未来预言大师凯文·凯利曾称，共享经济比所有经济更重要。“没有一个房间也可以开酒店，没有一辆车也可以开租车公司，没有一件商品也可以开商场。”，共享单车、高铁、支付宝和网购被外国人称作中国的“新四大发明”。
7月25日有媒体报道，中国共享单车摩拜宣布进入意大利，首批进驻佛罗伦萨和米兰两个城市。本周将首先在佛罗伦萨投放数百辆智能共享单车试运营，供用户体验和提供反馈，尝鲜价为每半小时0.3欧元。8月初，摩拜单车将正式在佛罗伦萨和米兰投入运营，每座城市初步计划投放约4000辆。
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怎么样，看看老外灿烂的笑脸，你是不是能感受到中国正在源源不断向外输出的影响力。
互联网来到中国才几十年的时间，共享经济火起来，也才几年的时间，无人否认，中国互联网正在成为最具有活力的创新发源地之一，另一个是美国。
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共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。或说是闲置资源的使用权交易。民众公平、有偿地共享一切社会资源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。共享经济的五个要素分别是：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。共享经济关键在于如何实现最优匹配，要解决技术和制度问题。
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目前，全球已经有超过数万的各类共享经济公司，他们在各个行业影响着人们的生活和消费方式。例如，共享出行的代表Uber、滴滴打车，共享空间代表Airbnb，面向全球的在线工作平台AAwork，共享资金价值代表Prosper等。
共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。
罗宾蔡斯女士曾提出一个共享经济的公式：产能过剩＋共享平台＋人人参与
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毫无置疑，共享经济在中国是越来越火了。
2017年1月，国家明确提出“以共享经济、信息经济、生物经济、绿色经济、创意经济、智能制造经济为阶段性重点的新兴经济业态逐步成为新的增长引擎”，共享经济位列其中，已经成为政府关注与政策偏重扶持发展的领域。
7月初，国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，意味着这一新的经济形态发展从此有了规范和准绳。
日前，中国首个共享经济小镇诞生，即宁波市将以 “中国共享经济产业集群区”的方式，通过税务、用地、融资等一系列政策优势，助推共享经济企业发展。保守预计，最终将形成约10个亿体量的产业基金和资本。首批入驻企业包括ofo，小电科技，运满满，途家，小善科技等112多家。
共享汽车、共享单车、共享KTV、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞、共享家具、共享睡眠……只要是和共享经济有关的项目，就会成为创业者和资本追捧的对象。
数据显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103% ，预计到2020 年，共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，到2025年占比将攀升到20%左右。而且，未来十年，我国共享经济领域有望出现5-10 家巨无霸型平台企业。
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全球独角兽企业榜单中的中国企业。根据CB Insights 公布数据，截止2017 年2 月17日，全球独角兽企业，中国公司达到42 家（占总数22.6%），而具有典型共享经济属性的公司有15 家之多，占中国独角兽企业总数35.7%。
7月6日，在摩拜宣布完成超过6亿美元新一轮融资仅二十天后，ofo宣布完成超过7亿美元新一轮融资，创下了共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。
一年时间内，ofo共计融资8轮，约44亿元，摩拜融资额约34亿元，公司估值从几千万美元迅速飙升到10亿美元以上。他们身后聚集了腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴、经纬、金沙江等实力雄厚的大佬，占中国创投界的半壁江山。
据核心人士透露，ofo目前正在和软银方面接触。滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo。
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作为互联网经济高度发展到一定程度的产物，共享单车只是未来共享经济的其中一个缩影，目前，ofo和摩拜是商业运营和规模化最成功的!
