相信对于广大车主朋友们来说，如今国产汽车的发展越来越快，尤其是车辆内饰配置变化更大，像什么豪华内饰、真皮包裹，以及超大“联屏”造型等。
我们不得不说如今的国产汽车变得越来越豪华了，但是由于众多车企之间的竞争加剧，国产汽车的价格却变得越来越低廉，以至于让广大汽车消费者们感觉到国产车的性价比更高。尽管说国产汽车的内饰配置越来越豪华，但是对于车辆外部的造型改变，除了隐藏式门把手外，似乎没有太大的升级变化！
不过自7月1日新国标实施后，汽车外部的变化也将更为直接了，比如说汽车上将允许取消外后视镜了，对此大家是否感觉到十分诧异呢？
我们从最近一次有关汽车标准的实施计划中，看到了汽车电子后视镜CMS新国标将要来了，该项标准代号为GB15084-2022，将于2023年7月1日起正式实施。
而值得注意的就是，汽车GB15084-2022标准将直接替换2013年发布实施的GB15084-2013标准，这也就意味着在汽车新国标中，将允许汽车出厂时取消传统的外后视镜，而改变为电子后视镜CMS。
当我们查询相关资料后发现，原来早先在欧盟和日本地区，法规上已经允许使用电子后视镜CMS了。
而细心的车友就会发现，在当前的奥迪e-tron车型上，就取消了传统的后视镜，并且已经开始了量产车型。
或许就有车友要提问了，若未来的汽车上取消了传统外后视镜，而改为电子后视镜CMS的话，是否就能取得汽车上良好的驾驶体验呢？
其实这一点也是车主们无需担心的，比如说电子后视镜CMS的清晰度完全是够用的，甚至观察效果还优于传统的后视镜，并且还能够避免传统后视镜雨天用车易起雾、模糊等弊病的。
而在夜晚用车环境中，电子后视镜CMS同样可以避免视线模糊的问题，比如在漆黑的夜晚开车，电子后视镜CMS具有“自动增亮”的特性等。
可以说在清晰度，夜晚视线差的问题上，电子后视镜CMS基本上不会具有太大的使用弊端，但是唯一让消费者们担心的应该是数据延迟问题。
我们不得不承认电子产品存在数据传输延迟的问题，这样是否就意味着电子后视镜CMS给行车带来安全隐患呢？
又比如说随着电子后视镜CMS使用时间的推移后，是否就会出现数据图像传输不灵敏、老化失灵等问题，相信在这一点上应该还是取决于车企的优化提升吧！
不过话说回来，既然汽车新标准GB15084-2022之所以能够实施，相信制定该项标准的人员早已考虑周全，不应该让该项标准背后的弊端问题凸显出来，大家觉得呢？
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