北宋东京州桥遗址重见天日？一篇古桥识别指南告诉你州桥是什么桥
9月28日，国家文物局公布开封北宋东京城州桥遗址重大考古新成果：北宋州桥重见天日。
北宋东京城州桥遗址是北宋东京城中轴线御街与大运河（汴河段）交叉点上的标志性建筑。州桥始建于唐代建中年间（780—783年），因其在州之南门所以称“州桥”，五代时改称“汴桥”，明代末年被黄河泛滥后的泥沙淤埋。目前发现的州桥遗址是一座砖石结构单孔拱桥，单孔即一个拱券的半弧形结构，是拱桥具有的独特承重结构，除此之外，根据拱券的数量还有双孔拱桥、三孔拱桥及多孔拱桥。拱桥是众多桥梁形式中的一种。《说文解字》中言：“桥，水梁也。从木，乔声，高而曲也。”遍观全国，古代桥梁遗存不计其数，甚至有很多古桥历经千百年，至今仍在使用，在岁月斑驳中安静地见证时代更迭中的人世变迁。因我国地理环境复杂，气候条件多样，居住在不同环境中的人们会根据气候和地理探索出最适合与适用的桥梁样式，根据不同的结构和造型，我们大概可以分为梁桥、浮桥、索桥和拱桥这几种。梁桥是我国历史上出现较早的桥，因其外形平直，又称平桥。用木或石铺平架设在水面，便是简易的单跨梁桥。而稍长一些的桥，则用竹木或石柱作为桥墩，以作支撑。
根据材质梁桥分为木构梁桥和石构梁桥。江南乡间和园林中常见的石板桥，大多就是这样的单跨石质梁桥。在渭河支流灞水之上，有一座极富盛名的梁桥，叫做灞桥。灞桥历史悠久，最初为春秋时期秦穆公修建。历史的风云为这座桥增添了许多色彩。横跨灞水两岸的灞桥地处关中要道，是秦人东出攻伐诸国的必经之路，因此有了“得灞桥者得天下”的说法。《全唐诗》中直接描写或提及灞桥（灞水、灞陵）的诗篇就多达百余首，古人折柳赠别，送人至此。灞桥之上，别离之情难断，又被称为“情尽桥”、“断肠桥”。风雨桥是我国侗族地区极富民族特色的长廊式木梁桥，也是廊桥的一种。其中木拱廊桥是我国传统木构桥梁中技术含量最高的一种，编木为梁，榫卯构架，上覆廊屋以遮蔽风雨。福建宁德屏南的万安桥就是这样一座廊桥，因上有廊屋可避风雨，又叫风雨桥。《建筑历史学者谈万安桥遭焚毁：现代物质环境给桥梁带来新隐患》而今年8月，屏南万安桥突发大火，上层木质桥体几乎坍塌。这座始建于北宋，中国现存最长的木拱廊桥在这场事故中被毁于一旦，我国存世的古桥又少了一座，实在让人哀痛惋惜。浮桥是用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁，也称为舟桥。
我国最早有关浮桥的记载是在周朝，周文王迎娶太姒时就曾在渭水之上搭建浮桥，即《诗经·大雅》中“亲迎于渭，造舟为梁”之句。江西赣州惠民桥始建于宋乾道年间（1163—1173），距今已有800多年的历史。宋代赣州经济有了较大发展，在章、贡两河上先后建造了东河、西河、南河三座浮桥。虽然浮桥造价低廉、便于拆卸，但载重量较小，抵御洪水能力若，因此少有古代浮桥留存于世。而今，惠民桥（即东河浮桥）更是是三座赣州浮桥中唯一留存与世的，当地人多称为建春门浮桥。拱桥是以拱券为主要受力结构的桥，比梁桥、浮桥更为更加坚固耐用。现存最早也是最具代表性的拱桥便是隋代李春设计建造的赵州桥。拱桥兼备刚性有力的结构和柔性优美的线条，实用性和美观性兼具的特点也使之成为目前留存数量最多的桥。《东京梦华录·河道》中记载：“从东水门外曰虹桥，其桥无柱，皆以巨木虚架，饰以丹雘，宛如飞虹。”张择端的《清明上河图》中，一座拱形桥梁宛如飞虹横跨汴水，桥上人们熙熙攘攘，桥下舟楫繁忙，著名的“汴水虹桥”见证着北宋东京城的市井繁华。而另一幅北宋名画《千里江山图》中也有一座非常引人注目的桥，桥的正中有一个十字廊，上下两层，供路人休憩或躲避风雨。虽然画中的这座桥不是拱桥，但有学者提出，这座桥的原型有可能取自于江苏吴江（今苏州市吴江区）的垂虹桥（也称利往桥）。垂虹桥始建于北宋庆历八年（1048），初建时为木桥，后因江南水浪冲刷，木质易损，元代改建为石桥。桥总长一千三百余尺，相当于230多米，素有“江南第一桥”之美誉。北宋书法家米芾在《垂虹亭》一诗中写到：“好作新诗寄桑苎，垂虹秋色满东南”；苏轼也有诗赞此桥云：“长桥跨空古未有，大亭压浪势亦豪”；吴文英有诗言：“素天际水，浪拍碎、冻云不凝”，以赞颂垂虹桥天水相连，冻云翻飞，如虹卧波之景。而如今，垂虹桥被列为第八批全国重点文物保护单位，“垂虹秋色”也成为吴江“运河八景”之一。宋元之后南方市井城乡间多见虹桥，随处可见“烟柳画桥，风帘翠幕”的唯美景致。而江南水系发达，桥梁众多，更是有不少古桥留存于世，可在古画之中管窥一二。清代徐扬所绘《姑苏繁华图》，从构思到完稿前后花费二十四载，将姑苏城古渡行舟、沿河市镇、流水人家等细腻景致尽数展现。其中可寻桥梁五十余座，以各式石拱桥为最盛。且图中万年桥、怀胥桥等位置与《姑苏城图》中的位置吻合，桥孔数量与《苏州府志》记载一致，实为姑苏市井生活的真实写照。右：《姑苏繁华图》中的九孔拱桥，根据《苏州府志》记载应为行春桥在我国西南地区，因气候湿润，地形条件较为复杂，不便于在山间以墩台架设桥梁，当地的人们因地制宜，就地取材，出现了以竹藤、绳索结成的索桥，也称为吊桥或悬索桥。《华阳国志·蜀志》记载：“西南两江有七桥。城南曰江桥；南渡流曰万里桥；西上曰夷里桥，亦曰笮桥。”这里的“夷里桥”便是一座竹索桥，由秦人李冰在此建造。相传晋永和四年桓温伐蜀，败蜀主李势于此。索桥多建于悬崖陡壁、水急滩险的河谷之上，大多不设桥墩，一桥飞度河谷两岸。大渡河上的泸定桥，便是这样一座悬索铁桥。明代董其昌有言：“诗以山川为境，山川亦以诗为境。”而桥成了山川自然之间的绝妙点缀，桥是人为的杰作，又与自然紧密相融，共同勾勒出协调统一的山川状物。
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