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世界及中国重大铁路事故一览

2014-04-21

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 世界10大铁路事故启示

 


 

1. 法国-巴黎 1903年

事故回放:据官方统计,这次火车失火事故共造成84人死亡。失火后有很多乘客都试图逃出隧道,但却找不到逃生出口。当时的《纽约时报》中报道,遇难者们“有的被烧死,有的被浓烟呛死,有的在慌乱的拥挤人群中受伤。整个隧道弥漫着来自着火列车的滚滚浓烟。”

必修课:交通历史学家Brian Cudahy在对这次事故的总结中提到,现在火车上常见的很多灭火设备都是受到了这次事故的警示才配备的。而更重要的是,从这次事故中人们有了这样的主意:隧道、地铁中一定要设置火灾逃生出口,而且要用明显的标识注明。

 

  

2. 美国-布鲁克林 1918年

 

事故回放:很多因素加起来导致在1918年11月1日这天乘坐纽约市列车是一件非常危险的事情——机车工会的工程师们不久前罢工,导致那天开车的是一位临时找来的经验不足的司机,而当天布鲁克林Malbone街的路段才刚开始开放运营。那一天,新手司机Edward Luciano在以30km/h的时速驾驶列车拐弯,导致事故发生。研究证实这次灾难导致93人死亡,但其他消息人士声称死亡人数多达103人。

必修课:Cudahy在对这起事故的总结中称:如果司机没有足够的驾驶能力,就必须停止列车的运行。经验不足的代替者是很危险的。比如下坡的时候,自动运行的列车速度会加快,需要司机手动减速,这些都要求司机对路段情况非常熟悉。


  

     

3. 美国-芝加哥 1977年

事故回放:芝加哥最严重的一次铁路事故发生在1977年,当时两辆列车在雷文斯伍德站相撞,之后三辆列车从高架轨道上坠落。当时芝加哥的列车中刚刚安装了自动制动系统,类似本周一华盛顿事故中列车安装的系统,在感应到前方一定距离内有车时会自动刹车。这使得列车司机“胆大包天”的调整了自动行车程序——在列车时速低于15mph的情况下可以忽视停车信号灯。事实上,如果在正常情况下,这样的时速即使闯红灯也不会有任何危险,然而意外总是有万分之一的机会发生。当天事故发生之前,系统感应到前方有停车信号,并做出“必须停车”的提示,然而司机却并没有在意,甚至都没有抬眼看一下前方的路轨。

必修课:电子设备并不是绝对安全的,很多时候人们往往因为太过相信电子设备而犯错。事故发生后,芝加哥运输管理局改变了规定,禁止司机私自调整行车程序。看到停车信号,如果没有取得控制中心的许可绝对不准擅自“闯红灯”。


  

4. 英国-伦敦 1988年

事故回放:多年来,英国人经历了大量的铁路事故。而在最近一段时间发生的最致命的一次事故是在伦敦南部靠近克拉彭禄口的撞车事件。由于发生在运输繁忙时段,两辆相撞的列车中搭载了近1300人,事故发生后造成35人死亡。

必修课:事发后,事故调查小组建议整个英国的铁路系统都需要安装自动列车保护系统。然而,政府面对近7.5亿英镑的巨大耗资最终没能通过这一法案,而是变相采取了铁路系统私有化的措施。


  

  5. 澳大利亚 1999年

事故回放:事故发生在澳大利亚格伦布鲁克附近。一辆城际客运列车在弯道直接撞入印度太平洋长途旅客列车车厢中,造成7人死亡51人受伤。造成这一事故最关键的原因在于沟通失败。事故发生前,城际客运列车停在停车信号灯处,司机询问信号员:“我可以开过去么,伙计?”信号员回答:“当然可以。”然而,司机开动列车的结果是撞入停在前方红灯处的印度太平洋长途旅客列车车厢。尽管两列火车都在同一轨道上,但他们使用的完全不同的通信系统,互相之间无法沟通。直到城际列车转过弯道才发现前方的车,一切都太晚了。印度太平洋列车的司机甚至在冲撞之前试图致电信号,可是却无法接通。

