一早，满怀希望地前往苏家屯
16分钟的车程，转眼即到
我来了
对，就是这里了！
两年前，听朋友谈到此地，一直都想来，今天总算如愿以偿了
沈阳铁路陈列馆位于沈阳市苏家屯区山丹街，始建于2009年6月，同年11月竣工，总占地面积8万平方米其中展馆1.9万平方米。展陈各种装备880多件，图片1500余幅，展馆总体规模之大、馆藏文物之多，国内行业展馆十分罕见。
该馆是对铁路职工进行安全文化教育的内部机构，不对外开放。只接待铁路单位预约参观和持工作证的铁路职工预约参观。
广场两边，分别停放着一辆火车机车
我们是有备而来，同行中有两位铁路职工，他们都带着工作证及退休证。
万万没想到的是，门口的保安，他以馆内维修和我等没有预约为由，就是不让我们进去。
硬泡、好话说尽，连旁边小个子保安都同情我们，想让我们进去了，可大个子保安还是不同意。
好容易让那个大个子保安同意，由他陪同，只让我一人进去看一眼镇馆之宝。
进得门来，我啥也顾不上了，拿着手机猛拍个点的
该车是全部12台中仅存于世的一台。
当年该车是由海运整车运到中国的。
多年前，日本政府、企业或商人，通过多种途径向我国政府要求归还该车，甚至花重金购买，都遭到我国政府的严厉拒绝。
做为日本侵略我国的罪证，想花钱弄回去，门儿都没有！
，才是唯一的出路！
日本鬼子，面对历史事实，只有坦白认罪，认认真真地赎
罪
这个牌，是对上面那辆车的介绍
这车当年是散装运进来，在大连组装的。
在大个保安的不断催促下，恋恋不舍的往回走，边走边与他聊全国各地的铁路博物馆，一聊才发现他不知道。
令我没有想到的是，这一聊，竟为后面的事埋下了伏笔。
出到门边，大个保安看到一老同志，即上前把与我聊的话题跟他说了，老同志看我在一旁微笑，没有答复保安，而是问我了解多少，我这时也顾不得客气了，当即与他侃上了。
我请他帮我的忙，让我进去参观，他说他也没有办法，说完就到广场那里开车走了。嗨，彻底没戏了！
没办法了，再到广场上转转，准备走吧。
突然，我听到后面有人在喊叫，回头一看，是大个子保安，他向我们招手，让我们过去，告诉我们，领导打电话来，同意让我们进去参观一下。
峰回路转，天下掉馅饼了！
打了电话给馆长说明了情况，得到馆长的同意后再打电话给保安的，同意让我们进去看看，但有团队参观时，要立即离开，我们马上答应。
原来那个老同志是副馆长，
他
东风6型内燃机车 代号DF6
1989年大连机车车辆厂制造，主要用于干线客、货运列车牵引。全车长20500mm，交-直流电传动，最大速度118km/h。2004年退役
东风5型内燃机车 代号DF5
1985年四方机车车辆厂制造，主要用于调车作业。全车长18000mm,最大速度80km/h，现服役锦州、苏家屯机务段
东方红3型内燃机车 代号DFH3
1971年四方机车车辆厂制造，主要用于牵引干线客运列车。全车长17970mm，最大速度120km/h，2003年退役
东方红5型内燃机车 代号DFH5
1976年资阳机车车辆厂制造，主要用于调车、小运转牵引。全车长13700mm，最大速度80km/h，2004年退役
东风4B型内燃机车 代号DF4B
1982年大连机车车辆厂制造，主要用于干线客、货列车牵引。全车长20490mm，最大速度100km/h，现服役锦州、吉林、苏家屯机务段
ND5型内燃机车 代号ND5
1984年美国通用电器公司运输系统商业公司制造，主要用于干线客、货运列车牵引。全车长18753mm，最大速度118km/h，现服役苏家屯机务段
北京型内燃机车 代号BJ
1970年北京二七机车工厂制造，主要用于干线客运列车牵引。全车长15045mm，最大速度120km/h，2000年退役
东方红1型内燃机车 代号DFH1
1959年四方机车车辆厂制造，主要用于干线客运列车牵引。全车长16550mm，最大速度140km/h，1996年退役
前进型蒸汽机车 代号QJ
1968年大同机车工厂制造，主要用于干线货运列车牵引。全车长26023mm，构造速度80km/h，2005年退役
上游蒸汽机车 代号SY
1960年唐山机车车辆厂制造，主要用于工矿企业、支线调车和小运转。全车长21643mm，构造速度80km/h，1994年退役
建设型蒸汽机车 代号JS
1957年大连机车车辆厂制造，主要用于干线货运、调车及小运转牵引。全车长23388.5mm，构造速度85km/h，1997年退役
工建型蒸汽机车 代号GJ
1958年太原机车厂制造，主要用于工矿企业、库内调车牵引。全车长9735mm，构造速度35km/h，1997年退役
迪克5型蒸汽机车 代号DK5
1937年罗马尼亚制造，主要用于小运转及站场调车牵引。全车长16563mm，构造速度85km/h，1984年退役
胜利8型蒸汽机车 代号SL8
1937年满铁大连工厂制造，主要用于大连至新京（长春）线鸠号（又称鸽子号）列车牵引。全车长20705mm，构造速度120km/h，1991年退役
解放6型蒸汽机车 代号JF6
1945年日本国制造，日伪时期主要用于干线货物列车牵引，解放后用于支线调车、小运转。全车长21168mm，构造速度80km/h，1983年退役
斯特2型蒸汽机车 代号ST2
1935年德国Krupp公司制造，主要用于干线货物列车牵引。全车长21470mm，构造速度70km/h，1984年退役
胜利7型757蒸汽机车 代号SL7
