日本鬼子最怕的航空母舰是哪一艘？
不好意思，暂时还不是咱们的辽宁舰，而是她——二次大战时的美国海军“企业”号航空母舰（CV-6 USS Enterprise）！
在美国海军的队列中，“企业”号是仅有的2艘在太平洋战争中打满全场的航空母舰之一。另一艘“萨拉托加”号屡屡和各种大型战役擦肩而过，而“企业”号却几乎参加了太平洋战场上所有的重要海战，收足了日本海军的人头：击沉日军舰船71艘、击伤192艘，击落日机911架，战斗航程44万公里。她的战果名录里包含这样一些名字：航空母舰赤城、加贺、飞龙，战列舰比睿……都是日本海军赫赫有名的主力战舰！
“企业”号是美国海军约克城级大型舰队航空母舰的2号舰，生日是1938年5月12日。与同级别的姊妹舰“约克城”、“大黄蜂”一样，她的标准排水量是1.98万吨。这个数字比不上3.6万吨的列克星敦级、日本3.65万吨的赤城号航空母舰。不过，“企业”号足以搭载74架飞机，在实战中最高纪录更是塞进去95架飞机，比起前面这几艘半道出家的大型航母还是毫不逊色的。
1941年12月7日，“企业”号刚刚把一队战斗机送到前沿的威克岛基地，正在返回珍珠港途中。这时候，大批日军战机偷袭了珍珠港，美国舰队里的主力战列舰大多被打进了水底的烂泥里。战争爆发了！
“企业”号没有更多选择，只能和她的伙伴们硬着头皮扛起了“第一主力”的角色。这时，坐镇“企业”号的美国海军名将威廉·哈尔西发出了著名的“战斗训令第一条”：现在，我们需要高度的戒备和坚定的决心。“企业”号的战争就这么开始了。
面对着已经在侵华战争中历练了4年有余的日本海军，“企业”号算是个菜鸟。所以，“企业”号在开战之初，只能向日军占领的小岛发动一些不痛不痒的小空袭，算是练练手，积累一点经验。
不过“企业”号很快就参加了一次史诗级的战斗：为挺进日本沿海的“大黄蜂”号航母护航。1942年4月18日，杜立特中校率领16架B-25双发轰炸机从“大黄蜂”号起飞，轰炸了东京。这一战没能炸死多少日本人，却使日本举国震惊，迫使日军大本营调整战略，改写了太平洋战争的进程。在立下大功的“大黄蜂”号身边，正是全副武装的带刀护卫“企业”号。
话说塞翁失马，焉知非福。因为这次护航任务，“企业”号错过了太平洋航母大会战的首战——珊瑚海战役。这也是“企业”号在太平洋战争中唯一缺失的大战，算是战斗生涯中的一点小小遗憾。
不过，机会总会到来。这年6月，太平洋战争的第一个转折点，中途岛战役打响了。这一次，美军约克城级航母三姐妹——“企业”、“约克城”、“大黄蜂”联手出击，并肩面对数量优势的日军机动部队。
战斗开始后，率先杀向日军航母的是美军的三支鱼雷中队，他们的进攻只能用悲壮来形容：41架“毁灭者”鱼雷机在零式战斗机和高炮的夹击下仅有4架侥幸生还，投下的鱼雷却无一命中。然而，鱼雷机的决死进攻却把日军的防空战斗机吸引到了低空，日军航母舰队上空出现了一个致命的命门——命门之下，正是甲板上堆满炸弹和鱼雷的日本航母。
来自“企业”号的俯冲轰炸机群恰好出现在了这个命门里！
上午10：02，正当日本战斗机在低空迎战最后一波美军鱼雷机的时候，“企业”号的俯冲轰炸机群分成2层，分别从6600米和4500米高度上浩浩荡荡飞临日舰上空。美军编队中，上层是舰载机大队长麦克拉斯基亲自带领的第6侦察中队，下层是理查德·贝斯特上尉指挥的第6轰炸中队。此时天气晴好，能见度极佳。麦克拉斯基简短呼叫了一下手下的飞行员，确定联络畅通后，决定发动攻击。