必修课:2004年,澳大利亚铁路协会制订了计划,统一国内所有铁路线上的通信系统。


  

6. 美国-巴尔的摩 2001年

事故回放:重大的铁路事故危害的不只是乘客。2001年在美国巴尔的摩市霍华德街隧道中,一辆货运列车因危险物品爆炸而起火,大火足足燃烧了3天,高温达到1800华氏度。这辆火车运载的并不是什么核废料,但其他通过该隧道的列车上搭载了此类货物。

必修课:内华达州和美国国家科学基金会2003年共同发表的报告中指出,核燃料燃烧事故可能造成方圆32平方英里的污染。2001年发生的事故中大火温度超过了携带核燃料的木桶所能承受的程度,不过,核管理委员会报告中称这次火灾中并没有释放核燃料。


  

7. 美国-南卡罗莱纳州 2005年

事故回放:2005年1月6日,美国南卡罗莱纳州的Graniteville附近发生了两辆列车迎面相撞的灾难性事故。其中一辆车的开关被误开,撞向对面停着的机车,车上装载的大量化学品泄漏,造成严重空气污染。造成至少8人死亡,240多人受伤。其中大部分都是因为吸入有毒气体而死亡或者感到恶心头晕。 

必修课:事故发生后,新一代的铁路罐车采用了新设计,利用双层罐身和更刚硬的钢铁材料,力求更大程度地减少这类灾难带来的损害。



  

8. 日本-尼崎 2005年

事故回放:2005年日本尼崎市的列车的事事故造成超过100人死亡。JR West铁路局承认,如果列车上配备了防止转弯时速度过快的自动停车系统,那么这场事故原本是可以避免的。

必修课:这次事故还给我们上了一堂日本文化课:司机在转弯时的驾驶速度超过了46km/h,虽然这是司机个人的错,但是铁路公司还是把责任摊到了自己头上,表示是公司给予司机的压力太大了。因为在事故发生前,这名司机在接受公司的“再教育”培训课程,公司表示过于充实的课程时间安排给司机造成了较大的精神压力。

 


9. 美国-洛杉矶 2008年

事故回放:2008年9月13日,美国洛杉矶一列客运火车与货运火车相撞后的事,造成25人死亡,一百多人受伤,其中多人伤势严重。客车上当时载有400多名乘客,货车有7、8节车厢被撞的事道,客车其中一个车厢侧翻,部分车身被切开,并且燃起大火。调查得出的结论是,司机错过了一个信号,所以没有意识到列车已经单轨区。

必修课:这次事故中包含了4大违反安全规定的行为,其中之一就是司机一边开车一边发手机短信。事故发生后,Metrolink的其他列车上很快都安装了摄像头,用来监视司机和工程师。

  


10. 美国-史泰顿岛 2008年

事故回放:因为操作员的小错误而酿成的大祸真不少。2008年12月,行驶在美国纽约史泰顿岛的MTA列车中的女司机因为圣诞节庆祝而熬夜8个小时而神情恍惚,错过了安全停车区,驾车直接撞向钢铁保险杠。在最后的几秒钟,她试图拉动紧急刹车,可是却错误的拉到气喇叭杆。幸好当时不是火车运营时间,车上并没有乘客。不过这名司机也因此丢了工作。

必修课:很简单但是也很重要的一点:列车司机必须保证充足的睡眠。

 

中国重大铁路事故一览

1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分;
 
  2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小时59分;
 
  3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞,造成旅客死亡106人,重伤47人,轻伤171人,客车报废3辆,中断行车9小时30分,被称为震惊中外的“杨庄事故”;
 
  4、1980年2月19日,南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时,3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受伤,客车报废1辆;
 
  5、1980年1月22日,长沙开往广州的403次列车,到达京广线株州车站时,因为旅客携带发令纸燃烧起火,造成旅客22人死亡,4人受伤,客车大破1辆,小破1辆;
 
  6、1981年7月9日,成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,造成130人失踪和死亡,146人受伤,线路中断15天;
 
  7、1981年10月20日,由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间,由于罪犯实施爆炸,造成旅客3人死亡,65人烧伤,客车大破1辆,中断行车2小时50分;
 
