美国战机
 美国战机
━━━━━━━━━━━━━━━━━☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━

一、战斗机(1)

MB-3A战斗机

  资料暂缺。参考阅读:波音 P-26“玩具枪”战斗机

 

P-26战斗机

美国陆军航空队买下的三架原型机被改称作 Y1P-26

  1931年,波音公司的设计师们开始了代号为 248 的新型战机的开发工作,1931年12月该计划被更名为 XP-936。它是一种全金属下单翼战斗机,采用铝制硬壳式机身,外形类似于缩小后的波音 200。原型机在 1932年3月20日首飞成功。波音的新型战斗机最后将以 P-26 的代号正式投入生产,美国陆航同时也订购了 25 架P-12F双翼战斗机以减小可能存在的风险。

  P-26 的批生产开始于 1933年1月,虽然身为一款世界一流的战斗机,P-26 的出现却并没有受到热烈的欢迎,人们送它的非正式的外号“玩具枪”——可能得名于其装备的两挺机枪的枪口——显然就没有什么好意,而对于不少飞惯了反应灵敏的双翼战斗机的飞行员们来说,P-26 的到来简直是一种折磨。

  发动机:600 马力普-惠“黄蜂”风冷式发动机

  最高时速: 234 英里

  最大航程: 375 英里

  实用升限:27,400 英尺

  参考阅读波音 P-26“玩具枪”战斗机

 

P-35战斗机

P-35战斗机

  30年代后期,随着国际局势的日益恶化,欧洲国家纷纷加快本国空军的现代化进程。美国要想维持自己的中立地位,必须拥有大批先进的战斗机。当时装备美军陆航的主要是陈旧的P-26,已被后来居上的欧洲战机远远超过。为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决定在1935年5月举行新机竞标活动,胜出的优秀机型将用来装备部队,试飞地点设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。由于X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到首批77架的生产合同。

  P-35参数表

  翼展 36英尺 全长 25英尺2英寸 全高 9英尺1英寸 

  空重 4315磅 最大起飞重量 5600磅 最大速度 281.5英里/时 

  实用升限 30,600英尺 航程 1150英里 武备 1*12.7毫米 + 1*7.62毫米 + 320磅

  参考阅读塞维尔斯基 P-35战斗机

 

P-36战斗机

P-36战斗机

  二战初期美国主要战斗机。曾参加珍珠岛空战。其他资料暂缺。


P-38战斗机

P-38战斗机

P-38D战斗机

  二战期间著名战斗机。1939年1月XP-38原型机交付使用,1月27日首飞成功。YP-38共生产13架,于1940年9月18日首飞,1941年3月交付陆军航空兵。P-38于1941年1月交付,与YP-38相比,只是把两挺 7.62mm 机枪换成 12.7mm的以及安装了座舱装甲。共生产30架。

  P-38D型号采用了自密封油箱。改动了平尾的安装角,重新调整了升降舵的配重,改善了升降舵的操纵特性,从驾驶舱后安装了防弹装甲,换了新的螺旋桨,消除了尾翼振颤,使俯冲时更容易拉起机头。1941 年8月交付使用。它是第一种被洛克希德认为是真正战斗机的 P-38。

  此后,又生产了多种改型,包括:P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38K、P-38L、P-38M、P-49(P-38的最终改型)、F-4/F-5(P-38照相侦察型)。

  该型号(含各种改型)战斗机共生产9923 架,但这只是潮水般盟军飞机的一小部分。

  参考阅读一半是天使 一半是恶魔

       P-38 ACE

 

P-39战斗机

XP-39战斗机

P-39(P-400)战斗机

苏联英雄波克雷什金驾驶的P-39战斗机(机身上每一颗红星代表击落一架敌机)

P-39的改进型P-63战斗机

  二战著名战斗机。XP-39于1938年4月6日首飞。YP-39 共生产了14架。于1940年9月13日首飞。1941年1月,P-39开始正式的进入美国空军服役。该型号飞机曾在实施“租借法案”中“租”给了英国和苏联等国。P-39共生产了9558架,其改进型P-63共生产了3300架。

  参考阅读另类 P-39 的另类传奇

 

P-40战斗机

P-40战斗机

飞虎队涂装的 P-40E

XP-40Q,再称其为 P-40 似乎不太妥当

  二战著名战斗机。其前身为P-36战斗机,1938年10月首飞。后来对此原型机作了修改,把散热器向前移到发动机下面,外观才与日后的 P-40 接近。军械包括一挺 7.62 毫米和一挺 12.7毫米机头机枪。虽然P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。

  陆航在1939年4月27日订购了生产型的 P-40,绰号定为“战鹰”(Warhawk)。首架 P-40 于1940年5月出现,装一台 V-1710-33(艾利森 C-15)发动机。它与 XP-40 的区别是:在机头上部有个很长的汽化器进气口,并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。最初的 200 架 P-40,只有两挺 12.7 毫米协调式机枪,在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/小时。

  该机型有许多改型,包括 P-40B、P-40D、P-40F、P-40K、P-40L、P-40M、P-40N、P-40Q等。

  参考阅读P-40 飞虎雄鹰

 

P-43战斗机

P-43(枪骑兵)战斗机

  1938年末开始研制,军方于1939年3月向工厂订购了首批13架 P-43。全部订购的P-43都在1941年4月前交付陆航使用。另外有107架P-43出口国民党政府,装备了中国空军。

  动力:1X普拉特-惠特尼 R-1830-57 空冷星型发动机,1,180 马力。

  翼展:10.97 米

  机长:8.97 米

  机高:4.27 米

  空重:2,722 公斤

  全重:3,850 公斤

  极速:573 公里/小时

  升限:11,000 米

  最大航程:2,300 公里

  武备:12.7 毫米及 7.62 毫米机枪各 2 挺

  参考阅读永远的枪骑兵:战斗在中国天空的P-43战机(图)

       烽火“枪骑兵”


 

P-47(雷电)战斗机

P-47 (雷电)战斗机

  二战著名战斗机。共和公司于1939年11月开始研制,1941年5月6日,P-47B首飞成功。试飞证明,该机在 5,000 米以上的高空可以400公里/小时的速度盘旋,高空机动性能良好;并在8,470米的高度创造了时速为690公里 的最大平飞速度纪录。试飞后,P-47便有了“雷电”的绰号,并签订了第一批生产合同。

  1942年5月,P-47正式批量生产,一代名机从此开始走向成熟,飞往世界反法西斯战场的前线。P-47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。

  1942年末,P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初开始投入欧洲战场使用,P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航,而且也用于对地攻击。在欧洲南部的地中海战场上,P-47作为 P-40的替代战斗机,于 1943年11月加入战斗,也立下了不少战功。

  1944年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区,主要任务是为B-29轰炸机护航。在持续两年多的战斗中,P-47 对日本战斗机的作战连连取胜,使日军遭受重大损失。1945 年初,新的 P-47N 远航型投入使用(作战半径达 1,600 公里),正赶上参加对日本的战略轰炸,在火攻日本的行动中立功不小。

  P-47诞生于第二次世界大战中期,先后发展了多种型别,各型生产总数达 15,683 架。

  长度:10.7 米。

  发动机:一台星形 18 缸活塞式发动机。

  起落架:后三点式。

  机翼长:12.4 米。

  武器装备:两侧机翼前各装有 3 挺口径为 12.7 毫米的白朗宁式机枪,每挺备弹 200 发以上。P-47D 型飞机两翼又各增加一挺,使机枪总数达到 8 挺,此外机身和翼下还没有多个外挂架,可挂炸弹和火箭等,最大外挂量为 1,135 千克。

  作战半径: 400 公里。

  续航时间: 2 小时。

  参考阅读共和 P-47 雷电

       二战飞机 第14节 美国P-47战斗机


P-51(野马)战斗机

P-51(野马)战斗机

  二战著名战斗机,是二战中盟军最优秀的全能活塞动力战斗机,也是盟军空权的象征,该机是当时最好的活塞螺旋桨战斗机。

  北美公司的野马战斗机的设计、制造、试飞是在100天(一说120天)内完成的!野马于1940年10月26日试飞成功。飞行测试结果很是令人满意,1940年底前飞机顺利投产。

  美国研制的这批“野马”在英国“骑手”的驾驭下开始竞逐蓝天。英国空军利用 P—51战斗机实施“零高度攻击”(在10米高度以下飞机高度表指示为零),猛烈打击德军地面部队和运输线。1943年秋,战斗性能大大超过 A型机的P-51B型机问世,它首先装备了美国陆军航空兵第354战斗机大队。1944年3月在著名的柏林大空袭中,P-51战斗机击落德机41架。6月,大批P-51战斗机参加了支援诺曼底登陆作战。1944下半年,P-51已牢牢控制了西欧大陆的制空权。