“企业”号的俯冲轰炸机打了日本人一个措手不及，不仅没有日军战斗机的打扰，而且连军舰上的高射炮都保持着沉默！于是，“无畏”轰炸机致命的俯冲就这么毫无阻碍的开始了。
攻击从日舰西南方开始，麦克拉斯基决心攻击离自己最近的两艘日本航母：西侧的“加贺”和东侧的“赤城”。10：22，麦克拉斯基率领第6侦察中队转入70°的大角度俯冲。下方第6轰炸中队的飞行员们惊异地看见头顶上的大队长从身边呼啸而下，自己却没有收到中队长“集结编队”的信号。略加思索，他们也跟着麦克拉斯基冲了下去。
13架“无畏”机以450英尺的间距一架接一架俯冲，“加贺”号根本没有时间做出反应，连舰上的高射炮都是在美机俯冲到一半时才把炮口抬起来。俯冲到不足500米高度时，美机投下了炸弹。麦克拉斯基和他的2架僚机没有命中，但四号机的加拉赫上尉却把一颗1000磅炸弹结结实实地砸在“加贺”号飞行甲板后部，下方机库里大量堆积的燃料和弹药被引爆，冲天烈焰瞬间引爆、很快淹没了全舰。不久，又有2枚炸弹分别击中“加贺”号前升降机近旁和加油设施，着火的汽油四处飞溅，舰桥立刻被火海吞噬。
眼见大部队集中攻击“加贺”号，10：26，第6轰炸中队的其余飞机掉头扑向“赤城”号。贝斯特后来这么回忆道：
“
我们就在那里，晴朗的天空，平静的大海，我的面前就是“赤城”号。她的甲板被涂成了很浅的黄色，飞行甲板前部涂有一个巨大的红丸。那就是我的瞄准点。我把瞄准具的十字线钉在那个红球上，在1800英尺高度时投下了炸弹。
”
第6轰炸中队命中“赤城”号2枚1000磅炸弹，还有1枚近失。和“加贺”号一样，笼罩全舰的浓烟使得人们无法判定后续攻击的命中数。曾带队偷袭珍珠港的日军渊田美津雄中佐是这样回忆起这个灾难的场面的：
“
看着四周，我被这几秒钟内突然降临的灾难吓呆了。舰舯部升降机后面的飞行甲板被砸了一个大洞，升降机则象熔化的玻璃一样扭成一团，无力地垂在甲板上。甲板变成了一大堆奇形怪状的碎块四散飞起。后面的飞机一个个都冒着青紫色的火焰，腾起滚滚浓烟。
”
短短5分钟里，“企业”号的32架俯冲轰炸机摧毁了日本海军机动部队2艘最精锐的舰队航母。“加贺”号于当天17：00被放弃，19：25消失在太平洋的波涛之中；“赤城”号也在当天夜间被放弃，并在次日天明前由随行的“野分”号驱逐舰用鱼雷击沉。
与此同时，马克斯·莱斯利少校率领“约克城”号的17架俯冲轰炸机也展开攻击，把“苍龙”号航空母舰变成了一团火球。
顷刻间，原本兵强马壮的日本海军第一航空舰队只剩下1艘“飞龙”号航母了。但久经战争的日本舰载机飞行员的确不是碌碌之辈，“飞龙”号立即发起反击，连续组织2个攻击波打瘫了美军“约克城”号航母。
当天下午15:30，“企业”号奉命向日军仅存的“飞龙”号发起致命一击。“企业”号自身的俯冲轰炸机和从受创的“约克城”号转移来的友机一起，组成了24架规模的攻击机群。16：45，“企业”号的攻击机群锁定了目标：1艘航母和几艘大型战舰，间隔几英里。美机随即爬升至19，000英尺高度，17：05，由第6侦察中队打头阵，“无畏”机群从太阳方向发动了进攻。他们集结和俯冲的时候遭到了几架零式机的攻击，但只有1架飞机被击落。