  8、1984年5月14日,济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间,因为旅客吸烟引起列车火灾,造成旅客死亡6人,伤22人,报废客车2辆,小破1辆,中断行车1小时14分;
 
  9、1984年12月18日,武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车,运行在荣家湾至黄秀桥间,3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸,造成该旅客当场死亡,3名旅客受伤;
 
  10、1986年1月15日,武昌开往广州247次旅客列车,运行在京广线白石渡至坪石间,由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸,造成旅客死亡7人,重伤11人,轻伤27人;
 
  11、1987年2月18日,三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火,造成旅客6人重伤,7人轻伤,旅客大破1辆,中断行车1个多小时;
 
  12、1987年4月22日,双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车,当运行到滨北线松花江大桥时,列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸,造成12名旅客死亡,44人受伤,客车报废1辆;
 
  13、1987年7月18日,郑州开往重庆的287次旅客列车,运行到京广线孟庙车站时,由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸,造成副列车长和另外8名旅客死亡,30名旅客重伤和39名旅客轻伤,客车大破2辆
 
  14、1988年1月7日,广州开往西安的272次旅客列车,运行在京广线马田墟车站时,6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾,造成旅客34人死亡,30人受伤,客车大破2辆;
 
  15、1988年1月17日,三棵树开往吉林的438次旅客列车,运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19人死亡,重伤25人,轻伤51人;
 
  16、1988年1月24日,昆明开往上海的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间,由于列车颠覆,造成旅客及铁路职工死亡88人,重伤62人,轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求,3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;
 
  17、1988年3月24日,南京开往杭州的311次旅客列车,运行到沪杭外环线匡巷车站,由于列车冒进信号,与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突,造成旅客及路内职工死亡28人,重伤20人,轻伤79人,其中日本旅客死亡27人,重伤9人,轻伤28人。机车大破2辆,中破1辆,中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故,日本旅客除教师1人外,其余都是16岁以下的中学生;
 
  18、1988年7月1日,郑州开往永定门的415次普通旅客列车,列车运行至安阳至宝莲寺间,因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾,造成旅客死亡6人,重伤6人,轻伤13人,客车报废1辆;
 
  19、1989年1月5日,昆明开往重庆的366次旅客列车,在川黔线石门坎车站开出不久,罪犯将一颗手榴弹引爆,造成旅客20多人受伤;
 
  20、1989年4月30日,贵阳开往大湾的571次旅客列车,在贵昆线小冲头停车时,9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药,造成列车员1人重伤,旅客20人轻伤;
 
  21、1989年6月26日,杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸,造成旅客死亡24人,重伤11人,轻伤28人,中断正线行车4小时7分;
 
  22、1991年6月13日,北京开往苏州的109次旅客列车,运行至津浦线新马桥至曹老集间,与前行的1329次货车发生追尾冲突,造成109次副司机死亡,列车乘务员和旅客28人受伤,中断行车18小时37分;
 
  23、1991年8月18日,武昌开往广州247次(武汉客运段担当),运行至京广线大瑶山隧洞时,因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车,旅客纷纷下车和跳车,正遇临线通过列车,造成数十名旅客伤亡;
 
  24、1992年3月21日,211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号,与进站的1310次货车发生冲突相撞,造成旅客死亡15人,伤25人,机车报废2台,客货车报废9辆,中断行车35小时;
 
  25、1993年7月10日,北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车,运行至京广线新乡南场至七里营间,与前行的2011次货车发生尾追冲突,造成乘务员32人死亡,7人重伤,4人轻伤。旅客8人死亡,2人重伤,35人轻伤。机车中破1台,客车报废3辆,小破15辆。货车报废1辆,大破2辆,中断京广线正线行车11小时15分,这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重,至今事故造成的后患影响还未消失;
 
  26、1994年1月15日,襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当),运行至漯宝线余官营车站时,与在站内停留的3173次货车发生正面冲突,造成路内外职工和旅客7人死亡,12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡,11人受伤。内燃机车报废1台,蒸汽机车大破1台。客车报废辆,小破1辆。货车报废1辆,大破2辆,中破2辆、小破1辆,中断正线行车3小时9分;
 