  1943年秋,P-51战斗机在远东和太平洋战场上参战。中印缅战区的第311战斗机大队和中国战场上的中美航空兵部队首批装备了P-51战斗机。在抗日战争最后两年中,中美飞行队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托,发挥其作战半径大的优势,不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区,猛烈袭击日军的机场、运输船队。在P-51等飞机的冲击下,日军失去在中国的制空权。1945年春,P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭,立下了大功。

  在第二次世界大战中,P-51战斗机立下了显赫的战功。据不完全统计,仅在欧洲战场上,P-51战斗机就出动13873架次,投弹5668吨,击落敌机4950架,击毁地面敌机4131架,被誉为“歼击机之王”。

  抗日战争胜利后,国民党政府从美国购买了大量的P-51战斗机。国民党空军运用P-51战斗机在各个战场上与人民解放军作战。

  1948年辽沈战役后,人民解放军在东北缴获一批国民党军的P-51战斗机。东北航校还在吉林公主岭专门成立了P-51飞机训练队,培训P-51飞机驾驶员。淮海、平津和渡江战役后,人民解放军又缴获、接收了一批P-51战斗机。

  1949年8月15日,人民解放军在北平南苑机场成立了飞行中队。这是人民解放军的第一个飞行中队,也是第一支空军部队。P-51战斗机成为人民解放军第一个飞行中队的主力战机。

  1949年10月1日,中国人民解放军共26架次P-51战斗机参加开国大典,编队飞过天安门上空。


  发动机:艾利森 V-1710-F3R,功率 1000 马力( 746kW )/3660M,最大起飞功率 1150 马力( 858kW )。

  最大速度:765公里/小时。

  机翼长:11.3米。

  机长:9.4米。

  机高:3.5米。

  空重:3.9吨,战斗总重4.8吨。

  军械:包括安装在发动机曲轴箱两侧的两挺 12.7mm 白朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺 12.7mm 及更外侧的 4 挺 7.62mm 机枪。

  参考阅读美国陆军战斗机——P-51野马式

       歼击机之王P-51“野马”

       北美 P-51 野马

       开国大阅兵的领头战机——P-51“野马式”战斗机


P-59 喷气式战斗机

XP-59A战斗机

P-59B战斗机

  美国第一种喷气式战斗机。1942年1月9日开始研制,1942年10月1日首飞。XP-59A 空重 7,320 磅,满载重量 1,256 磅,翼展 45 英尺 6 英寸,长度 28 英尺 2 英寸,高度 12 英尺 4 英寸,翼面积 386 平方英尺。

   P-59B,全部都改装了 J31-GE-5 发动机,最大航程提升到 950 英里,空重增加到 8,165 磅,正常和满载载重量为 11,049 磅和 13,700 磅,最后 1 架 P-59B 的交付是在 1949 年 5 月。绝大多数 P-59A/B 都分配在了 14 航空队的 412 战斗机联队,基地位于穆洛克干湖,在那里主要从事训练任务。

  P-59A 系列总计生产了 66 架,3 架 XP-59A,13 架 YP-59A(含 3 架海军的 YF2L-1),20 架 P-59A 和 30 架 P-59B。P-59A 从来没有上过战场,公众对它也知之甚少,但它作为美国空军和航空界喷气式飞机的先行者,做出了不可磨灭的贡献。如今,仅有 6 架 P-59A 系列还留存于世,陈列在博物馆中向后人展示它的风采,1 架 YP-59A,1 架 XP-59A,1 架 P-59A,3 架 P-59B。

  参考阅读: 北美上空的第一声霹雳

 

F-80战斗机

F-80战斗机

  F-80战斗机(1948年6月以前称P-80)是美国洛克西德飞机公司为美国空军研制的第二种喷气式单座战斗机,也是美国第一种大量使用的喷式战斗机。1943年开始设计,1944年1月原型机首次试飞成功,1945年7月开始大量装备部队服役。主要型号有:A型,最初生产型,共生产了917架、B型,A型的改进型,共生产了240架、C型,最后的改进型,共生产了798架、TF-80C型,在C型的基础上改进的双座教练型,后发展成了专用教练机即T-33教练机。

  动力装置:一台J33-A-5涡喷发动机,推力21.3千牛(2360公斤)。

  武器装备:2挺12.7毫米M3型机枪,射速1200发/分钟。

  尺寸数据:翼展11.85米,机长10.52米,机高3.45米,机翼面积21.8平方米。

  重量数据:空重5753公斤,正常起飞重量6786公斤,最大起飞重量7700公斤,最大载油量2430。

  性能数据:最大平飞速度932公里/小时,最大爬升率35米/秒(海平面),实用升限13700米,作战半径700公里,转场航程2220分里,起飞滑跑距离1380米,着陆滑跑距离1370米。

  参考阅读首遇“油挑子”痛击“雷电”(一)

 

P-82(F-82)战斗机

兰利机场的XP-82原型机,1948 年

第 318 全天候战斗机中队的两架 F-82F 编队飞行

  北美航空于 1943 年末着手研制 P-82 战斗机。当时在太平洋战场使用的单座战斗机在进行超远距离飞行时会使其飞行员相当疲劳,北美航空提出将两具 P-51 的机身通过矩形的中翼段和水平尾翼连接在一起,并保留 P-51 的外翼段,这样不必进行全新设计,减小了风险。该项目公司型号 NA-120。1944年1月7日,陆军航空军订购了4 架原型机,型号指定为 XP-82。

  XP-82 的发动机是两具 1,860 马力帕卡德-梅林 V-1650-23/25,驱动两副航空产品公司出品的螺旋桨。为了消除扭力效应,两具发动机输出轴旋转方向相反,其中 V-1650-23 安装在左侧机身,从机头方向看输出轴按顺时针旋转,V-1650-25 在右机身,输出轴逆时针旋转。XP-82 的主起落架支柱与外翼段根部的前翼梁相连,机轮向内收入机身和中翼段内。军械为安装在中翼段内的 6 挺 12.7 毫米白朗宁 MG 53-2 机枪,每挺带弹 300 发,另外还可以在中翼段下挂载一个机枪吊舱加强火力,内部装有 8 挺机枪。

  XP-82 的最高速度是在 6,950 米高度时的 753 公里/小时;正常航程 2,237 公里,最大航程 4,183 公里;实用升限 12,192 米,爬升至 7,620 米高度耗时 6.4 分;空重 6,079 千克,正常重量 8,664 千克,最大重量 9,979 千克;翼展 15.62 米,全长 11.91 米,全高 4.22 米,翼面积 37.94 平方米。

 

F-84战斗机

编队飞行的F-84战斗机

  F-84是美国最早大量使用的单座喷气式战斗轰炸机,绰号“雷电”。该机由美国著名的共和航空公司于1944年开始研制。起初,共和航空公司想走个捷径,打算把轴流式喷气发动机装到曾在二战中大显神威的P-47战斗机的机身里。但实践证明此路不通,共和航空公司只得重新设计。1946年,共和航空公司研制的第一架F-84终于问世,并于同年2月成功地进行了试飞。F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多种机型,总产量达7889架。第一种生产型F-84B于1947年6月完成试飞,最大时速885公里/小时。

  在F-84家族中,性能最好的是F-84F。该机是在F-84E的基础上发展而成,但改进较大,机翼由垂直改为后掠,最大速度达1059公里/小时,实用升限14000米,作战半径725-1370公里,装有6挺12.7毫米机枪,机翼下可挂载24枚火箭弹或4枚454千克炸弹,最大载重量2720千克。该机于1951年11月完成试飞,除装备美国空军外,北约各国也使用该机。

  参考阅读F-84

       首战3比0--志愿军空军击落美军F-84飞机

 

F-86战斗机

F-86(“佩刀”Sabre)战斗机

  F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机,是美国的第一代喷气式战斗机的代表,是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机,美国和其它一些国家共生产了11400架左右。1945年5月开始设计,1947年10月原型机试飞,1949年5月开始装备部队。

  F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。结果F-86稍逊一筹,败下阵来。 

  F-86有A、D、F、H、K、L等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役,现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机,用于作战圳练。以下内容适合F型。

  武器装备:机头装6挺M-3型12.7毫米机枪,翼下可挂2枚“响尾蛇”空空导弹或2颗454千克炸弹,或8-16枚127毫米的火箭弹。

  尺寸数据:翼展11.90米,机长11.45米,机高4.50米,机翼面积29.20平方米。

  重量数据:空重5050千克,正常起飞质量6890千克,最大起飞重量9350千克。

  性能数据:最大速度960千米/小时(高度10700米),实用升限15000米,巡航速度850千米/小时,爬升率40米/秒,作战半径750千米(挂两个副油箱),转场航程2460千米,续航时间2.9小时。

