1 前言 国家统计局新闻发言人、总经济师姚景源2004年1月20日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上称，中国工业进入重化工业时期，中国工业经济进入新的经济增长平台。2003年中国GDP增长率达到9.1%，最重要的支撑力是中国工业的高速增长，在9.1个百分点中，第二产业占了6.5个百分点。此外，在39个工业大项中，中国的制造业、冶金、机械、器材、化工这些重型工业的比重达到50%以上。
２ 何为重化工业时期 工业化是由传统农业社会向现代工业社会转变的历史演进过程。经济学家认为，工业化即以机器化大生产代替手工劳动，是工业特别是制造业的不断发展与提升过程。其主要表现是，工业产值在工农业产值中的比重以及工业人口在总人口中的比重不断上升，同时农业产值的比重及农业人口的比重不断下降。如果一个国家的工业部门的产值和就业人口比率在国民经济中占优势地位，则被认为是实现了工业化。 世界工业化本身演进的基本趋势和一般规律是：工业结构依次经历轻纺或劳动密集型、重化工或资本密集型、信息或技术密集型三个阶段。产业结构重心首先由农业向工业过渡，然后由工业向服务业过渡；就业结构先是农村劳动力相对于工业劳动力趋于下降，进而工业劳动力相对于服务业劳动力趋于下降；城乡结构变化是农村的产值、就业地位始终相对下降，城市产值、就业地位则始终处于上升状态，即城市化率不断提高；收入结构先是由于农村就业人员下降幅度滞后于其产值下降幅度，导致农村居民收入低于城市居民收入，然后逐步趋于缩小和一体化。 从产业发展的规律看，世界各国经济基本上是沿着“农业→轻工业→重化工业→高新技术产业→服务业”的轨迹向前发展。重化工只是工业化进程中的一个重要阶段。从工业内部来看，产业结构由轻纺工业占优势向重化工业占优势的方向发展的这一趋势称为“重化工化”。在这条产业转移的链条上，目前中国经济正处于重化工业阶段。在人均GDP超过1000美元之后，中国经济则进入了重化工业加速发展的工业化的中期阶段。从国际经验看，一个国家进入工业化阶段后，经济快速增长都伴随着不断的产业升级，高增长行业依次更替，通常都要经历重化工业快速发展时期。到目前为止，日本与其他先进国家的产业发展模式，都是按照先是机械，然后是汽车、电子的顺序来发展的。例如，美国经济曾经在几十年的时间内以钢铁、汽车和建筑为三大主导产业。从国内看，改革开放以来的经济增长也遵循着这一规律。上世纪80年代的高增长行业主要是轻工、纺织。90年代初中期，高增长行业转为基础产业和基础设施、新一代家电和房地产等。从2002下半年开始，经济中出现了一批新的高增长行业，主要是住宅、汽车、电子通讯和基础设施建设等，这些行业拉动了一批中间投资性质的产业，主要是钢铁、有色金属、建材、机械、化工等，而 以上两方面的增长又拉动了电力、煤炭、石油等能源行业的增长。中国经济进入重化工业阶段的特征日趋明显。
3 重化工业的特点 重化工业自身有以下一些特点：
a.重化工业资本有机构成较高，同样的投资吸收的劳动力相对较少。一个可供参考的数据是，在轻工业为主的阶段，GDP每增长一个百分点能安置300万人就业，而在重化工业阶段，则降为70万人。这可以部分地解释我国近几年来经济增长较快、但就业压力仍然很大的现象。
B.重工业主要生产投资品，同时也产生对投资品的需求，例如，钢增加需要电，而电增加需要发电设备，发电设备增加又需要钢。这样一种增长格局在宏观上就表现为消费增长变化不大，而投资增长很快。工业化国家的经验也显示，当进入重化工业阶段后，投资品占工业产品的比重显著上升。
C.重工业能源消耗较大，特别是近年来钢铁和有色金属的快速增长，对电力的需求增长很快，前几年电力增长与经济总量增长之间的比例关系被打破。2000年以前，电力弹性系数一直以1作为依据，2002年达到1.31，2003年上半年则高达1.86。电力和其他能源紧张，既有来自经济增速加快的压力，也有来自工业结构重型化的压力。
