最近，中国桥又一次刷屏了！
8月27日凌晨，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁，来了个“空中转体”。两个重4000多吨的梁体，在30米的高空旋转近60度，73分钟后桥面“握手”对接，合拢得严丝合缝！这可不是中国建设者第一次让“巨无霸”上演“空中芭蕾”。就在一个月前，上跨京广铁路枢纽的河北保定乐凯大街南延工程斜拉桥完成转体，一举刷新转体斜拉桥重量、跨度的世界纪录。当时转体梁总重8.1万吨重，相当于国家体育场鸟巢外部钢结构近2倍的用钢量。港珠澳跨海大桥
让人瞠目的中国桥梁，可谓中国基础设施变化的缩影。今天，全球十座最高大桥，中国拥有8座；最长跨海大桥、最长公铁两用桥等“世界第一”都在中国。新中国成立70年来，中国桥隧挟山入海，枢纽大坝削山拦江，超高建筑拔地而起，一道道山川更近了，一座座城镇更新了。为啥中国基础设施就能这么多、这么好？
如果乘坐飞机航拍中国，就会发现神州大地如同一部科幻大片的棚，实时上演“变脸”绝活。
天安门正南46公里，北京与河北的交界处，一只凤凰展翅欲飞：世界上最大的单体航站楼——北京大兴国际机场即将启用。这个“巨无霸”机场，仅是由纯钢结构焊接而成的穹顶，总重量就已经达到5.5万吨，相当于半个鸟巢的重量，但旅客们从航站楼中心到最远端登机口，步行距离也不超过600米。
大兴国际机场俯瞰图
【今天的中国，堪称世界级的“超级工程”比比皆是，使中国的基础设施建设旧貌换新颜，包揽多个“世界冠军”】
中国动车组
钢铁动脉纵横延伸，高速铁路规模世界第一。新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，其中有一半处于瘫痪状态。这么多年翻山越岭，中国织出了世界上最繁忙的铁路网：到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍；高铁营业里程约占世界高铁总里程的2/3，连续多年稳居世界第一。
公路路网四通八达，高速公路规模世界第一。新中国成立之初，我国交通运输极为落后，8万多公里的道路中，有硬化路面的仅3万公里，人背畜驮是主要的运输方式。上世纪80年代，“贷款修路，收费还贷”的政策创新缓解了资金缺口，激发了各地的修路热情。到2018年末，中国高速公路总里程14.3万公里，总里程居世界第一位。
中国洋山深水港
大型港口建设加速，全球十大港口中国占七席。新中国成立之时，码头泊位只有161个，更别提大船大港。但是今天，中国港口拥有生产用码头泊位约2.4万个，是1949年的148.6倍，在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，中国港口占有七席。中国民航通联世界，蜕变更为惊人。上个世纪50年代，中国民航只有7条国内航线、通达国内8个城市，被视为“奢侈运输”。如今，中国民航国内定期航班通航城市由1950年的7个增至2018年末的230个，定期航班通航机场数量由1949年的36个增至233个，真可谓“飞入寻常百姓家”。 新中国成立70年来，特别是党的十八大以来，一系列重大基础设施工程相继落地，弥补了短板、打通了瓶颈，让中国发展挺起了更有力的脊梁。
基础设施建设的大发展，还拉动了“中国制造”的整体升级。以高铁为例，轨道装备制造业的焊接精度，从建国初期绿皮车时代的20毫米升级为高速列车时代的0.01毫米，精确度提升了2000倍。如今，与交通运输有关的机械、冶金、计算机、精密仪器等众多产业均有了质的飞跃。
为庆祝新中国70华诞，由中国最高国礼御制机构——北京工美集团设计，十多位国家级工艺美术大师采用非遗玉雕、乾隆工、金镶玉等多道工序重新打造的开国大印——《建国大印》，日前对外发布。
该作品传承历史，寓意新时代的中国精神，推人奋进，目前已被延安革命纪念馆、井冈山博物馆等八大博物馆永久珍藏！