  参考阅读: 猎取美军“佩刀”战斗机

        米格-15和F-86的较量

一、战斗机(2)

 

F-1战斗机

F-1"FURY"(狂怒)战斗机

  1943年1月,美国海军决定制造一种全喷气动力的舰载机,后来这份合同由位于密苏里州圣路易斯的麦克唐纳飞机公司得到。此前麦克唐纳飞机公司从来没有给海军制造过飞机,海军也没有过喷气式飞机。

  1945年1月26号原型机XFD-1进行了首次试飞。12月的一次测试事故种,第一架原型机被毁掉了,但是只经过了很短时间以后第二架原型机就重新上天,该计划也得以继续进行。1946年7月21号,XFD-1在富兰克林.罗斯福号航母上进行了起降试验,从而成为第一架在美军航母上起飞并且着陆的完全喷气推进战斗机。

  装备情况及型号演变:1947年6月6号,FD-1改名为FH-1,麦克唐纳公司在1945-1947年里总共制造了62架鬼怪,到1948年,第一个由FH-1战斗机组成的全喷气式战斗机中队开始在塞班岛号航母上服役,鬼怪也成为了海军陆战队使用的第一种喷气机。

  翼展: 40英尺9英寸(折叠后16英尺3英寸)

  机身长:38英尺9英寸

  : 14英尺2英寸

  重量: 10035磅

  速度: 500英里/小时

  升限: 41100英尺

  作战半径:695英里

  武器装备:4门22毫米机炮

  动力: 1600 磅推力的西屋 J30-WE-20 涡喷发动机


  参考阅读
XFD-1“鬼怪”战机

 

F-2战斗机

F-2"BANSHEE"(女妖)战斗机

  麦克唐纳 XF2D-1“女妖”(Banshee)实际上就是加大尺寸、换装更大推力的发动机的FD-1“鬼怪”。1947 年 5 月 29 日,海军订购了首批生产型 F2H-1。“女妖”这个绰号的来源很有意思:F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达,还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是韩战的主力舰载轰炸机。

  F2H-1 :基本型,服役的时间很短,随着更先进的F2H-2投入使用,F2H-1 很快就转到了预备役部队。

  F2H-2: 女妖的 F2H-2 型与 F2H-1 的最大区别在于翼尖携带的两个 200 加仑副油箱;此外它还安装有外部挂架,可以携带两枚 500 磅炸弹或六枚 5 英寸火箭;

  参考阅读F2H/F-2“女妖”

  

F-3战斗机

F-3"DEMON"(魔鬼)战斗机

    麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机,也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机,共生产了522架。

 

F-4战斗机

F-4"PHANTOMII"(鬼怪II)战斗机

   麦克唐纳与道格拉斯公司合并后于1961年研制的双发双座重型战斗机,是一个庞大的“鬼怪”家族,也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4共生产了5000架,至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。

  最大时速 2414千米,实用升限 19685米,作战半径 1056千米,最大起飞重量 27502千克。

  机载武器 机上装有1门6管20毫米炮,9个外挂点可挂6~8枚导弹及电视制导炸弹,最大载弹量7257千克。 

 

F-5A/B战斗机

F-5A/B(FreedomFighter)F-5E/F(TigerII) 战斗机

  F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种,由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点,使其在问世后的10年内,被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。

  动力设备:两台 GE J85-GE-21A涡轮发动机,最大推力 10,000 磅

  性能参数:制空性能:最大马赫数 1.64,实用升限 52,000 英尺,作战半径 500 英里;自重:最大起飞重量 24,600 磅;

  武备:两门 20mm 机炮,可挂空空导弹,有限攻地能力,先进指导/惯性制导。

  参考阅读F-5战机


 

F-6战斗机

F-6"SKYRAY"(天光)战斗机

  道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。1948年道格拉斯公司得到了一个制造天光的合同,1951年1月23日首次试飞。天光被为“十分钟杀手”,曾经五破爬高速度世界记录。1953年天光与北美公司的超级佩刀一起获得了在航空界有很高荣誉的科利尔奖。到1958年,包括两架原型机在内道格拉斯公司总共生产了421架天光, 1962年以后天光在海军陆战队和航母上服役到1964年2月。

  尺寸:翼展:10.2米;机长:13.8米; 高:3.96米;

  性能数据:战斗全重: 25,008 磅 ;最高速度 1242公里/小时; 升限:16764米;

  发动机:4400公斤推力的J57-P-2 涡喷发动 机(后来使用带加力燃烧室的7258公斤推力J57-P-8)

  航程:954公里;

  机组成员:一名;

  武器:4门20毫米机炮,4000发备弹;70毫米火箭。

  参考阅读F-6战机

 

YF-7A战斗机

YF-7A"SeaDart"(海标枪)战斗机

  康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇特的战斗机,总共制造了5架,2号机试飞中坠毁。1953年1月14日首飞。

 

F-8战斗机

F-8"CRUSADER"(十字军战士)战斗机

  F-8是美国原钱斯·沃特公司研制的舰载战斗机。1953年5月开始设计,1955年3月原型机试飞。1957年3月开始交付使用,主要用作舰队防空,曾是美国海军的主力舰载战斗机。F-8有A、B、C、D、E等型别,1965年停产,共生产1259架。F-8停产后,美国海军又在上述各型基础上改装了H、J、K、L等型别。向法出口42架。由于其低空性能出色,在F-8基础上发展了A-7攻击机。

  动力装置 1台美国普·惠公司J57-P-20涡喷发动机,加力推力80.13千牛(8170公斤)。

  主要机载设备 APQ-97火控雷达,沃特公司的自动驾驶仪,AN/ASS-15红外扫描器等。

  武器 4门20毫米“科尔特”机炮(备弹4×84发),有6个挂架,可挂4枚“响尾蛇”空对导弹,也可挂8枚“阻尼”火箭弹。用于对面攻击时可挂各种炸弹。最大载弹量2270千克。

  尺寸数据 翼展10.72米,机长16.61米,机高4.80米,机翼面积32.50平方米,展弦比3.53,主轮距2.94米,前主轮距5.51米。

  重量数据 空重8170千克,正常起飞重量13380千克(最大15420千克),机内燃油6300升,可空中加油。

  性能参数:最大速度(高度12200米)M1.7/1810公里/小时~2.0/2124/小时,巡航速度(高度12200米)M0.9/956公里/小时~M0.95/1010公里/小时,实用升限17600米,爬升率130米/秒,作战半径370~800公里,转场航程2250公里。

  参考阅读F-8“十字军战士”战机


 

F-9战斗机

F-9"PANTHER"(黑豹)战斗机

  格鲁门公司研制的早期夜间战斗机,单发单座。常见涂装是深蓝色,倒于“黑豹”这个绰号很贴切。1951年9月20日首飞,1952年11月开始服役。

  尺寸数据:长度 12.9M 翼展10.50米 高 3.7M 机翼面积 31.3平方米

  最大起飞重量 11232公斤

  发动机:普惠J48-P-8A喷射

  最高时速: 1041公里  作战半径:1946公里

  武备:4挺20毫米航炮;携带10枚炸弹(450KG);4枚AIM-9响尾蛇导弹

  参考阅读F9FCugar 

 

F-10战斗机

F-10"SKYKNIGHT"(空中骑士)战斗机

  道格拉斯公司研制的舰载夜间战斗机。双发并列双座。美国海军在1946年要求道格拉斯公司研制一种舰载夜间战斗机,最终飞机定型为平直机翼、双座、双引擎、F3D战斗机。最初的28架预生产型F3D-1于1950年底交付给美国海军,F3D-2比F3D-1的速度有所提高,航程则提高了1倍,它更换了新的电子设备和新型雷达,装备了空对空火箭、更厚的防弹装甲,并且还安装了一部自动驾驶仪。

  机长13.86米,翼展5.24米,重量12 179千克,最大速度965千米/小时,航程1 930千米。

 

 F-11战斗机

 F-11"TIGER"(虎)战斗机

  格鲁门公司研制的单发单座轻型空优战斗机,F-11是格鲁门公司在F-14之前研制的一种以猫科动物命名的战斗机。可携带4枚响尾蛇导弹和4门20mm机炮。

 

YF-12战斗机

YF-12战斗机

  洛克希德SR-71的战斗型,3马赫的截击机,用于对付苏联的超音速轰炸机。但从未投入使用。

F-13 未分配编号

 

F-14战斗机

F-14"TOMCAT"(雄猫)战斗机

  美国海军的双发双座双垂尾重型可变后掠翼战斗机,杀手锏是AIM-54“不死鸟”空空导弹,射程可达100英里。经过竞争,海军于1969年1月选中格鲁曼公司的设计方案,并与该公司签订了研制原型机的合同。合同规定,1965年5月格鲁曼公司向海军提供12架原型机,作为研究和发展使用。第一架原型机于1970年12月21日首次试飞。第2架原型机于1971年5月24日首次试飞。1972年6月,F-14开始舰上试飞,1972年10月配备舰队试用。最初的F-14装备第1、2舰载攻击机中队。F-14于1973年具备初使作战能力。