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但是，共享经济繁荣的背后，存在混乱无序、浪费严重、人为破坏等等现状。
共享经济的粗劣发展，人口红利伴随着“漏洞”流入，其“毒性”正在缓慢的、随机性的扩散，任何用户被沾到，都会“受到伤害”。我们不能否认共享经济带来的便利，大部分人还是其中的受益者，节约了大部分的人力、物力、财力，可如何减少“漏洞”、杜绝资源重复浪费，却是一个现实问题
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7.17近日，“共享床铺”刷爆朋友圈，引来大批媒体报道、体验者尝鲜。7月15日，记者发现北京一共享床铺大门紧闭，并未营业，一自称为该区域办公人员的男子称，共享床铺已被警方查封。
近日，公安机关针对近期出现的共享睡眠舱进行调查发现，其中存在治安和消防等方面的安全隐患，并就此约谈相关企业负责人。
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北京市公安局负责人称，经调查，这种太空舱是以计时休息形式提供住宿休息服务的经营场所，符合《北京市旅馆业治安管理规定》第二条规定的旅馆业，应向属地公安机关申请办理旅馆业特种行业许可证，未经许可前不得私自营业。
共享单车也是存在诸多问题。
7月14日，在南昌市红谷滩新区赣江北大道靠近英雄大桥处的一处临时空地上，堆放了2000多辆共享单车。放眼望去，空地内各种颜色的单车密密麻麻，甚是壮观。共享单车为市民解决出行“最后一公里”提供了极大的便利，也悄然改变了市民的生活方式。但随之而来的是共享单车占道违停现象越来越严重。南昌市城市管理综合执法支队副支队长陶景海说，随着数量的增加，南昌已经到了对共享单车非治理不可的时候了。
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面对小区里共享单车乱停乱放的难题，杭州各大小区，包括绿城、万科、滨江在内的不少物业公司，直接对共享单车下了“禁令”，禁止共享单车骑进园区。而有律师称，物业单方面无权禁止。
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近日，群众举报称，一男子将10辆共享单车投入武汉汉江中。经审查，男子称，自己通过微信摇一摇认识了一位女子，两人常在下午下班后在江滩边玩耍。有时由于等待女子时间过于漫长，觉得无聊，进入江滩就看到一堆共享单车，越看越不顺眼，就将共享单车逐个扔进江里。
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目前，针对用户不文明的行为，主管部门已经采取了措施。
武汉交警25日向社会发布共享单车“黑名单”机制细则，首批216名不文明人员入列“黑名单”。这些人将在至少三个月的时间内，被禁止注册或使用摩拜、ofo、hellobike、酷骑、牛拜等五家公司共享单车。武汉出台的共享单车“黑名单”机制细则对故意损坏、非法占用、乱停乱放共享单车，以及使用共享单车影响机动车正常通行等违法行为作出不同程度处罚。
日前，深圳交警也开出首批共享单车“禁骑令”，7月17日至23日，将对13615人实行共享单车停用措施。
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深圳交警12日公布数据显示，1日至9日，深圳交警共查处涉非机动车交通违法13615宗，其中涉自行车交通违法行为中，共享单车的交通违法行为接近一半。为此，深圳交警首次开出了共享单车“禁骑令”。深圳交警相关负责人表示，“禁骑令”实施期间，其将通过随机抽取相关非机动车交通违法行为的身份信息，与企业执行情况进行比对，看相关违法行为人在停用期内是否使用共享单车，以此来督促企业按规定执行。
无独有偶，共享单车在中国发生了被破坏、被盗等不文明现象，但是这一幕在海外也同样发生。据英国媒体报道，摩拜单车进入英国曼彻斯特才十天，就发生了20多宗破坏共享单车的事件。
据英国《卫报》编辑海伦·彼得（音译）在推特上发文称，她从曼彻斯特警方得知，目前已发现至少两起摩拜单车被扔运河的事件。
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同时，据《曼彻斯特晚报》报道，警方已经处理了近20起针对摩拜的盗窃或破坏事件。曼彻斯特警方向媒体回复表示，目前案件正在调查中，暂未确定破坏单车嫌疑人。英国《卫报》曾指出,尽管共享单车旨在缓解拥堵,但是有时却因为用户随意停放,反而加剧了拥堵。
