宏伟壮丽的长江大桥
目前长江上已建和在建有68座大桥。其中公路大桥56座；铁路大桥6座；公路、铁路两用大桥6座；公路及城市轨道交通两用大桥1座。此外长江上还建有过江隧道4座（已建和在建隧道）。山水间的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉桥，12座悬索桥，6座拱桥和钢构桥等68座长江大桥组成。这些美丽多彩的姿态和充满灵气的建筑使人们叹为观止，无不称奇！它们的宏伟与壮观让过往的人们无不感到震撼和骄傲。
南京长江大桥(公路铁路两用)
（早期长江三大桥之一）
南京长江大桥，双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨。其中江面上的主桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路主桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通.南京长江大桥是当时继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。
武汉长江大桥(公路铁路两用)
（早期长江三大桥之一）
武汉长江大桥1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥。
武汉长江大桥全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。耸立在两岸的桥台高35米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道；下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。 1957年10月大桥的贯通，使人们数千年盼望长江“天堑变通途”的梦想成为现实，也使长期分割的武汉三镇连为一体，从此打通了被长江隔断的京广线，是中国人民第一次跨越长江天堑的伟大胜利。
白沙沱铁路大桥
(早期长江三大桥之一)
重庆白沙沱长江铁路大桥位于靠近重庆的白沙沱和江津珞璜镇之间，北接成渝铁路，南接川黔铁路，是一座双线铁路桥，钢桁架梁桥，全长820米。该桥于 1958年9月10日开始施工，1959年12月10日建成通车。
1、 崇启长江大桥
崇启大桥采用主跨185米的六跨钢连续梁桥的设计方案，其跨度和桥长为国内同类桥型第一，是又一项展现我国桥梁建设技术水平的重大工程. 。2011年2月份，完成主桥钢箱梁的架设，2011年3月份，完成全桥合龙，2011年10月，完成路面面层和钢桥面铺装和机电工程及附属设施的施工，2012年6月份全线通车。
2、苏通长江大桥
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。桥塔高300.4米的混凝土塔，苏通大桥最长拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。
2008年6月30日苏通长江公路建成正式通车。
3、 江阴长江大桥
江阴长江大桥全长3071米,主跨为1385m，宽36.9米，桥下通航净高50m，，是当时中国第一，世界第四的悬索大桥。桥面为高速公路标准的双向6车道，设中央分隔带和紧急停车带，在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。桥塔高193m，为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区，采用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。1999年9月28日竣工通车.
4、泰州长江大桥
江苏泰州长江大桥是三塔两跨千米级悬索桥.由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成，用双向六车道高速公路标准，其中跨江主桥为世界首座三塔双跨特大跨径钢悬索桥，主桥及夹江桥全长9.726公里，桥面宽33米。主桥通航净空高度不小于50米，净宽不小于760米，能满足5万吨级巴拿马货轮的通航需要。夹江桥通航净高不小于18米，净宽不小于100米。
5、 润扬长江大桥
润扬大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁. 润扬大桥由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中:南汊主桥 采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。
北汊桥 采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，工程工期5年。于2005年10月1日前建成通车。
6 南京长江二桥
南京长江第二大桥全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米,桥面宽32米.双向六车道高速公路；工程于2001年3月26日建成通车.
7、 南京长江三桥
南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥，是“人”字弧线形钢塔斜拉桥。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥跨径648米.南引桥长680米，北引桥长2780米。2005年10月7日正式建成同车.
8、南京大胜关长江大桥（铁路桥）
南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的铁路大桥.全长9273米，主桥长1615米。为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里。2009年11月30日建成,2010年同车。
安徽境内4座：
9、 马鞍山长江大桥
马鞍山长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，长江大桥宽33.0米。 2008年12月28日马鞍山长江大桥破土动工，建设工期5年，即2014年初完工。
芜湖长江大桥(公路铁路两用)
芜湖长江大桥是公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米,大桥主跨312米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。
10、 铜陵长江大桥
铜陵长江大桥桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面
斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高２24米。其中主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80(m)的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T 型刚构的边跨所组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。
安庆长江大桥
安庆长江大桥全长5899.5米，主桥长1040米，主桥为五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨长510米，主索塔呈倒“Y”形，高达184米，为钢筋混凝土结构。大桥全线按双向四车道、高速公路标准进行设计，并考虑远期适应双向六车道的运营要求。 2004-12-26建成
通车 。
江西与湖北之间1座：
九江长江大桥(公路铁路两用)
九江长江大桥铁路桥长7675米，公路桥长4460米，桥高64米，江中有桥墩10个，共架设11孔钢梁，最大跨度216米，最小跨度126米。1992年九江大桥公路桥正式建成通车，1995年大桥铁路桥贯通。九江大桥公路桥正式建成通车，1995年大桥铁路桥贯通。九江大桥是京九铁路的枢纽。
湖北境内19座：
黄石长江大桥
黄石长江大桥是公路大桥，全长2580.08m，主桥长1060m，分跨为162.5+3x245+162.5(m)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。桥宽20m，其中机动车道宽15m，非机动车道各宽2.5m设于两侧。黄石岸引桥长840.7m，由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长679.21m，由桥面连续简支T型梁桥组成。主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根Φ3m钻孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。通航净空200x24m，可容5000t单体轮船或32000t大型船队上下通航。 该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。
鄂黄长江大桥
鄂黄长江大桥全长3245米，其中主桥长1290米，为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔高172.3米。主跨跨径480米，桥面宽24.5米（不含布索区宽度），双向四车道公路桥。于九月二十六日正式通车.
武汉阳逻长江大桥
武汉阳逻长江大桥是双塔单跨钢箱梁悬索桥。全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交组成，大桥主跨为1280米，桥面净宽33米，按双向六车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计，设计车速120公里/小时。大桥于2003年11月6日正式开工建设，2007年12月26日建成通车。
武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)
天兴洲长江大桥为公铁两用的大跨度斜拉桥桥，主桥长4657米，主跨504m，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足
高速铁路运营的桥梁。其4线铁路为
京广铁路和
京广深客运专线，其中京广客运专线设计时速250公里/小时，上层为6车道公路，设计时速 80 公里；
2009年12月26日建成通车》
武汉二七长江大桥
二七长江大桥为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米。2008年7月31日开工建设，计划2011年7月底建成通车。
武汉长江二桥
武汉长江二桥又称武汉长江公路桥。大桥全长3227.4米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180米＋400米＋180米，宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。于1991年开始兴建，1995年6月建成通车。
武汉白沙洲长江大桥
武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。
荆州长江大桥
又名荆沙
长江大桥，公路桥。
荆州长江
大桥全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成。 北汊桥主桥为双塔双索面
混凝土梁斜拉桥，跨径布置为 200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行
钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m + 300m + 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于 1998年3月28日 开工， 2002年10月1日通车。
荆岳长江大桥
荆岳长江大桥起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×75）m，桥塔为H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北滩桥为100 m＋5×154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。2006年12月26日土建工程正式开工，2009年12月竣工。
枝城长江大桥(公路铁路两用)
枝城长江大桥为公路铁路两用的连续刚桁梁桥。铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道。铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设，塔架高33.14m，1965年11月26日动工，1971年9月23日竣工。
巴东长江大桥
巴东长江大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥.桥型布置为工型组合梁4×40m +斜拉桥170m + 388m + 170m，全桥长908m。斜拉桥的混凝土主梁全宽22m，边跨肋高2.5m，主跨肋高2.72m，顶板厚32cm。A型索塔，北塔高218m，南塔高213m，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月开工，2004年7月2日竣工通车。
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