  外形尺寸:机高4.88米,机长19.10米,翼展(后掠角20°,68°,75°时)分别为19.54,11.65米,10.15米,展弦比7.28。

  重量及载荷:空重18191千克,无外挂起飞重量 26632千克,正常起飞重量24948千克,最大起飞重量33724千克,燃油重量7348千克,副油箱燃油重量1638千克,最大外挂重量6577千克。

  性能数据:最大平飞速度M2.34(高度12190米),M1.2(海平面),巡航速度741-1019千米/小时,实用升限18290米,最大航程2573公里以上,任务半径930公里(高-中-低攻击剖面)或700公里(高-低-低-高攻击剖面)

  电子系统:使用了休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小,可截获120到315千米内的空中目标,可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标,攻击其中的6个目标。还装备有AN/AWG15火控系统,及AN/ASW27B数据传输系统,CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。后在改进中,大约60%的模拟式设备换成了数字式设备,并安装新型的AN/APG-71雷达,具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。

  通信系统:AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机;AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机,KY-28密码系统,LS-460/B机内通话器。

  导航系统:AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统;A/A24G39姿态航向参考系统;AN/APN-154X波段雷达信标机;AN/APN-194(V)雷达高度表;ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机;AN/ARN-84微型塔康。

  自卫系统。AN/APN-50雷达接收机,AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。

  武器装备。包括1门M61A1“火神”20毫米六管机炮,备弹675发。空空导弹(最多)6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54。空对地弹药:MK-82、MK-83(4枚)、MK-84(4枚)、MK-20集束炸弹、GBU-10(4枚,激光制导)、GBU-12(激光制导)、GBU-16(4枚,激光制导)、GBU-24(4枚,激光制导)和4枚GBU31联合直接攻击弹药。

  参考阅读F-14战机

一、战斗机(3)

 

F-15战斗机

F-15"Eagle"(鹰)战斗机

  F-15是美国波音公司麦克唐纳飞机和导弹部(原麦道公司)研制的双发重型超音速制空战斗机,主要用于夺取战区制空权,同时兼具对地攻击能力,是美国空军的主力战机。

  1965年,美国空军开始考虑研制用于取代F-4“鬼怪”式战机,并于1968年正式发出研制超音速制空战斗机的招标。1969年6月指定麦道公司、费尔柴尔德和北美罗克韦尔三家公司提出设计方案。1969年12月选定麦道公司作为主承包商。并签订了制造20架原型机的合同,其中两架为双座教练机,3架供静力和疲劳试验用的机体。

  F-15的首架原型机于1972年7月开始试飞,1974年9月首架生产型首飞,1974年11月开始交付部队。早期的F-15有A、B两种型号,A型为单座型,B型为双座教练型。随后,麦道公司对F-15A/B进行了改进,于1979年6月推出F-15C/D型。

  为使F-15具备对地攻击能力,80年代麦道公司还研制了F-15E对地攻击战斗机。截至2004年底,美国空军共生产了355架F-15A,57架F-15B,408架F-15C、61架F-15D,226架F-15E。此外,美国还向日本、以色列、沙特和韩国出口了F-15型飞机。

  F-15C/D战术战斗机

  动力装置。C/D型采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机,单台最大推力为11250公斤。

  外形尺寸:机长19.43米,机高5.69米,翼展13.05米,机翼面积为56.48平方米,主轮距2.75米,前主轮距为5.42米。

  重量及载荷:空重12975公斤,最大起飞重量30845公斤,最大外挂武器载荷10705公斤。机内油箱携带油料为5260公斤,外挂油箱携带5395公斤。

  性能数据:带保形油箱转场航程为5745公里,不带时为4630公斤;实用升限为19696米,最大平飞速度为2.5马赫;续航力在空中加油时为15小时,巡航速度为915公里。

  武器装备:右翼根下固定安装有一门M61A1机炮,备弹940发。机腹可携带四枚AIM-7F/M“麻雀”导弹、4枚AIM-120先进中距空空导弹、四枚AIM-9L/M“响尾蛇”近距空空导弹和4枚AGM-88导弹。

  F-15E战术轰炸机

  动力装置。E型为采用FIOO-P-220加力式涡轮风扇发动机,单台最大推力为6700公斤,1991年后改装为FlOO-PW-229 单台最大推力为8081公斤。

  外形尺寸:机长19.43米,机高5.63米,翼展13.05米,主轮距2.75米,前主轮距为5.42米,机翼展弦比3.01。

  重量及载荷:空重为14379公斤,最大起飞重量36741公斤,最大外挂载荷11113公斤(包括武器和油料)。

  性能数据:转场航程为5745公里,实用升限为18290米,高空时最大平飞速度为每小时2655公里。在最佳高度,巡航速度为每小时917公里。最大作战半径为1853公里,作战半径为1270公里。

  武器装备:右翼根下固定安装有一门M61A1机炮,备弹512发。可携带四枚AIM-7F/M“麻雀”导弹、8枚AIM-120先进中距空空导弹、四枚AIM-9L/M“响尾蛇”近距空空导弹和4枚AGM-65导弹。另外还可以携带CBU-52、CBU-59、CBU-71、CBU-87、 CBU-89 、MK-20。

  参考阅读F-15战机

 

F-16战斗机

F-16"FightingFalcon"(战隼)战斗机

  1972年,美军新研制成功的F-15“鹰”重型战斗机研制成功。但是F-15带给了美国军方一个很大的难题:它太贵了。为此,美军想到了一个解决方法:研制一种性能与F-15相比要求较低、价格便宜得多的轻型多用途战斗机,与F-15组成高低搭配,解决费用与性能之间的矛盾。

  很快美军推出了ADF计划,即“先进昼间战斗机”计划。经过一番竞争,72年通用动力公司的原型机YF-16战胜了麦道公司的YF-17,成为了美军的“低档配置”。随后YF-16被正式命名F-16“战隼”(FightingFalcon)。而YF-17则在后来的海军招标中,则反败为胜,击败F-16海军型,后命名为F/A-18“大黄蜂”。

  F-16在战后美国军用飞机中是改型较多的一种,简单的可以区分为A(基型)、B(A型的双座型)、C(重大改进型)、D(C型双座型),细分则更加繁多。F-16A/B是第一种正式生产型。

  F—16原型机于1974年2月首飞成功,逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F—16单价为2000万美元,仅为F—15的一半,但其总体性能并不比F—15差多少,除了载弹量等个别指标低于F—15外,因研制晚于F—15,其他的指标甚至要优于F—15。

  F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mmM61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型,1983年首飞,1984年9月开始交付给空军。

  动力装置早期F-16装一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机,最大推力7400公斤,加力推力11340公斤。从1984年开始,美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司的F110-GE-100涡轮风扇发动机,并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的F-16C “布洛克-50”换装了推力为13163公斤的 F-100-PW-229和F110-GE-129发动机。

  外形尺寸:翼展:9.45米,全长:14.8米,高度:4.8米,主轮距:2.36米,前主轮距4米。

  重量及负载:最大起飞重量为16875公斤。最大载弹量为4763公斤。


  性能数据:实用升限为18000米,高空时最大平飞速度为每小时1480公里。最大爬升率为305米/秒(海平面)。最大航程3800公里。最大作战半径为1400公里。

  武器装备:机上配备一门M-61A1 航炮,备弹500发。武器挂点:左右翼端各一个、翼下各三个、机腹一个、计九个挂点。两翼端挂点可带红外制导空空导弹。机腹下挂点可挂1000千克载荷,机翼内侧挂点每个可挂1587千克载荷,中翼挂点每个可挂1134千克;两个外翼挂点和两翼端挂点每个可挂113千克。可以携带的武器包括:AIM-9“响尾蛇”(2枚)、AIM-120导弹(最多6枚),AGM-65“小牛”空对地导弹(2枚)、AGM-88“哈姆”高速反雷达导弹(2枚)、 Mk-82(6枚)、Mk-84(2枚)、CBU-87(4枚)、CBU-89(4枚)、CBU-97(4枚)、CBU-103(4枚)、GBU-10(2枚)、GBU-12(6枚)、GBU-31(4枚)。

  参考阅读F-16战机

       F-16“战隼”战斗机

 

YF-17战斗机

YF-17"Cobra"(眼镜蛇)战斗机

  诺斯罗普公司参与轻型战斗机计划与YF-16竞争的型号,不幸败北,但后来时来运转,由麦道公司改进发展在海军招标中胜出,成为F/A-18。

 

F/A-18战斗机

F/A-18"Hornet"(大黄蜂)战斗机

  麦道F-18大黄蜂是美国海军在70年代中期设计的用于取代当时海军的主力机种F-4鬼怪和A-7十字军的。当时计划制造两种型号(F-18,为战斗机;A-18为攻击机),在仔细的斟酌和设计后,两种机型的发展计划为一机两用所取代。1978年11月18日,第一架YF-18原型机正式试飞。

  F—18是一种舰载战斗机,A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的,即一机两型,机体完全—样,只是在武器装备上有所差别,所以统称F/A—1B,绰号也一样叫“大黄蜂”.

