65%的国产率，近700家本土企业参与研制，韩国KF-21战斗机到底什么来头？
韩国首款自研超音速战斗机KF-21于7月6日进行了陆地滑跑测试，此消息一出，韩国上下举国“欢腾”！那么，韩媒是如何报道自家新款战斗机的呢？韩媒：我国首款国产战斗机KF-21“猎鹰”第一次在地面亮相，如果一切测试顺利的话，那么该型战斗机将会在本月底完成首飞；这将是KF-21战斗机自立项21年零4个月之后首次飞往蓝天！7月6日，在位于庆尚南道泗川市的韩国航空航天工业公司总部停机坪上，第一架KF-21原型机进行了地面滑跑展示，相比于4月份该机的静态展示，这一次这款战机首次使用了自身的动力进行了移动；按照韩国国防部和航空航天工业公司在本月公布的计划来看，KF-21将会在7月份的第三或第四周进行首飞。首飞的主要目的是为了测试战机的基本性能，预计飞行时间大约在40分钟左右，如果这一次试飞成功的话，那么韩国将成为世界上第八个可以独立研制超音速战斗机的国家。KF-21是一款拥有1.8倍音速飞行速度和7.7吨有效载荷的战斗机，具有极为出色的机动性能和作战能力。该战机研制项目始于2001年8月，由金大中总统牵头启动，总投资高达18万亿韩元，它也被认为是韩国自“檀君以来投资规模最大的国防力量增强项目”（所谓檀君是一位2000多年前的朝鲜神话人物，其实我也不太知道这是个什么君，反正时间应该很久远了。韩国就好这一口，任何大项目都会以檀君为起点）；在地面和飞行测试完成后，该机将会于2026年开始量产。根据计划，到2028年KF-21的产量约为40架，2032年时可用于实战部署的战机数量为120架；此外韩媒还特意强调，该型国产战机可以随时制造、随时投入使用，零部件可以随时更换、随时维修，相比之下，从国外采购的战机在出现故障时必须要获得出口国严格的许可之后方可更换维修。划重点，战机方面：
首飞时间、1.8倍音速、7.7吨有效载荷、18万亿韩元投入、随时制造/随时投入使用/随时维修和更换、21年零4个月...这里关于该型战机的每一项技术指标若在咱们的眼中似乎根本都不值得庆祝，甚至说还会遭到不少人的鄙视，以当年歼-10战斗机为例：歼-10的最大飞行速度为2.1马赫，比20多年后的KF-21更快（两款机型定位不同，这么比可能有点欺负人）；作为一款单发战斗机，歼-10的载弹量约为7吨左右；研制时间，歼-10在当年一穷二白的状态下用了12年时间完成了从图纸到首飞；这是20多年前的歼-10的性能指标，而韩国的KF-21在21世纪的今天已经超越了90年代末的中国，还是可喜可贺的。不过话说回来，毕竟是第一次开发战斗机（FA-50属于教练机），能够达到这个水平已经实属不易了；根据KF-21最初立项的目标来看，目前该机的性能基本是按照既定的方向发展的，KF-21被定义为是一款多用途战斗机，拥有比现役四代机更强的隐身性能，但弱于现役标准五代机，同时它也没有采用五代机那种内置弹仓的设计，属于4.5代战斗机。对于一个此前只有高级教练机研发经验的国家而言，首个“作品”就直接达到4.5代，也算是跨越式发展了，最起码比印度要强。划重点，民族自豪感方面：
自主移动、第八个独立研制超音速战机的国家、国产、摆脱依赖、檀君以来投资规模最大的国防力量增强项目、未来部署数量...这方面就不必细说了，韩国对于任何能够彰显自己民族自豪感的词语必定是“无一遗漏”的，不过个人觉得“世界第八”就不必着重强调一下了，而且那个自“檀君”以来规模最大的国防投资实在是让我“忍俊不禁”！不知列位有没有同感呢？言归正传，既然KF-21是韩国首款国产战斗机，那咱们就剖析一下这款战机在韩国的国产率究竟如何吧？此前韩媒给出了该机的国产率具体数值，为65%左右，不过个人觉得这个数字有点夸大了，为什么这么说呢？首先，该机的设计；