  27、1997年4月29日,昆明开往郑州的324次旅客列车,运行到京广线荣家湾时,与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞,造成乘务员和旅客死亡126人,重伤45人,轻伤185人,是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;
 
  28、1999年7月9日,武昌开往湛江的461次旅客列车,运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨,造成旅客死亡9人,重伤15人,轻伤25人。客车报废5辆,大破4辆,中破2辆,小破1辆;
 
  29、2001年4月20日6时20分,由北京市开往齐齐哈尔市的K47次特快列车在黑龙江省安达市车站发生颠覆事故,造成2人死亡,50余人受伤。
 
  30、2005年7月31日19时52分,西安开往长春的K127次旅客列车,在长春至大连的长大线新城子——新台子间与一列货物列车发生追尾事故,造成5节客车脱线,一台机车报废。事故造成6名旅客死亡,30名旅客受伤。
 
  31、2006年4月11日9时32分,南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车,行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间,在信号故障情况下,司机个人认为防护区间没有列车,盲目行车,以48公里的较快时速,撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车,导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时,T159次第二司机在睡觉,没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡,18名旅客受伤,构成重大事故.
 
  32、2007年7月23日23时19分,兰(州)新(疆)铁路大青阳口至马莲井区间发生行车事故,85209次货物列车发生倒退,与停在后部的N857次旅客列车相撞。事故造成货车9节车厢脱线,但客车没有脱线,客车上也没有旅客伤亡。经过铁路部门的全力抢修,兰新铁路于25日17时许全线恢复通车。因发生相撞事故导致晚点的N857次旅客列车,也于24日20时13分抵达终点站敦煌车站。
 
  33、2007年2月28日2时05分,由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时,因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨,造成3名旅客死亡,2名旅客重伤,32名旅客轻伤,南疆铁路被迫中断行车。
 
  34、2008年1月23日晚上8点48分,北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时,发生重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受伤。
 
  35、2008年4月28日凌晨4时41分,北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线,与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成72人死亡416人受伤。
 
  36、2009年,6月29日2时34分许,在湖南郴州站K9017次(长沙到深圳)客车与刚启动出站的K9063次(铜仁到深圳西)客车机车发生侧面冲突,K9017次机车及机后15位车辆、K9063次机车及机后1-2位车辆脱轨。事故已造成3人死亡,60余人受伤。
 
  37.2011年7月23日20点45分,动车D3115(杭州至福州)与动车D301(北京至福州)发生追尾191人受伤

近年来印度发生的重大铁路交通事故

  2009年

  2月13日,一列客运列车在印度东部奥里萨邦脱轨,造成至少15人死亡,100多人受伤;

       2月28日,印度北方邦发生一起巴士与火车相撞事故,造成至少11人死亡,20人受伤;

       10月21日,两列快运列车在印度马图拉附近相撞,造成23人死亡,十余人受伤;

       11月1日,一列客运列车在印度北方邦与一辆卡车相撞,造成至少11人死亡,24人受伤;

       11月14日,印度西部拉贾斯坦邦发生列车脱轨事件,造成至少9人死亡,80多人受伤。

  2010年

  5月28日,一列快速客运列车在印度西孟加拉邦发生脱轨事故,13节车厢脱轨,数节倒在相邻铁轨上的车厢被迎面驶来的一辆货运列车撞击,造成至少148人死亡,近200人受伤;

       7月19日,西孟加拉邦发生两列火车相撞事故,造成至少52人遇难,100多人受伤;