  美国海军和陆战队共采购了410架F/A-18,包括单座的F/A-18A和串列双座的F/A-18B。目前正在生产的为单座的F/A-18C和双座的F/A-18D。大黄蜂的设计是如此成功,它不但被买到澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、西班牙和瑞典等许多国家,而且美国海军还在其基础上重新设计了F/A-18E/F作为二十一世纪海军战斗机的主力。

   F/A—18共有9个型别,有单座的,也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A,澳大利亚的有F/A一18A/B,西班牙的编号为EF一18,还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A—18L型.F/A—18A为基本型,是一种单座战斗/攻击机,主要用于护航和舰队防空;如果换装部分武器后即为攻击机,可执行对地攻击任务. 
 
  尺寸数据:翼展11.43米,机长17.07米,机高4.66米;

  起飞重量:15740千克(空战),22328千克(对地攻击);

  性能数据:最大平飞速度1910公里/小时(高空),实用升限15240米,作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击),转场航程3700公里(不空中加油)。

  机载设备:有休斯公司的AN/AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达,在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机,四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机,以及利顿公司的惯性导航系统,两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

  主要武器:1门20毫米机炮,备弹570发.共有9个外挂架,两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹;两个外翼挂架可带空对地或空对空武器,包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹;两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器;位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等;位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹

  参考阅读F-18大黄蜂战斗机

 

F-19未分配编号

 

F-20战斗机

F-20"Tigershark"(虎鯊)战斗机

  诺斯罗普公司在F-5E基础上发展的外销型战斗机,由于性能太出众而影响到F-16的市场而被美国政府取消了。

  参考阅读“虎鲨”之死

 

F-21战斗机

F-21"LionCub"(幼狮)战斗机

  以色列Kfir的原型机于1970年10月19日首飞时,那架飞机是一个混合物:MirageIII的机身加上F-4PhantomII的GE-J79补燃涡轮喷气发动机。经过1972年的小量生产,25架Kfir最终以租借的形式在美国海军陆战队服役,并被称为F-21A。目前大约有125架Kfirs仍在以色列、哥伦比亚和厄瓜多尔空军服役。

  

F-22战斗机

F-22"Raptor"(猛禽)战斗机

  F-22是美国空军(USAF)用于在21世纪替代F-15c战斗机的。1986年美国空军选择了两种原型机进行测试:洛克希德/波音的YF-22A和Northrop的YF-23A。YF-22A方案于1991年在竞争中获胜,并制造了十一架的试飞机型。F/A-22是美国空军研制的新一代战斗机,也是目前唯一面世的“第四代战斗机”,它将成为21世纪初的主战机种。F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是:采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。

  尺寸数据 机长:18.9米;机高:5.08米;翼展:13.56米;机翼面积:840平方英尺;尾展:5.74米;水平尾展:8.84米;轮距:3.23米;

  推进系统:2台惠特尼F119-PW-100涡扇发动机;发动机推力:155KN;内部燃油:8323公斤;

  净起飞重量:14365公斤,最大起飞重量:27216公斤;

  最大飞行速度:1.8马赫;超音速巡航速度:1.5马赫;最大使用过载9G;最大攻角60°;

  作战半径:2170公里;实用升限:18000米。

  参考阅读F-22战机

 

YF-23战斗机

YF-23"BlackWidowII"(黑寡妇II)战斗机

  YF-23是为被F-22所击败的ATF计划的设计。与F-22相比,其比较重视隐身性能以及超音速巡航性能的设计。

 

F-35战斗机

F-35战斗机

  美国军火商洛克希德·马丁公司F-35联合攻击战斗机研制小组于2月17日完成了第一架F-35联合攻击战斗机的装配。该战机目前已经送往相关的工厂进行进一步的地面测试,对该战机起飞和降落的测试工作计划于2006年秋天进行。

   洛·马公司生产的神秘的F-35联合攻击战斗机是美军的第五代战斗机,具有超音速、多用途的特性,作战半径1111公里,巡航速度740公里/小时,其武器基本为内置,标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM,另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。它问世后将陆续取代美军现役的AV-8B“鹞”式垂直起降攻击机、A-10“雷电”攻击机、F-16 “战隼”战斗机、F/A-18 “大黄蜂”战斗机以及英国的“鹞”GR.7战斗/攻击机和“海鹞”战斗机。

  洛·马公司生产F-35联合攻击战斗机的合作伙伴包括诺·格公司和BEA系统公司。F-35的发动机可以有两种选择,一是普惠公司的F-135涡轮发动机,另一种是英国引擎生产商罗尔斯罗伊斯公司生产地136涡轮发动机。

  参考阅读F-35:沉重的“世界战斗机”神话

一、战斗机(4)

F-89战斗机

F-89A蝎子战斗机

  1948年8月16日首飞。该机有许多型号,包括F-89A、F-89B、F-89C、F-89D、F-89E、F-89F、F-89G、F-89H、F-89J等。

  参考阅读F-89“蝎子”

 

FJ 系列战斗机

FJ-1的跪姿

FJ-2 尽管有诸多改进,但还是不适合舰载操作

生产型 FJ-3 扩大了进气口

试飞中的 FJ-4 原型机

  1944年底1945年初美国海军订购了四种舰载战斗机,北美的XFJ-1“狂怒”为其中之一(沃特公司的 XF6U-1“海盗”,麦道的 XFD-1“鬼怪”,XF2D-1“女巫”为其他三种)。在此基础上,北美公司又研制生产了“FJ-2”、“FJ-3”、“FJ-4”等型号的舰载战斗机。

  参考阅读“海佩刀”——北美 FJ 系列战斗机

 

XF-92战斗机

XF-92A战斗机

  1948年9月18日,山姆.香农驾驶它完成了首次飞行。XF-92A 也由此成为世界上飞上蓝天的第一架真正的三角翼飞机。1951年,XF-92A换装了带加力燃烧室的艾利森J33-A-29发动机(加力推力7 500磅)。换装发动机后的XF-92A由耶格尔驾驶,在1951年7月20日进行了首飞。1953年10月14日,XF-92A 的前起落架在高速滑跑时折断,因为伤势严重,它不得不黯然退役。虽然XF-92A最终也没能成为一架实用的战斗机,但它却为后来的三角翼飞机提供了许多宝贵的试验数据,对 F-102、F-106 等截击机的研制功不可没。

  发动机:一台艾利逊 J33-A-29 涡轮喷气发动机,静推力 5,900 磅,加力推力 7,500 磅;

  尺寸:翼展 31 英尺4英寸,机长 42 英尺 6 英寸,机高 17 英尺 9 英寸,翼面积 425 平方英尺;

  重量:空重 9,078 磅,总重 14,608 磅;

  最大速度:海平面 718 英里/小时,35,000 英尺高度 655 英里/小时;

  爬升率:爬升至 35,000 英尺高度需时 4.3 分钟;

  实用升限:50,750 英尺;

  未安装任何武器

  参考阅读三角翼布局的先声之作:康维尔 XF-92A

 


F-94战斗机

F-94星火战斗机

  YF-94于1949年4月16日在范-纳依斯(Van Nuys)机场进行了首次飞行。第一批生产型是 F-94A,它是第一种装备发动机加力燃烧室的生产型战机,同时又是美国空军的第一种喷气式全天候战斗机。有三种改型F-94B、F-94C、F-94D。

  发动机: 普惠J48-P-5或5A;

  乘员:2

  尺寸:机长13.6m;高4.3m;

  重量:10886kg;

  性能:最高速度640km/h;巡航速度476km/h;最大航程2050km;

  武备: 4门12.7毫米机枪;挂载一对1000 磅炸弹用作夜间轰炸;(F-94C型机头装火箭发射巢,24枚70毫米“折叠翼空射火箭弹”,取消机枪,部分F-94C两侧机翼前缘各增加了一个十二管火箭发射巢。F-94D取消机头火箭换为8挺12.7毫米机枪。翼下挂架最多可以携带 4000 磅武器);

  参考阅读F-94“星火”

       F94Starfi

 

