驾驶员上车就开空调成为常态。倘若空调故障导致不能使用，炎热的夏季或寒冷的冬季将会严重影响到驾驶员的行车安全。
如果能了解空调系统的结构和原理，将有助于快速判断空调故障原因，加快解决故障进度，同时还能避免空调维修人员乱收费。
商用车空调系统其实是一个相对比较独立的系统，它与其他汽车系统关联度不高，所以即使发生故障，排查故障原因也会比较简单，动手能力和学习能力强的卡友建议收藏保存。
商用车空调主要有三大部件，压缩机，冷凝器，蒸发器，其他还有一些附属部件，包括膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、鼓风机、感温包等。
压缩机通过皮带由发动机带动，其功能是吸入低温低压的制冷剂蒸气，并将其压缩到所需压力后，送往冷凝器，是整个空调制冷剂循环的动力源。发动机转速越高，制冷剂循环越快，制冷功率越大。
冷凝器的作用是把高温高压气态制冷剂的热量传递给外界空气，使制冷剂冷凝成液体。
冷凝器对制冷剂的冷凝效果直接决定着空调的制冷效率。通常有三大方法提高冷凝效果：1、增加空气通过冷凝器的流量；2、降低通过冷凝器空气的温度；3、保持冷凝器表面干净无污染。
蒸发器通常布置在驾驶室内，其作用是从驾驶室内吸收热量，使液态制冷剂吸热汽化为气体。
储液干燥器在空调系统中的主要作用是：对制冷剂进行过滤、干燥、除湿和储存多余的制冷剂。
膨胀阀和感温包一般安装在蒸发器上，感温包通常位于蒸发器出口，以检测蒸发器的出口温度，自动调节膨胀阀的开度，控制制冷剂的流速，以控制驾驶室内温度的稳定。
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压状态下排入冷凝器，由冷凝风扇进行冷却，冷却后的液态制冷剂从冷凝器底部流入储液干燥器。
除去水分杂质后，纯净的制冷剂通过膨胀阀进行节流降温降压，低温低压的液体制冷剂流进蒸发器吸热制冷，通过鼓风机向驾驶室内吹入冷风，使驾驶室内温度降低，气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，如此循环就将驾驶室内的热量传递到外界。
空调制冷的核心原理就是：制冷剂在冷凝器内液化放热，在蒸发器内汽化吸热。
以上就是简单的空调系统重要零部件结构及制冷原理，卡友们只有在明白了空调结构及其原理才能较好判断空调故障原因。
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