在许多城市，高铁站不远处，都会有几个正在建设的楼盘，或是林林立立的围挡围了大片空地。高铁站一般设在远离城市中心的区域，另一方面优势城市的新区和重点规划发展区，成为房地产投资的重心。
11月26日，日兰高铁（日照至曲阜段）将正式开通运营。这条铁路既是山东铁路史上投资最大、沿线人口最多的铁路，也是革命老区沂蒙开通的首条高铁。正式开通后，山东省内高铁将实现环形贯通，这也意味着，青岛首次开通了直达临沂的高铁，自青岛前往临沂交通用时将缩短至2小时以内。
山东省内高铁实现环形贯通
鲁南人民期盼已久的日兰高铁日照至曲阜段将于11月26日通车，临沂将结束不通高铁的历史，同时山东省内高铁实现环形贯通。铁路部门于11月25日6时开始发售日兰（鲁南）高铁日曲段动车组列车车票。
通车后，将改变淄博到临沂不通火车的历史，进一步缩短两地的时空距离。中国铁路济南局集团有限公司客运部负责人表示，高铁环形列车将经由京沪高铁、鲁南高铁日曲段、济青高铁、青盐铁路、胶济客专等线路运行。
开通初期，每日安排开行环形列车8趟，其中临沂北至临沂北4趟，济南至济南2趟、济南西至济南西2趟。其中最快的高铁环形列车G5567/6次10:09由济南西站始发，沿途停靠曲阜东、临沂北、日照西、青岛北、潍坊北、淄博北等11个车站，到达临沂北的时间为11:34，11:38开车，到达淄博北的时间为15:03，终到济南西站16:10，全程运行时间6小时01分，从临沂北至淄博北需用时3小时25分。
随着鲁南高铁日曲段的开通，与山东京沪、济青、青盐、日兰四条高铁形成的省内环线，将串起济南、泰安、济宁、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博8个城市，山东“一环双核”高速铁路网结构更加完善，山东东、西、南、北四个方位有效串联、有机互动，必将优化配置全省要素资源，协调区域经济发展。
将目光扩大来看，日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要联络线。开通后，将我国东部沿海大通道与中部大通道在山东境内进行有机“串联”，将鲁东、鲁南地区接入国家大通道，显著缩短山东向北接入“京津冀”，向南接入“长三角”，向西接入“中原城市群”的时间，提升山东在国家区域发展格局中的地位。
哪里是潜力之地？
在许多城市，高铁站不远处，都会有几个正在建设的楼盘，或是林林立立的围挡围了大片空地。高铁站一般设在远离城市中心的区域，另一方面优势城市的新区和重点规划发展区，成为房地产投资的重心。
作为山东人口第一大市、面积第一大市的临沂，人口超过1000万，人均GDP却在省内排名倒数第二，改变现状、加快发展的愿望尤为迫切。
鲁南高铁是横贯临沂的大动脉，沂是鲁南最大的物流集散中心，高铁的开通，将使临沂的物流集散锦上添花，在全省发展格局中的位置也将日益凸显。
但临沂周边以农业县居多，且高铁的开通并不能带动多行业的发展，对临沂人口的影响是流入还是流出也为未知数。前段时间，临沂楼市便有所上涨，已经提前消化了高铁带来的利好。
新建成的临沂北站位于沂蒙老区腹地，鲁南高铁的开通意味着青岛首次有了直达临沂的高铁，两市之间出行时间缩短到单程2小时以内，将极大增强交流沟通。
临沂市文旅局副局长郑斌表示，青岛对临沂的发展有多年的支持作用，两市之间合作关系素来密切，青岛的港口运载优势为临沂市货物转运提供巨大便利，而青岛也一直是临沂市民出行所需的重要交通枢纽。“随着鲁南高铁开通，青岛与临沂交通往来的时间成本大大降低，有利于进一步开展合作，推动临沂文化通过青岛对外开放，走向世界。”
不只临沂，对于日照来说，鲁南高铁通车后，与青盐铁路、济青高铁相比，日照直达济南、北京等城市走鲁南高铁不需再绕行，从日照出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。
不仅如此，鲁南高铁的通车将重构临沂、日照与相邻城市的空间关系，把鲁南地区拉入济南、青岛两大核心城市的一小时经济圈内，让临日都市区与济南都市圈、青岛都市圈实现有效互动，形成协同发展态势。
青岛同样是鲁南高铁开通的受益者。鲁南高铁开通后，青岛就能直接同陇海线相连，有了接通郑州、西安的大通道，而不需要经过济南，而青连铁路能直接与经济发达的长三角地区联通，通过徐州与苏北，晥北晥中一亿人的腹地直接连接，长久以来这些地区与距离最近的北方最大的出海口没有直达线路的状况改变，青岛也能获得宝贵的腹地和机会。
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