F-100战斗机

F-100超级佩刀战斗机

  美国空军(USAF)第一种正式服役的可在平飞中达到超音速的战斗机。1949年2月,北美航空开始研究 F-86 佩刀战斗机的超音速改型。1951年11月20日,北美开始了佩刀45生产型研制工作,公司型号 NA-192。1951年12月7日,USAF 正式将佩刀 45 的型号定为 F-100,成为首架型号过百的美国战斗机。因为 F-100A 并没有被视为一种真正有效的空优战斗机,所以在 USAF 中的服役经历非常短暂,大多数的飞机自 1958 年起从 USAF 退役,退役后的飞机被转交给空中国民警卫队(ANG)或进入内利斯(Nellis)空军基地封存。

  1959 年中期,15 架封存的 F-100A 转交给了台湾空军,1960 年,台湾又获得了 65 架 F-100A。1954 年9月,6架接近完工的 F-100A 被从生产线上抽出用于改装无武装的照相侦察机,型号为RF-100A,1961年末,4架 RF-100A 被移交给台湾空军。一般认为这些飞机是在美国情报机构的控制下对中国进行侦察,但这些任务的细节仍在保密中。

  按照现在的标准,F-100 应该是完全不适合服役的飞机,存在着众多的设计缺陷。而且与同时期的苏联 MiG-19 相比,在爬升率、平飞速度、着陆特性、安全性、机动性、造价等方面都处于劣势,F-100 是一种令人尴尬的飞机,只会在特定的技术和历史条件下出现。

  F-100A性能

  发动机:一具普拉特&惠特尼 J57-P-7/39 涡轮喷气发动机,最大推力 4,400.10 千克,加力推力 6,713.56 千克。

  尺寸:翼展 11.82 米,全长 14.36 米,全高 4.68 米,翼面积 35.82 平方米。

  性能:最大速度 1,222.84 公里/小时(海平面),1,370.87 公里/小时(10,668 米)。初始爬升率 7,254.24 米/分。实用升限 13,685.52 米,作战升限 15,544.80 米。正常航程 576.02 公里,最大航程 2,082.05 公里。燃料总容量 4,897.79 升。

  重量:空重 8,249.06 千克,正常起飞重量 11,338.65 千克。

  军械:4 门 20 毫米庞蒂亚克 M-39 机炮,每门带弹 200 发。两个翼下挂架,可挂载最大 454 千克炸弹。

  参考阅读F-100 简史

F-102战斗机

F-102战斗机

  该机为三角机翼全天候截击机。它是通用动力公司康维尔分公司利用 XF-92 的经验于 1951 年开始设计。1953年10月24日 YF-102 首飞。F-102 有以下主要型别:F-102A,生产型,共生产 975 架,1958年4月停止生产,机上配备有自动驾驶设备,F-102A 于1973年退出现役,被F-106所取代;TF-102A,双座教练型,1955年11月开始试飞,共生产111架;F-102B,为 F-102A 的改进型,后改编号为 F-106A。

  外形尺寸: 翼展11.62 米; 机长20.81 米; 机高6.48 米; 机翼面积64.57平方米;

  重量及载荷: 正常起飞重量12565 公斤; 最大起飞重量14400 公斤;

  发动机: 装一台普拉特·惠特尼公司 J57-P-23 或 J59-P-25 加力涡轮喷气发动机,推力 5265 公斤
  加力推力7740 公斤;

  性能数据: 最大平飞速度(高度 12200 米)M1.25; 巡航速度(高度 10700 米)M0.8; 实用升限16400 米; 爬升率3650~4000 米/分;

  军械:由 6 枚曾编号为 XF-98 的休斯 GAR-1“苍鹰”导弹组成,导弹从机身弹舱投放,机身弹舱还容纳 24 枚 70 毫米折翼飞航式火箭弹或附加油箱。

  参考阅读百字号战机

       康维尔的利剑

 

F-103战斗机

未生产的F-103战斗机

  共和航空公司设计的三角机翼截击机。长22.9米的机身是用钢和钛制成的,用以解决很高速度下的热效应问题,它的外型细长,座舱与机身一体化的,成员从前起落架舱进入座舱,座舱是整体式逃离救生舱,并配有潜望镜。采用机腹进气,三角翼布局,翼展10.4米。XF-103飞机预期的马赫数为3,但空军选用了北美公司投标的F-108飞机,就在1958年8月21日撤销了两架 XF-103 飞机的合同。

 

F-104战斗机

F-104星战士战斗机

  F-104原本是美国洛克希德公司为截击和空战研制的制空战斗机,“凯利”.约翰逊领导设计。原型机于 1954年2月首次试飞。预生产型飞机于1956年2月首飞,1958年1月开始交付。前后有12种型别,其中6种战斗型——A、C、G、J、S、C,共生产了 2252 架,6 种双座教练型——B、D、DJ、F、CF-104D、TF-104G 共生产了316架,12 个型别总共生产了 2568 架。

  第1架(首飞时发动机还没有加力装置)和第2架原型机分别于1954年2月28日和10月5日首飞。

  参考阅读F-104 星战士

       昨夜星辰昨夜风

 

F-105战斗机

F-105雷公战斗机

  1955年10月22日,第一架 YF-105A(共两架)首飞。雷公”飞机的突出特点是有内炸弹舱(战斗机上第一次使用),位于机身内。越战中,原本只需要携带轻巧的小型战术核弹的 F-105 不得不携带大量的常规炸弹去轰炸敌方,结果自己载重过多,常被北越的亚音速米格-17战斗机击落;再加上执行低空轰炸,被地面火力击中的机会大增。因此 F-105 被认为是“棺材机”之一,就以总产量 751 架的 D/F 两型来说,越战中损失 400 架以上。当然 F-105 在大规模的轰炸作战中也取得了大量战绩,以载弹多、突防能力强、攻击机动性好而成为轰炸越南北方的主力机种。但共和自该机之后也正式退出战斗机生产厂商之列。

  F-105 有 B、D、F 和 G 4 种主要型别,共生产 833 架。各型 F-105 均于1965年全部停产。后来 F-105 的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机 F-111 所代替。到 1984 年,所有的 F-105 退出了现役。

  F-105D

  动力装置: 1台J75-P-19W 涡喷发动机,加力推力 11,000 公斤,喷水加力推力 12,030 公斤。

  武器: 1 门 20 毫米 6 管机炮(备弹 1,029 发),弹舱内可挂 1 颗 1,000 千克或 4 颗 110 千克炸弹或核弹,翼下挂架可挂各种常规炸弹、“小斗犬”空对地导弹、“响尾蛇”空对空导弹等,最大载弹量 5,900 公斤。

  尺寸数据: 翼展 10.65 米,机长 19.58 米,机高 5.99 米,机翼面积 35.76 平方米、后掠角 45 度、展弦比 3.18。

  重量数据: 空重 12,474 千克,正常起飞总重 17,250千克(最大 23,834 千克)。

  性能数据: 最大平飞速度(高空)M2.0/2,120 公里/小时,(低空)M1.08,最大爬升率 175 米/秒,实用升限 15,850 米,作战半径 386~1,460 公里,转场航程 3,700 公里。起飞滑跑距离 800 米,着陆滑跑距离 700 米。

  参考阅读百字号战机

 

F-106战斗机

F-106战斗机

  F-106A也许是大规模投产的最后的美国空军截击机,它于1958年12月创造了2450公里/小时的世界速度纪录,这种飞机是从 F-102A 发展来的,1955 年开始研制,1956年12月26日原型机在爱德华兹空军基地首次试飞,1959年7月生产型开始交付使用,1960年12月底停产。

  尺寸数据:翼展 11.68 米,机长 21.57 米,机高 6.18 米,机翼面积 201.7 平方米,主轮距 4.71 米,前主轮距 7.35 米。 

  重量: 空重:10735千克(A 型)/11,414 千克(B 型)最大起飞重量:18,975 千克(A 型)/18,195 千克(B 型)

  动力装置:1台美国普·惠公司 J75-P-17 涡喷发动机,推力 76.5 千牛,加力推力 109 千牛(B 型 106.7 千牛)。

  性能数据:最大速度(12,200 米高空):2,455 公里/小时;最大巡航速度(12,200 米高空):2,021 公里/小时(A 型);初始爬升率:9,150 米/分钟(A 型);升限:21,340 米(A 型);航程(最大燃油/928 千米/小时速度/12,500 米高度):4,347 千米(A 型);作战半径(最大燃油):926千米

  武器装备:机身武器舱内可载 4 枚雷达制导的的 AIM-4E 或红外制导的 AIM-4F“超苍鹰”空对空导弹,或一枚 AIR-2A“妖怪”或一枚 AIR-2B“超妖怪”核火箭弹,一门 M61 20 毫米机炮。

  参考阅读F-106“三角标枪”

       康维尔的利剑

 