D.与轻工业相比，重工业产品供给不足时，新增供给所需的投资较大，形成新生产能力的时间较长。反映重工业产品供给不足的信号，如价格上升(如钢材价格)和数量不足(如电价管制情况下的拉闸)持续时间相对较长。
E.当经济处在上升期的时候，容易出现对未来需求预期过高，因而投资过度的问题。而进入重化工业阶段后，产业链条加长，中间需求环节(钢铁、机械等)、基础需求环节(能源等)对最终需求环节(汽车、住宅等)容易产生过高估计，从而在一定程度上加剧预期过高、投资过度的问题。
4 重化工业发展的主要动力 从新一轮重化工业快速发展的产生机制看，主要取决于两大动力：
a.内需结构的升级，即汽车、住宅等逐步成为人们新的消费热点，尽管一些重工业是生产投资品的，但从投入产出关系看，在很大程度上与这些新的最终消费领域有关，也就是说，以满足新的最终消费为目的的汽车、房地产等行业的快速发展，带动了钢铁、建材、装备制造等产业关联度较为密切的行业快速发展，从而形成了关联密切的高增长产业群。
B.城市化进程加快以及城市大规模建设的需求。由消费结构升级和城市化所释放的需求，对于推动重化工业的发展具有持续性。 2003年中国人均GDP首次超过1000美元大关，达到1090美元。有专家认为，进入人均GDP 1000美元的阶段，社会的消费结构将会向发展型、享受型升级。而且，在中国人均收入超过3000美元为标志的中产阶层正在形成和扩大。美国有学者发表研究报告称，10年后，中国大陆40%人口的生活将达到中产阶级水平。 2003年年末，中国私人轿车拥有量已达489万辆，比上年末增加146万辆。根据中国国家统计局公布的2003年度统计公报，2003年，中国汽车的产量由2002年的325万辆迅速升至444万辆，增长幅度高达36.7%。汽车销售量达到204万辆，增长92.8%。其中轿车产量首次突破200万辆，达到202万辆，只用一年时间就跨越了第二个百万大关，比上年增长85.0%。此外，2003年一年新增的电话用户达到1.12亿户，这个数据相当于英国和法国两国人口数字的总和。2000年，中国年生产汽车200万辆，居世界第11位，到2002年中国汽车产量已经超过300万辆，比上一年增长39%。 居民个人已经成为住宅、汽车等高增长行业的最终消费主体。这一轮的行业增长的出发点和归属点都是以居民消费作为基础的。由于是以居民消费作为支撑,因此,不排除经济出现局部和短期的泡沫,但是,出现大范围、长时间的泡沫的可能性已经没有了。正如有的学者认为：“我国开始进入一个适应居民消费结构升级需要、以市场为基础、技术含量和附加价值逐步提高、可持续性较强的重化工业发展阶段”。 自2003年以来，拉动中国经济增长的主要都是一些重工业，这种拉动跟前几年国家用财政支出的方式支持不一样，它是靠市场需求本身去拉动的。这说明，中国经济进入了一个新时期，就是重化工时期，这给中国带来很多机遇，但也是一个挑战。 中国经济发展进入了重化工业阶段，重化工业是资本密集型的工业，这是一种规模经济，也是需要更高水平的服务业支撑的经济，从经济战略的高度发展重化工业，意味着需要多个有国际竞争力的区域的出现。拥有雄厚资本的长三角正在努力发展以重化工业为主的临港大工业，以上海为龙头的长三角的迅猛发展让珠三角感到了其咄咄逼人的势头，与此同时，珠三角也在以一连串的大动作进行整合和创新，在“大珠三角”和“泛珠三角”区域经济一体化的构想中，广东的目标是成为世界上最重要的制造业基地，香港要发展成为世界上最重要的现代物流业和金融业为主导的服务业中心。同东北三省相比，珠三角的最大优势在于其外向型大市场，长三角的最大优势在于其资本存量，它们的优势正是东北三省的劣势，东北三省的优势在于其重工业基础。因此振兴东北如今成了国策，这是东北面临的“空前绝后”的机遇。“空前”是指中国在经历了农业和轻工业的大发展后，为支撑经济高增长率，决心着力发展新型的重工业，这使东北的地位凸现；而“绝后”则意味着这是东北的最后一次机会，振兴东北老工业基地是重化工业化时代到来的必然要求，如果错失这个天时、地利、人和的机遇，东北老工业基地就会被淘汰。