“飞龙”号在劫难逃了！在“无畏”式轰炸机的俯冲下，四枚炸弹接连命中了飞行甲板前部。大股大股的浓烟烈火立刻从舰上喷出。不久之后，“飞龙”号带着日本海军翻盘的最后一丝希望沉入了太平洋。
中途岛海战结束，美军大获全胜，一局扭转太平洋战场的局势，很快转入气势恢宏的战略反攻。此役中，“企业号”协同击沉三艘日军航空母舰，堪称立下头功！
在随后的瓜岛战役中，“企业”号再一次全程参加了所有重要的海上战斗。美军在瓜岛登陆的第一天，“企业”号就和2艘友舰一起为登陆部队提供了强有力的空中支援，还击落了14架前来挑战的日本飞机。在随后的东所罗门、圣克鲁兹两场大海战中，面对着拥有强悍机库装甲的日本“翔鹤”级航母，“企业”号的舰载战斗机部队在防空战中击落了大量日军攻击机，将日本海军航空兵那些战斗力极强的空中老手纷纷送进大海。1942年11月，最关键的瓜岛以北夜战中，日军战列舰“比睿”号被美军舰队击伤，一直苦苦支撑。“企业”号出动舰载鱼雷机，对其发动致命一击后，日军才最终放弃希望，派出祥瑞之舰——“雪风”结束这艘巨舰的生命。
1942年是太平洋战争的第一年，美军整个太平洋的海军舰艇经历了极其严峻的挑战。就“企业”号而言，这艘传奇“大E”挨了6颗日本炸弹，人员伤亡超过300，搭载的第10航空联队遭受了惨重的损失。
然而，最可怕的事实是，“企业”号的航母战友接二连三地离开了自己：5月，CV-2“列克星敦”号沉没于珊瑚海；中途岛战役中，CV-5“约克城”号也步其后尘；8月的最后一天，CV-3“萨拉托加”号被鱼雷击中，被迫返回珍珠港大修；9月16日，CV-7“黄蜂”号被命中3条鱼雷后沉没；最后，当10月26日上午，CV-8“大黄蜂”号在圣克鲁斯燃起冲天烈焰时，“企业”号就成了美军在太平洋上唯一可用的航空母舰了！
但是，“企业”号上下，全舰官兵没有任何畏战心态，反而一个个士气高昂，机库甲板上甚至挂上了一条极具震撼力的大幅标语——“‘企业’ Vs 日本”！无疑，这意味着战局的艰险，但同时也是美国海军战斗决心的写照。
1942年12月5日，“萨拉托加”号航母修复完毕，到达努美阿，“企业”号孤军奋战的日子过去了。进入1943年，日本海军仍很强大，但无法回避的事实是——经过1942年那些“大E”唱主角的战斗，联合舰队已经被大大削弱。那些日本人引以为傲的精锐飞行员，在中途岛、东所罗门和圣克鲁斯遭到大量伤亡后，留下了永远也不可能弥补的空缺。现在，曾经不可一世的日本海军再也无法前进一步了。
在太平洋的另一端，美国海军已开始积极准备反击，历史上最宏伟的海上进攻即将拉开帷幕！很快，“企业”号，将得到十几艘新的航母做伴。在未来的日子里，“企业”号将再度远离家乡，她和她周围的伙伴们将一路高歌猛进，把战火一直燃烧到那个罪恶岛国的海岸线上。
“企业”号的传奇故事暂时告一段落，到2017年的这个春天，中国第一艘国产航空母舰已经扬帆起航。在大洋对岸的日本列岛，日本军人是怎么看待这艘军舰的呢？这一切，让我们拭目以待吧。
谭星，笔名Pattont，研究方向太平洋战争，出版专著《全甲板攻击》等。
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