       9月20日,印度中央邦发生火车相撞事故,造成至少21人死亡,50多人受伤。

  2011年

  7月7日,印度北部地区发生一起火车与客运汽车相撞事故,造成至少31人死亡,30多人受伤。


欧洲重大火车事故

1990年2月在德国铁路鲁斯海姆两辆火车客车相撞造成16人死亡

1991年10月法国高铁尼斯开往巴黎段在枚卢路段与一辆货运火车迎面相撞,造成16人死亡

1992年11月德国铁路由法兰克福开往汉堡的一辆客运火车与一辆脱轨货运火车相撞,造成10人死亡

1993年8月西班牙北部一辆客运火车在隧道里与一辆火车迎面相撞造成12人死亡

1997年3月西班牙北部那瓦罗省火车的事造成18人死亡,94人受伤

1998年7月下德国铁路在下萨克森州附近一辆客运列车的事造成101人死亡

2001年1月4日在挪威南部铁路两列客车相撞造成19人死亡

2000年2月5日阿姆斯特丹开往德国巴塞尔的火车的事,造成9人死亡,149人受伤

2000年11月11日:奥地利通往滑雪场的山地火车在隧道里面起火,造成155人死亡,此外还造成了对面驶来的列车中的一位游客死亡,以及因为浓烟弥漫造成山上车站三人被浓烟毒死。(

2001年2月,英国铁路客车撞上一辆出了事故的汽车,造成10人死亡,多人受伤

2003年5月:匈牙利西部一辆火车在铁路公路交口处撞上一辆巴士,造成34人死亡。

2003年6月西班牙马德里客车列车撞上一列货运列车,造成19人死亡

2005年1月在意大利铁路客货车相撞造成17人死亡

2006年1月黑山一辆列车脱轨掉下峡谷,造成44人死亡

2006年9月德国高铁试开在埃姆斯兰德试行路段撞上一辆停止轨道上的维修车造成23人死亡

2006年10月:一辆由卢森堡开出的火车在法国境内撞上一辆货运列车,造成至少12人死亡,其中包括两名司机

2010 2月 比利时首都布鲁塞尔附近两辆列车相撞,18人死亡,95人受伤

2010年10月12日在乌克兰东部一辆列车与旅游巴士相撞造成45人死亡

2011年1月底:在德国客货列车在一条单行铁轨上迎面相撞造成10人死亡,18人重伤25人轻伤

日本重大火车事故

·1963年11月,东京附近发生的3辆火车相撞事故造成161人死亡。

·1991年5月14日,信乐高原铁路发生两列火车车头相撞,造成42人死亡,527人受伤。

·2000年3月8日,一列地铁列车行驶出东京日比谷线时,最后一节车厢脱轨,造成5名乘客死亡,63人受伤。

·2002年2月22日晚,福冈县宗像市发生重大列车追尾事故,造成77人受伤。事故原因是快速列车司机错误理解了铁路中转信号。

·2004年10月新潟大地震发生时,行驶于浦佐与长冈间的新干线列车“朱鹮225”号发生脱轨事故,所幸的是151名乘客无一人受伤。这是自东海道新干线1964年开业以来,运行中的日本新干线第一次发生脱轨事故。

·2005年,日本兵库县尼崎市25日上午发生的火车的事惨剧,28日结束搜救工作,今天由于一名女性重伤者不治死亡,使得罹难者增至107人。

·2007年4月25日9时20分左右,一列载有580名乘客的火车发生的事事故,在强大惯性作用下撞上路边的一r汽车,然后一头扎进旁边一幢9层公寓楼。火车7节车厢中有5节的事,其中2节车厢冲入了公寓楼并且被底层车库的墙体压扁。的事事故的死亡人数已经上升至71人,另有440多人受伤,其中150多人伤势严重。

伤亡最重大的火车事故


        2004年12月26日海啸造成的斯里兰卡火车的事事故死亡人数估计在1700人左右,是世界上最严重的火车事故,死亡人数超过1981年发生在印度的火车的事事故的800人。

       2004年2月18日,一列装有燃料和化学物品的列车在内沙布尔附近发生剧烈爆炸。据伊朗官方媒体报道,爆炸造成近200人死亡,350人受伤,5个村庄遭到严重损毁。

        埃及两列火车2006年8月21日在首都开罗以北的尼罗河三角洲地区相撞,造成163人伤亡。

        朝鲜两列运载燃料的火车于2004年4月22日在位于朝鲜西北部的龙川火车站附近发生相撞,事故造成154人死亡,其中包括76名小学生,另有1300多人受伤。 

        2005年7月13日在巴基斯坦信德省的科德吉火车站发生了三辆旅客列车相撞的严重事故。有127人在事故中丧生,150多人受伤。 

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