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曼彻斯特市市长本汉姆说,摩拜单车仍然是一个“在英国未被测试过的想法”,他将要求市政府不断跟踪审查，确保共享单车系统不为其他步行者、驾车者和市中心的商贩带来不便。
对此，摩拜在英国试图以信用制度进行规范来应对，以鼓励用户良好的行为，据悉用户初始信用是100分，最高可达1万分。如举报其他用户乱停放、报告车辆损坏问题等，可以获得奖励。而用户要是违规，比如丢弃车辆、私自上锁或被警察查到，信用分会遭到削减。信用分低于80，用车30分钟费用将达到100英镑。
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一个新生事物的成长，不知道得跨过多少生死坎，共享单车自被发明以来，就遭受了诸多磨难。
为什么做摩拜单车？摩拜单车的创始人胡玮炜说：
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我想在为什么会发生的时候，也想回顾一下我自己，一些非常简单的关于自行车的情节。当我大学毕业的时候，刚刚来到这个城市，我大概花了1200块钱买了一辆自行车，租了一个房子，这是我在城市打拼的开始，若干年以后我开始开车了，我每天从一个房子到另外一个房子，通过一个移动的空间。我突然发现城市A和城市B在我看来没有任何的区别，我感受不到城市的变迁，我感受不到天气的变迁，我也感受不到这个城市的活力。我可能每天在汪洋的车的队列里面想，我当时为什么要来到这个城市？
所以有一段时间，我曾经一度又去买了一辆自行车，我想找回我到城市最初打拼的初心，但我后来发现我买的这辆自行车成了我一个巨大的负担。因为当我想骑的时候，它往往不在我身边，当我不想骑的时候，可能我刚好推着它，我要把它搬上搬下，我怕它丢了，我要照顾它。
所以我当时想有什么办法能够让我们随时随地骑到一辆自行车。刚才我讲的是个人的维度，从交通的维度，其实中国曾经是自行车王国。在过去20年里面我们花了很多的时间和精力来发展汽车，我们有2.2亿汽车，3亿司机，但是我们发现其实我们的生活并没有变得更美好，反而是你最初那种简单的回归本质的生活，让你能够更加美好。
同时也包括为什么在这样的一个时代里，很多人讨论断舍离，很多人会在朋友圈里晒马拉松，晒马甲线，而不是我买了一辆什么名牌汽车，我买了一个豪宅。
人们越来越发现你的幸福感并不是你占有了什么，而是你最终能够怎么样回归到这件事情的本质，这是从个人的角度来思考的。
另外就是我刚才讲到从城市出行的角度，自行车是整个城市出行的一部分，而且自行车出行的效率是远远高于汽车的。
自行车其实是可以让城市更加有活力，因为人们都会从屋子里走出来，相互有交流、摩擦、认知。
在这个情怀成为故事的年代，老方相信胡玮炜一开始是抱着初心来做共享单车的，但是做生意不能是光有情怀就行了的，胡玮炜在回答盈利模式时说，“失败了，就当做公益”，这句话可不可用理解为对盈利的不自信？
一个创业公司，在投资公司和各路人才参与进来以后，很难说再保持纯粹不被影响。
从出行的生意到金融的生意，再到流量的生意，共享单车本身，也愈发像是一个烧钱引流的工具，更危险的是变成“击鼓传花”融资的游戏。
以共享单车如今的现状，看不到盈利和可持续发展的未来。
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根据交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至5月底，国内共享单车(电单车)企业已超过50家。
但吊诡的是，现在如果有某家共享单车打算走传统模式，稳扎稳打地运营市场，它就很有可能被疯狂的资本庄家所淘汰。
譬如悟空单车，今年1月首发，6月13日即退场，仅仅存活了5个月，是行业内首家彻底退出的企业。出局者还有3Vbike，其于2017年6月21日起停运，原因竟然是：车被偷光了。
共享的实质是对于闲置资源的充分利用，而不是在已经饱和的市场再塞进更多的资源，这样不仅浪费，还会给公共空间造成很大压力，共享单车的占道乱象就说明了这个问题。
陈欧投入3亿元赌共享充电宝而被王思聪在朋友圈怼的情形恍如昨日，已有共享充电宝项目被悄然关闭，共享睡眠舱被查封，部分共享单车倒闭，6月15号，3万把彩虹一样的“e伞”惊现东莞街头，它们主要投放在东莞城区，例如世博路口、盈峰路口、鸿福路口、会展路口等。结果仅仅一个星期，东莞3万把共享雨伞就全军覆没。
▲一周前
▲一周后
嘉御基金创始人卫哲认为，很多投资人还没弄清楚分享经济和共享经济的区别，很多分享经济的项目，做着做着就变成了共享经济。“全世界到现在还没有一个共享经济实现盈利，分享经济实现盈利倒是可以非常快。” 卫哲解释说，要重新投入资源的，不是分享经济而是共享经济，利用现有闲置资源的，是分享经济。
