船舶空调故障分析与处理

          　　摘要：随着使用年限，环境温度湿度变化，以及人员使用，保养不当船舶空调也会出现一些故障。且由于现代电器设备发展很快，新产品、新知识不断涌现，产品的科技含量越来越高，维修技术的学习就必须注重理论和实践的结合，需要直观、感性的认识积累，需要相应的维修操作实践锻炼。
　　关键词：空调 故障 排除
　　1 引言
　　船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。空调全名是空气调节技术，其主要包括对室内环境的温度，湿度以及洁净度等调节，对重要设备的降温等。
　　随着使用年限，环境温度湿度变化，以及人员使用，保养不当船舶空调也会出现一些故障。且由于现代电器设备发展很快，新产品、新知识不断涌现，产品的高科技含量越来越高，维修技术的学习就必须注重理论和实践的结合，需要直观、感性的认识积累，需要相应的维修操作实践锻炼。现我就船舶中央空调系统故障及解决方法进行简要论述。
　　2 空调器常见故障的判断方法
　　空调器种类繁多、规格不同、外形各异，但是基本上由制冷（热）系统、通风系统、电气系统等部分组成的。只要掌握了一般检修规律，就可以收到举一反三的效果。空调器故障的检查程序壳归纳为以下几方面。
　　（1）询问。通过询问用户，了解空调器使用过程及故障现象，由此来判断是操作使用问题还是空调器本身问题。
　　（2）观察。观察空调器进出风温差，蒸发器及回气管凝露情况，风扇运作情况，制冷部件及管路有无油渍，电气部件线路连接情况及指示灯的变化等。
　　（3）听。空调器是否有不正常声音，继电器及四周换向阀是否有切换声音，是否有制冷剂气流声等。
　　（4）触摸。用手感觉制冷系统典型部位的温度。
　　（5）闻。通过嗅觉来辨别制冷系统或电气系统是否有烧焦的气味。
　　（6）检测。检测制冷系统的高压侧和低压侧的压力，空调器进、出风温度，冷凝器排风温度，电源电压，空调器运转电流，电气元件的阻值及导通情况等。空调器的状态和压力、电流的关系等。
　　3 空调系统常见故障分析与处理
　　3.1 送风参数与设计值不符
　　产生原因：冷热媒水参数和流量与设计不符，空气处理设备选择容量偏大或偏小，空气处理设备热工性能打不到实质定值，空气处理设备安装不当造成部分空调短路，空调箱或风管的负压极漏风未经处理的空气漏入。挡水板效果不好，送风管，冷媒水管温升超过设计值。处理方法：调节冷热媒水参数流量，使空气处理达到额定值，如温度还达不到要求，可考虑更换或增加设备，测试空气处理设备热工性能查明原因，消除故障，如达不到要求可考虑更换设备。检查设备，风管排除短路与漏风，检查并换喷水室挡水板消除漏风带水，加强风管水管管道保温。
　　3.2 室内温度合适或偏低，相对湿度偏高
　　产生原因送风温度低可能是一次回风的二次加热器未开。喷水室过水量大可能是挡水板不均匀或漏风。机器零点温度和含湿量偏高。室内产湿量大如增加了产湿设备，用水冲洗地板漏气漏水。处理方法：检修制冷系统，清洗喷水系统和喷嘴调节通过空气处理设备的风量是风速正常。调节回风量使室内正压。清理过滤器是送风量正常。调节蒸发器温度，防止结霜。
　　3.3 室内温度合适或偏低，相对湿度偏高
　　产生原因：送风温度低（可能是一次回风的二次加热器未开或不足）。喷水室过水量大，送风含湿量大（可能是挡水板不均匀或漏风）。机器露点温度和含湿量偏高。室内产湿量大（如增加了产湿设备，用水冲洗地板，漏气，漏水等）正确使用二次加热器，检查二次加热器的控制欲调节装置。检修或更换挡水板，堵漏风。调节三通阀，降低混合水温。减少湿源。
　　3.4 室内温度正常，相对湿度偏低（冬季）
　　产生原因。室外空气含湿量本来较低，未经加湿处理尽加热后，送如室内。设计时选用风机容量偏大。处理方法：有喷水室时应连续喷循环水加湿若是冷器系统应开启加湿器。检查加湿器及控制器与调节装置。
　　3.5 室内气流速度超过允许流速
　　产生原因：送风速度过大，总送风量过大，送风口的形式不合适。处理方法：增加风口面积或增加风口数开大风口调节阀。降低总风量，改变送风口形式，增加紊流系数。
　　3.6 系统实测风量小于设计风量
　　产生原因系统的实际阻力大于设计阻力，风机送风量减小。系统中有阻塞现象，系统漏风。风机出力不足（风机达不到设计能力或叶轮旋转方向不对，带打滑等。）处理方法：条件许可时，改进风管构件，减小系统阻力。检查清理系统中可能的阻塞物。检查漏风点，堵漏风。检查、排除影响风机出力的因素。
　　3.7 系统总送风量与总进风量不符，差值较大
　　产生原因：风量测量方法与计算不正确。系统漏风或气流短路。处理方法：复查测量与计算数据。检查堵漏，消除短路。
　　3.8 机器露点温度正常或偏低，室内降温慢
　　产生原因：送风量小于设计值，换气次数少。有二次回风的系统，二次回风量过大。空调系统房间多、风量分配不均匀。处理方法：检查风机型号是否符合设计要求，叶轮转向是否正确，带是否松弛，开大送风阀门，消除风量不足因素。调节，降低二次回风量。调节，使各房间风量分配均匀。
　　3.9 室内气流速度超过允许流速
　　产生原因：送风口速度过大。总送风量过大。送风口的形式不合适。处理方法：增大风口面积或增加风口数，开大风口调节阀。降低总风量。改变风口形式，增加紊流系数。
　　3.10 室内气流速度分布不均匀，有死角区
　　产生原因：气流组织设计考虑不周。送风口风量未调节均匀，不符合设计值。处理方法：根据实测气流分布图，调整送风口位置，后增加送风口数量。改变个送风口风量，使其与设计值相符。
　　4 结论
　　通过对船舶空调故障分析处理，也反映当前装备正处在前所未有的加快发展时期，装备维修保障涉及面越来越广。认真研究装备维修保障，故障分析处理。都有着十分重要的意义。
　　参考文献
　　[1]费千.《船舶辅机》.大连海事大学出版社，2004