F-107战斗机

F-107战斗机

  YF-107A 试图同 F-105B 竞争,但没有成功。于1956年9月10日首次飞行。共制成3架原型机。

  发动机:一台普拉特·惠特尼YJ75-P-9涡喷发动机(推力17,200磅,加力推力24,500磅)

  性 能:最大速度(海平面):890英里/小时; (36,000英尺高度):1,295英里/小时; 起始爬升率:39,900英尺/分钟; 实用升限:53,200英尺; 正常航程:788英里; 最大航程:2,428英里;

  尺 寸:翼展:36英尺7英寸; 机长:61英尺10英寸; 机高:19英尺8英寸; 翼面积:376平方英尺;

  重 量:空重:22,696磅; 总重:39,755磅; 最大起飞重量:41,537磅; 机内总载油量:1,260美制加仑(装在机身油箱和两个机翼油箱内); 机腹中心线凹入式挂架和翼下挂架都可以携带副油箱;

  武 器:四门20毫米M39机炮,每门备弹200发(仅适用于55-5119号机); 一个机腹中心线凹入式挂架
翼下可以安装六个外挂架,总挂载量可以达到10,000磅;

  参考阅读
 F-107A 终极佩刀

 

F-108战斗机

F-108战斗机

  1959年9月23日空军撤销了北美 F-108 方案。未制造,仅到木模阶段。

  参考阅读北美 F-108“轻剑”

 

F-109战斗机

F-109战斗机

  贝尔公司开发的一种M2一级的垂直/短距起落战斗机方案,未制造,仅木模。

 

F-110战斗机

F-110(F-4c)战斗机

  美国空军对 F-4C 的编号,但是 1962年9月8日决定合并美国空军和海军的编号体系后,将空军的 F-110 改为 F-4C,将海军的 F4H-1 改为 F-4B。

 

F-111战斗机

F-111土豚战斗机

  制造商为通用动力(General Dynamics)公司。研制F-111的目的是为了接替空军F-105D和F-4C,以及海军的F-4B。1960年美军提出招标,1962年通用动力公司中标。空军A型原型机1964年12月首飞,海军B型1965年5月首飞,后因超重被取消。空军A型1967年交付使用。1996年7月26日F-111退役。

  发动机:两台TF30-P-3加力涡轮风扇发动机,单台推力55.41千牛/5650千克,加力推力93.16千牛/9500千克。

  武器系统:机身弹舱和8个翼下挂架可携带普通炸弹、导弹和核弹。机身弹舱长5米,可挂1颗1360千克炸弹。机上可挂6枚AIM-54“不死鸟”空空导弹,还装一门M61型6管机炮,备弹2000发。左、右翼各有4个挂架,其中内侧两个挂架可以随机翼后掠角的变化而转动,始终保持与机身纵轴平行。外侧两个挂架是固定的,可抛掉。后掠角为26°时最多可带50颗340千克的炸弹,或26颗454千克的炸弹。后掠角为54°时,可带18颗炸弹。后掠角为72.5°时,可带10颗。

  尺寸:翼展19.2米(全后掠9.74米);机长22.39米;机高5.33米;机翼面积(后掠角16°)48.77平方米;展弦比(后掠角16°)7.56;

  重量:空重20943千克;作战起飞重量27043千克;最大重量44838千克;载弹量13607千克;

  性能:最大速度2338千米/小时; 作距半径2140千米;转场航程5094千米;实用升限17678米;

  参考阅读F-111战斗机

       最具争议的作战飞机:F-111的成败得失

 

F-117隐形战斗机

F-117夜鹰隐形战斗机

  F-117A主要用于携带激光制导炸弹对地面目标实施精确攻击。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机。在采取特殊隐身外形设计,以及雷达吸波材料之后,F-117的雷达反射截面积估计在0.4平方米左右,是战斗机大小目标的七分之一。隐身效果居世界首位。

  1978年美国政府批准洛克希德公司 F-117A研制计划,1981年6月第一架原型机首次试飞。1983年10月生产型开始交付使用,美国空军共订购59架,于1990财年交付完毕。直到1988年11月10日,美国军方才开始向外界公布该机的存在。

  1989年12月21日,F-117A参加了美国对巴拿马的军事行动,这是该机首次参加实战。海湾战争中,42架F-117A出动了1300架次,轰炸了战略目标清单中40%的目标,无一损失,表现出色,深受美国空军的赞赏。但在1999年3月28日北约对南联盟空袭中首次被击落。随后美国军方宣布另一架F-117被击伤,在返航时摔坏,打破了F-117作为隐形战机“无法被发现和击中”的“神话”。此后的轰炸活动,包括2003年的伊拉克战争,F-117再也没有什么作为。

  尺寸:机长20.08米,机高3.78米,翼展13.20米,机翼面积105.9平方米,机翼前缘后惊角 66度,展弦比2.05。

  重量:空重13608千克,最大起飞重量23814千克。

  动力装置:两台通用电气公司的F404-GE-FID2无加力式涡轮风扇发动机,单台净推力48千牛。

  主要机载设备:得克萨斯仪表公司的可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器,IBM公司的AP-102任务计算机、GEC-马可尼公司的飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统,霍尼韦尔公司的SPN-GEANS惯性导航系统(自1991年已被H-423/E环形激光陀螺仪取代)和雷达高度表,扩展的数据传输系统和高度/方向参考系统,以及GPS和数字式活动地图等。

  武器装备:所有的武器都挂在内置的武器舱内,共可载2268千克武器装备。它可以携带美国空军战术战斗机的全部武器,基本配置是:2枚908千克重的炸弹;BLU-109B低空激光制导炸弹或GBU-10/GBU-27激光制导炸弹,还可装AGM-65“幼畜”空地导弹和AGM-88反幅射导弹,也可以携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹,BLU-109激光制导炸弹和B61投放式核炸弹。

  性能: 最大平飞速度1040千米/小时,最大正常使用速度MO.9,作战半径(无空中加油,带2268千克武器)1056千米,限制过载+6g。

  参考阅读图文:美军F-117隐型战斗机

       F-117A“夜鹰”(图)

       布什建议将52架F-117战斗机分两年全部退出现役

       F-117折戟南斯拉夫真相

一、战斗机(5)

F2A-3战斗机

F2A-3战斗机

  F2A-3 开始交付于1941年1月。在珍珠港遭袭时,VF-2 是太平洋舰队中唯一装备 F2A-3 的中队,他们执行了一些巡逻任务,唯一的作战行动是在低空攻击了一艘日本潜艇。海军全面换装 F4F 后,F2A-3 进入海军陆战队服役。海军陆战队使用水牛战斗机进行新飞行员的培训。VMF-211 在1942年6月4日参加了中途岛战役,他们的 21 架 F2A-3 和 5 架 F4F 部署在中途岛防备日本舰载机的空袭,结果在空战中几乎全军覆没,13 架 F2A-3 和两架 F4F 被击落了,几乎占了总兵力的 60%。这场灾难注定成为美国水牛战斗机的最后一次作战。F2A-3 差劲的性能招致了来自媒体和海军的严厉批评。

  发动机:一具赖特 R-1820-40 旋风 9 缸单重空冷星形发动机,起飞功率 1200hp,4267.20m(14000ft)高度最大功率 900hp。

  性能:最大速度 516.49km/h(321mph),8077.20m(16500ft)高度;456.96km/h(284mph),海平面。初始爬升率 697.99m/min(2290ft/min)。实用升限 10119.36m(33200ft)。正常航程 1552.69km(965miles),最大航程 2703.12km(1680miles)。

  重量:空重 2146.52kg(4732lb),总重 2867.32kg(6321lb),最大起飞重量 3247.46kg(7159lb)。

  尺寸:翼展 10.67m(35ft),全长 8.03m(26ft4in),全高 3.96m(12ft1in),翼面积 19.44m2(209ft2)。

  军械:12.7mm 机枪X4,两挺在发动机整流罩上方,两挺在机翼中。

  参考阅读水牛从军记

 

F4F战斗机

F4F野猫战斗机

  F4F“野猫”舰载战斗机,是战前由格鲁曼飞机厂研制成功的美国海军第一代全金属单翼飞机,并成为后来久享盛名的“猫”族海军飞机的第一种型号。曾作为大战前半期美国海军战斗机之主力,与日本飞机进行过无数次殊死的较量。曾随同航母编队转战珊瑚海、中途岛、所罗门群岛等等战场,为海军立下了汗马功劳。 1938年开始研制。 F4F总产量7906架,其中1082架销往英国,主要型号是F4F—4、FM—1和FM—2。

  乘员 1人

  武器 六门12.7mm机枪

  尺寸 长度 8.83 m;高度 3.58 m;翼展 11.58 m;机翼面积 24.15 平方米;

  重量:空重2673 kg;总重3616 kg;最大重量 3616 kg;