KF-21在立项之初的韩国名称为KF-X，但它在美国那边还有另外一个别称，叫做C103；列位可能好奇，这不是韩国战斗机吗？为何美国方面会有它的研制编号呢？其实该机的整体设计都是由美国的洛克希德·马丁公司策划的，韩国人只是负责辅助工作。在最初洛克希德拿出了两个方案供韩国选择，分别是C103，类似于F-35战机，C203与欧洲的“台风”相似；而韩国自己拿出的设计方案名为C501，不过后来因为考虑到合作者印度尼西亚的需求，这个方案被放弃了。在2014年，C103的方案被最终敲定，这就是KF-21的原型。韩国之所以要借助美国的帮助，主要目的是希望洛克希德·马丁公司可以转让相应的技术，比如AESA雷达、红外搜索和跟踪系统、光电瞄准吊舱、射频干扰技术等等。虽说现在KF-21的大部分航电系统都是由韩国国内的韩华系统和LIG Nex1生产的，但请注意，这叫授权生产，不是自主品牌。在选用了美国的设计之后，韩国方面一举获得了该型战机87%的技术（原来韩国估计自己能够提供该机约60%的技术），这其中绝大部分都是关键技术。第二，发动机
KF-21战斗机采用的发动机型号为F414-GE-400，光看名字列位就可以直接看出它的来历；该型发动机是韩华系统在韩国国内经通用电气授权组装的；F414是美国海军F/A-18E/F舰载机的发动机，同时它也是通用公司为外国“友人”提供次数最多的一款发动机了，比如印度的“光辉”、AMCA、萨博的JAS39战斗机、欧洲的EADS教练机都是用的这款发动机。第三，航电系统
该机的航电系统若是看供货商名单的话，你会发现它们全部都是韩国本土生产的，比如AESA雷达、IRST、光电瞄准吊舱、任务计算机、多功能显示器均为韩华系统生产，而战术数据链路、射频干扰器、机载计算机、飞行控制计算机、CNI等为LIG Nex1生产；但实际上，AESA雷达是以色列ELTA的产品、瞄准吊舱、射频干扰器、CNI、IRST是洛克希德·马丁的，至于机载计算机和显示器估计是自己开发的。当然了，韩国在报道KF-21搭载的这些技术时特意追加了这样一句话：对于敏感技术，外国公司仅提供咨询、测试支持和技术建议，这样可以在很大程度上避免武器贸易限制。第四，武器系统
KF-21搭载的武器品类可谓是“丰富多彩”，几乎涵盖了世界范围内所有的空空武器和航空武器；在空对空导弹方面欧洲的“流星”，美国的AIM-120/AIM-9和德国的IRIS-T为标配；空对地导弹有：瑞典的KEPD 350、美国的AGM-65；而韩国自行研发的导弹在现有资料中显示均在发展中，也就说它的所有主动攻击武器都是进口的，包括那一门M61A2 20毫米机炮。第五，其他系统
在其他的系统方面，KF-21的驾驶舱玻璃为汉普森工业制造（美国）、驾驶舱增压和机身冷却系统为联合技术公司（美国）、武器挂架/通信系统/副油箱/供氧系统为科巴姆的产品、TF/TA系统由以色列ELTA提供，部分传感器/起落架/弹射座椅是英国的，紧急制动系统是西班牙的...综上来看，韩国的KF-21国产率应该达不到它自己所说的65%，个人觉得35%应该更为靠谱一些，毕竟人家国内据说有将近700多家的企业参与其中了，至于参与程度吗？那就不得而知了。
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