1934年日本川崎重工株式会社制造，机车全长25675mm，构造速度130km/h，1981年退役配属苏家屯机务段
胜利7型蒸汽机车 代号SL7
1934年满铁大连工厂制造，日伪时期用于长春至大连间高等级特快旅客列车牵引，被称为“亚细亚号”，解放后主要用于旅客列车牵引。全车长25675mm，构造速度130km/h，1983年退役
FD型蒸汽机车 代号FD
1931年前苏联弗洛罗福格勒机车制造厂制造，1958年进口我国时定名为“友好号”（代号YH），曾改为“反修型”（代号FX），1971年改为FD型。全车长29070mm，构造速度85km/h，1982年退役
解放2型蒸汽机车 代号JF2
1929年日本国川崎造船授权制造，主要用于抚顺至大连间货物列车牵引。全车长22340mm，构造速度80km/h，1982年退役
胜利5型蒸汽机车 代号SL5
1927年日本国制造，主要用于干线旅客列车牵引。全车长24070mm，构造速度110km/h，1980年退役
解放3型蒸汽机车 代号JF3
1927年捷克斯克达工厂制造，主要用于干线货物列车牵引。全车长20320mm，构造速度80km/h，1979年退役
达波1型蒸汽机车 DB1
1907年美国ALCL机车公司制造，主要用于工矿企业、库内调车牵引。全车长13240mm，构造速度45km/h，1984年退役
颇勒1型蒸汽机车 代号PL1
1907年美国ALCO公司Richmond机车厂制造，主要用于支线货物列车、库内调车。全车长16600mm，构造速度55km/h，1984年退役
东风4C型内燃机车 代号DF4C
2000年由资阳内燃机车厂制造，主要用于干线客、货运牵引。全车长20500mm，最大速度100km/h，现服役锦州、吉林、通辽机务段
东风7G型内燃机车 代号DF7G
2003年北京二七机车厂制造，主要用于重载列车编组、调车及小运转。全车长18980mm，最大速度100km/h，现服役锦州、吉林、苏家屯机务段
韶山1型电力机车 代号SS1
1958年株洲电力机车厂和湘潭电机厂制造，主要用于客、货列车牵引。全车长19400mm，最大速度90km/h，现服役锦州机务段
中华之星动力车 代号DJJ2--0001
2002年中国南车集团株洲电力机车厂制造，主要用于沈阳至山海关间临时准高速列车牵引。全车长21700mm，设计速度270km/h，最高试验速度321.5km/h，2006年8月停运
和谐3型内燃机车 代号HXN3
2008年中国北车集团大连机车厂和美国EMD公司联合制造，主要用于货物列车牵引。全车长22250mm，最大速度120km/h，现服役通辽机务段
C20型001号敞车
1900年沙皇俄国制造，构造速度50km/h，1958年淘汰
101号罐车
1900年沙皇俄国制造，构造速度50km/h，1961年淘汰
思，前面还有两个日本文字，我打不出来，放大图片看吧。
不好
意
S5（001）型守车
20世纪30年代日本国制造
C1型349185敞车
日伪时期日本国制造，构造速度75km/h，1975年淘汰
C62型4138888号敞车
1980年鞍钢矿山运输设备修造厂制造，构造速度100km/h，1997年淘汰
C80B型4360001号敞车
2008年中国北车集团沈车公司制造，构造速度120km/h，现在大秦线使用
EX（98000）型维修车
1933年满铁铁道工场制造，构造速度80km/h，定员9人，1991年退役
GW（997310）型公务车
1935年满铁铁道工场制造，构造速度80km/h，定员10人，2008年退役
YZ5（22436）型硬座车
1936年满铁大连铁道工场制造，制造速度80km/h，定员80人，1992年退役
YZ30（8832）型硬座车
1959年四方机车车辆厂制造，构造速度80km/h，定员200人，1990年退役
YW22（661963）型硬卧车
1970年四方机车车辆厂制造，构造速度100km/h，定员60人，2009年退役
YZ22（333935）型硬座车
1985年长春客车厂制造，构造速度100km/h，定员116人，2008年退役
CA23（891113）型餐车
1981年浦镇车辆厂制造，构造速度120km/h，定员48人，2009年退役
RW24（551436）型民德软卧车
1989年民主德国制造，构造速度120km/h，定员32人，2009年退役
YW25G（661613）型硬卧车
1990年唐山机车车辆厂制造，构造速度120km/h，定员66人，2009年退役
YW25K（000001）型硬卧车
2009年长春轨道客车股份有限公司制造，构造速度140km/h，定员66人，正在服役
YW25T（000002）型硬卧车
2009年长春轨道客车股份有限公司制造，构造速度160km/h，定员66人，正在服役
CRH3（999C）型动车组
2009年长春轨道客车股份有限公司制造，构造速度350km/h，定员600人，该型车2008年8月开始在京津城际铁路上使用
有团体参观者来了，我们要离开了，运输能力展区来不及多拍照了
陈列馆内还有史料图片展区、抗美援朝、詹天佑、通霍沙盘、风雪机车、蒸汽机车动感体验、电影厅等等，都来不及认真看了，留下遗憾！
再见了，沈阳铁路陈列馆！
有机会的话，我一定会再来的！
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