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某轮主机机型ME-C。该机型对主机滑油的质量的要求非常的高，滑油分油机需保持长期运转，净化分离，才能满足共轨滑油的要求。笔者上船接任轮机长后，了解到，该轮最近一年来主机滑油分油机每2个月就更换一次轴承箱上部轴承，一旦发现电流变大，立刻停机，拨出立轴更换轴承，有时候发现不及时，轴承过热就会和轴咬死，只能用无齿锯或气割把轴承内套割开，如果操作不当，立轴与轴承的接触面就会受损，只能更换立轴或重新加工修复尺寸。该轮分油机为Alfa Laval 品牌的SA815，整体布局如下图所示：它通过皮带传动，在分油机立轴下方设置水箱，通过立轴水泵和水道进入立轴上部作为分油机的操作水。所有控制有EPC-50控制系统完成。高效，高转速，可靠性强。它的立轴轴承润滑原理如下图所示：该分油机在水箱上部设置轴承箱，轴承箱底部为油池，油泵部分浸在油池中，润滑油为高品质齿轮油，右下图1为立轴的上下轴承，它靠油泵（左下图b3 oil pump）产生的油雾（oil mist）实现润滑，依靠风扇（左下图b1 Fan）把油污吸到轴承箱顶部，润滑上部轴承，油雾与轴承箱壁接触后又流回油池中。1. 轴承箱上部轴承损坏的原因，有人认为是上部减震装置b2 (rubber buffers )老化或损伤，经检查和换新b2 rubber buffers ,分油机运转一段时间再次出现上部轴承烧毁。2．滑油乳化问题，因为此品牌分油机的操作水通道经轴套b4 steeve 通过了轴承箱，如果轴套的胶令老化或损换，就可能进入轴承箱油池中，使滑油乳化变质，造成轴承损坏。据了解，该分油机近期没有发生过齿轮油乳化的现象。3．滑油混油问题。有人误将T68 液压油加入此类型的分油机的轴承箱，根据说明书的规定，该轴承箱应加高品质齿轮油 gear oil .据了解该分油机轴承箱一直使用齿轮油。4. 轴承质量问题，该轴承一定要使用原厂备件轴承，5. 风扇问题，解体立轴时没有发现风扇（左下图b1Fan）异常。当换新b2 rubber buffers分油机运转一段时间后再次发生轴承后，拆出立轴，再次分析事故原因6.. 油泵问题，检查油泵与立轴之间没有相对滑动，轴承箱的润滑是靠油泵产生油雾实现润滑，难道油泵出现了问题？如下图所示为分油机立轴拆检图，16为该类型分油机轴承箱的油泵，他是依靠内螺纹的高速旋转（相当于单螺杆泵）把油池中的油产生足够大量的油雾。仔细观察发现在螺纹的凹处，即波谷处有有油泥状物质，使油泵的效率降低，不能产生足够大量的油雾，故障处理：把油泵的内螺纹凹处油泥清洁干净，轴承箱油池彻底清洁，换新齿轮油，该分油机运转正常。结论： 管理该分油机的管轮们，在拆检立轴时，一定不要忘记清洁该油泵的内螺纹凹处的油泥（沉淀物），良好的润滑是设备正常运转的保证。
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