  发动机:1台 Pratt & Whitney R-1830-36 Twin Wasp 马力 1200 hp

  性能:飞行距离1239 km;巡航速度249 km/h;最大速度 512 km/h;爬升能力 594.33 m/s;最大高度 10607 m;

  参考阅读F4F  

 

F4U战斗机

F4U海盗战斗机

  XF4U-1在1940年5月1日首飞,并在5个月后从斯坦福德到哈特福德飞行了 45 英里(73km),平均 405 英里每小时(651.8km/h),成为了第一种水平飞行速度超过 400mph 的飞机。美国海军对“海盗”很满意,在1941年6月下达584架的订单。在接下来的11年中,F4U 共生产了12,500架。

  发动机:帕拉特-惠特尼双黄蜂发动机 18缸星型发动机, 起飞 :1,567 kW, 7,101.8 m:1,455 kW,
紧急动力:1,828.4 kW;

  尺寸:翼展: 12.5 m;长度:10.3 m;高度:4.90 m;机翼面积:29.17平方米;

  性能:最大速度:651.8km/hkm/h;最大飞行高度: 12,649.2 m;最大飞行距离:2,510.5 km;

  武器: 6门12.7 mm 机枪 (一些型号4门 20mm 机炮) 和 2枚 453.6 kg 炸弹 或 8颗 5 127 mm 火箭弹;

  参考阅读沃特 F4U 海盗

 


XF5F-1战斗机

格鲁曼 XF5F-1“天箭”战斗机

  1941年2月22日,XF5F-1 在阿那卡斯提亚海军航空站(NAS Anacostia)交付给了海军。1941年3月将它送回格鲁曼做一些重大修改,以求多少减少一些显而易见的缺陷。但是,7月15日恢复试飞后发现,这些修改在气动阻力和发动机冷却问题上未能产生显著的效果,因此 10 月 XF5F-1 又被要求做进一步的改进。1942年1月15日试飞恢复后,“天箭”断断续续地被用来为 XF7F-1 项目进行试验飞行,直到1944年12月11日因为起落架发生故障而受损。XF5F-1 总共进行了 211 次飞行,累计飞行时间为 155.7 小时。XF5F-1 最大的亮点是它高达 4,000 英尺/分的爬升率,令 XF4U-1 的 2,660 英尺/分和 XFL-1 的 2,630 英尺/分相形见绌。但由于同时期XF4U-1“海盗”在试飞中速度已经超过了 400 英里/小时,海军要求将其投入生产。 XF5F-1被淘汰。

  尺寸:翼展 42 英尺,机长 28 英尺 8.5 英寸,机高 11 英尺4英寸,翼面积 303.5 平方英尺;

  重量:空重 8,107 磅,正常载重后总重 10,138 磅;

  性能:海平面最大速度 383 英里/小时,16,500 英尺高度最大速度 380 英里/小时,着陆速度 72 英里/小时,实用升限 33,000 英尺,最大升限 34,200 英尺,一般航程 780 英里,最大航程 1,170 英里,载油量 178 加仑。

  参考阅读格鲁曼 XF5F-1“天箭”

 

XF5U战斗机

XF5U 飞行薄饼战斗机

  F5U 飞行薄饼是工程师查尔斯 H.齐默尔曼的发明,F5U 旨在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。F5U 外形怪异,没有机身,整个飞机像一个圆盘,尾端有一对小翼。F5U 的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动,整个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中,这些特征结合后能使飞机以 64.36公里/小时的极低速飞行。飞机具有了惊人的短距起降能力,非常适合在航母上操作。从另一个方面来看,圆盘状机身也是一种翼身融合的设计,大大降低了阻力。并且降低了翼载,由于所有气动操纵面都处于螺旋桨气流中,操控效率更高,所以机动性好于常规飞机。

  1941 年,沃特公司开始制造飞行薄饼的全尺寸样机,使用木/织物结构制作。原型机代号 V-173,沃特公司试飞员布恩 T.盖唐在 1942 年 11 月 23 日作了首次飞行。1944 年美国海军出资建造两架 XF5U-1 原型机。1945 年 8 月,机身制造完毕。1947 年才完成原型机的制造。在康涅狄格州开始了地面测试,随后飞机通过巴拿马运河运到爱德华兹空军基地进行飞行测试。1948 年,海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机,计划随之取消。

  参考阅读XF5U 飞行薄饼

 

F6F战斗机

F6F恶妇战斗机

  F6F 是二战美国海军的标准舰载战斗机。1941年初格鲁曼提出了 XF6F-1 方案,XF6F-1 借鉴了 F4F 的大量成熟技术,使这种飞机可以在短期内设计出来。美国海军在评估了格鲁曼的设计方案后,1941年6月30日向格鲁曼订购了两架原型机。XF6F-1于1942年6月26日首飞成功。F6F有许多型号(如:XF6F-1、XF6F-3、F6F-3、F6F-3N/E、XF6F-2、XF6F-4、F6F-5、F6F-5P、XF6F-6、F6F 无人机),成为一个庞大的家族。

  发动机:R2800 ,最大功率 2000马力。

  性能:最大速度 605km/h,最大航程 2,258km。

  重量:总重 5,800kg,最大起飞重量 3247.46kg(7159lb)。

  尺寸:翼展 13.05m,全长 10.22m,翼面积 31m2。


  军械:12.7mm 机枪X6。

  参考阅读地狱之猫 F6F

 

F8F战斗机

F8F熊猫战斗机

  1944年8月21日,鲍勃.霍尔驾驶 XF8F-1 原型机(BuNo 90460)首飞,但升空后霍尔感觉飞机响应迟缓,像一个醉汉,于是很快就降落了。在初期的试飞中这架原型机就飞出了682公里/小时的极速和1463米/分的爬升率。1944年6月海军决定将 XF8F-1 投入量产,首批订单23架。很快格鲁曼又获得第2笔订单2000架 F8F-1!建议月产量100架,海军希望在1945年11月登陆日本的奥林匹克行动前能获得所有的 F8F。1945年2月17日“熊猫”开始上舰试验。

  乘员: 1名

  尺寸:翼展 10.82m; 机长: 8.61m; 高 4.52m;

  重量:3210kg;

  发动机: 1具萊特R-2800-34R型18缸空冷发动机(2100hp);

  性能:最大时速 689km;爬升率 1393m/分; 实用升限 11800m;续航力 1762km;

  武备:12.7mm机枪各3挺; 500kg炸弹或副油箱用掛架各1个;机腹中线500kg炸弹或副油箱用掛架1个;
两翼下可各外掛3枚12.7cm火箭;

  参考阅读纯种格鲁曼

 

FR-1战斗机

FR-1“火球”螺旋桨-喷气混合动力战斗机

飞行中的 FR-1“火球”,正在依靠喷气式发动机提供动力,螺旋桨叶是停止的

  FR-1“火球”是由美国瑞恩航空公司(Ryan Aeronautical Company)研制的一种装有螺旋桨和喷气式两套发动机的混合动力战斗机。1944年6月25日,首架 FR-1 原型机完工并开始试飞,但于同年10月的一次试飞中坠毁。开始服役时间:1945 年 3 月。二战结束前,瑞恩公司生产出 66 架 FR-1“火球”战斗机。美国海军特意成立了 VF-66 中队,专门装备 FR-1,但该中队没有来得及在战争结束前参加实战。

  瑞恩公司研制的 FR-1“火球”战斗机具有许多独特之处。它能够仅仅依靠两套发动机中的任何一套进行飞行,当然如果想取得最佳的飞行效果还是需要同时利用两套发动机。当两套发动机同时使用的最高速度为每小时720公里。

  乘员:1 人
  
  尺寸:机长:9.75m ;翼展:12.19 m; 机高:4.15 m; 机面积:25.55平方米;

  重量:空机重:3,590 kg ;满载重:4,806 kg;

  性能:最高航速:686 km/h;最大航程:1,658 km; 升限: 13,135 m;

  武备:机枪 12.7mm×4; 炸弹 2 × 453kg; 火箭发射架4

  参考阅读“双驱雄鹰”

是一种友谊 | 分享传递智慧
 

转自网络,如有侵权,请告之删除!

 
     

       

声明:本文是从网络转载,观点仅代表作者本人,不代表转载者本人立场
本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。如发现有害或侵权内容,可拔打24小时举报电话4000070609 或 在线举报
来自:情系故乡  > 军事
举报
[荐]  原创奖励计划来了,万元大奖等你拿!
猜你喜欢
类似文章
放飞神鹰收获和平(3)
二战德军空军战斗机
军事|世界十大警告机概览
贝尔P-39“飞蛇”战斗机家族
大话舰载机系列之四——二战美国舰载机
我们的战略轰炸机能在世界上排第几?
更多类似文章 >>
生活服务