个都不算是难事，最难的地方在于营业执照的持有者，交换、结算和最终结算的经营者必须是当地的公司，而且该公司至少80%的股份是由印尼人持有。
为什么这些公司都要收购这家公司？它为这些公司提供了什么价值？
有了这个牌照的公司才能在印尼真正意义上发布自己的“货币”，用户可以通过各种方式购买这样的“货币”，然后用来购买相应的商品或服务。我们举个例子，第13号牌照就是Go-Jek在2016年通过收购支付服务PonselPay的总公司MV Commerce才拿到的电子货币的执照，现在该公司成为了Go-Jek旗下支付业务Go-Pay的一个分支PT Dompet Anak Bangsa。而我们还可以看到第16和第23号分别就是与Fusion Payments合作的两家电信巨头手中的电子货币牌照。
这么一来，我们就可以合理猜测为什么Go-Jek并没有在这次收购战中表现足够的兴趣，现在的Go-Pay手中拿着稀缺的正规牌照，已经可以跳过银行让用户直接通过司机用现金来充值，简直可以称作是“移动的ATM”。而这些都不是Grab目前能做到的，美国的Uber就更是望尘莫及。
不过，虽然不像持有着电子货币牌照的Go-Jek一样可以跳开银行自建支付渠道, 许多企业也在尝试着通过其他方法来打通自己的支付业务。比如说，Grab在今年4月收购的当地支付平台Kudo虽然没有让它直接拿到电子货币牌照，但它却通过Kudo搭建了成熟O2O的支付渠道，让消费者可以通过各个便利店对Grabpay（Grab旗下支付业务）进行充值（依旧通过银行）。
由于印尼的银行户口持有率只有36%左右，许多初创企业第一步都想要收割大多数只使用现金的用户，如今他们也开始着力在另外这三分之一手持银行卡的用户身上，我们可以看到这次参与收购Fusion Payments的公司正是想以此促进移动端和PC端通过银行帐户的充值业务，而更重要的是，这几年通过与两家电信巨头的合作，Fusion Payments已经培养了大量的用户，这也是各个独角兽希望通过收购获得的。
Grab在印尼没有抢得电子货币牌照的先机，却通过对Kudo的收购打开了自己的线下充值新局面。那么接下来，它会怎么布局？有专业人士指出，Fusion Payments对于Grab的价值比其他任何一家参与竞购的公司都要大。在Go-Jek的本土优势逼迫下，Grab的时间不多，即使不是这次的Fusion Payments，也很可能会是另外一家 “XXX” Payments。
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