投资的本质，在做投行、企业财务也好，投资能赚钱是企业的效率和增长同步提高。我看的是，大量的投资只追逐增长，不关注效率。尤其令我惊讶的是，互联网是应该更好地提高效率，但我们收到的很多BP，是披着互联网的外衣，更加不讲求效率。不讲效率体现在惊人的烧钱速度上，好像互联网必须是规模化，好像规模就能赢家通吃。
其实，互联网只有三种企业能实现赢家通吃，赢家通吃就是老二在市场上生存不下去。第一是网络效应型公司，最典型的是微信。例如，你说三大运营商垄断，你今晚把移动换成联通，移动拿你没办法，但今天你说不用微信，不是你决定用不用，是你微信里几百个朋友决定你用不用，这种叫网络效应。有这种网络强联系效应以后，你不得不使用。但不是所有公司都具备这样的网络效应，比如看视频、购物，淘宝、京东都不具备。为什么电商类淘宝、京东也形成了一两家独大、赢家通吃的局面呢？他的成功不是依靠网络效应，我们把他叫做第二种赢家通吃的模式，叫全球、全国性的规模效应。像沃尔玛这种传统零售，全球采购带来巨大成本和效率优势，但它还是依靠商圈。我们说，沃尔玛一开，10公里寸草不生。但你把店开到11公里外沃尔玛拿你没办法。所以在每一个沃尔玛10公里商圈的缝隙当中，很多中小零售企业是可以生存的。但淘宝、京东物流所触达的地方，都是它的商圈，全球、全国形成的规模效应也能产生赢家通吃型。第三类，是技术永远领先你一步，比如搜索引擎，前两类都不具备，但是技术和用户量、数据不断摩擦，它的刀越来越锋利，永远领先你一步，所以技术驱动的公司也有可能形成赢家通吃。除了这三类以外，规模不能够带来一定的效益。
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"全世界到现在还没有一个共享经济实现盈利，分享经济实现盈利倒是可以非常快。目前全世界真正做出分享经济味道的是Airbnb。很多是从分享经济做起，做着做着就变成共享经济。uber、滴滴，一开始确实是很多私家车闲着出来做，当你越来越多人专职买车来做专职司机之后，它已经变成共享经济。共享经济因为要先先投入资源和固定成本，平台的业务必须先把成本覆盖掉，共享经济确实提高了一定的资产使用效益，但平台必须先把专职司机的成本覆盖掉，共享平台能收到的费用非常有限。分享经济不一样，我的房子闲着也是闲着，100美金、200美金的定价我都愿意租出去，而平台抽成10%、20%，作为资产提供方，都是愿意的。这是为什么分享经济做到之后，更接近盈利模式。"
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所以，我们看到现在的滴滴打车已经快成为一个投资公司了。
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尽管共享经济有着种种不足，但共享经济在中国仍然有巨大的发展空间。
根据腾讯研究院《2016－2017分享经济发展研究报告》，目前出行行业有15家企业关闭，主要为网约车、拼车企业；私厨平台因食品安全等问题，关闭的企业数量占比也较大；截至2017年3月底，累计停业及问题P2P网贷平台数量为3607家，占比高达61.3％。
但共享经济仍然有着40％左右的高速增长。到2025年，共享经济规模预计会占到GDP的20％。
“哪里有痛点，哪里就有共享的空间。”展望下一个“风口”，制造、教育、医疗、知识、物流、技能等众多领域都有很大的共享空间。
“制造业将成为未来共享经济的主战场。”中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚认为，共享制造能充分利用闲置生产设备，降低企业成本，信息精准对接，推动制造业实现转型。
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国内的优客工场共享的是“办公空间”，为创业公司、小微企业提供服务。在成立不到一年的时间内，估值已超过20亿人民币，改变近两千名创业者、190家企业的办公生态。
国外的Uber和Airbnb也被业内看作是世界上最具代表性的共享经济公司。
所以，不要过于担心或看空共享经济，以目前共享经济表现出来的活力和发展速度，未来的想象力还有很大，我们不能抱着老年人的眼光来看它们。
从互联网的历史来看，互联网仍然处在年轻时期，等到物联网和AI普及到现在互联网的水平还有漫长的时间，而共享经济更不过是一场刚开幕的青春罢了。
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