很多司机还没来得及反应，网约车淡季就开始了！
前几天，”网约车司机里臭臭的“的上了热搜，在乘客吐槽的同时也引起了媒体对网约车行业的关注。有媒体报道，网约车司机每天跑够8小时才够回本，跑16小时是常态。而现实，可能比新闻上写的更加残酷。
乘客少、司机多，接单要拼运气、拼口碑值，300多个司机抢48个乘客，这还是北京的早高峰。
半夜12点的深圳，101个司机争抢29个乘客，本来想熬夜搞点钱，结果夜是熬了，钱没搞到。
石家庄司机称一天跑15个小时扣除所有成本到手才180元，平均一个小时12块钱，真不如进厂打螺丝。
有趣的是，老司机都喊着网约车赚不到钱了，还有一批又一批的新人往里冲，而且新加入的司机越来越年轻。以前，都说网约车是中年人最后的退路，现在这条后路恐怕就被年轻人堵死了，年龄在30-55岁之间的司机，日子就更难了！
本来金三银四是找工作的旺季，但是这两年经济下行，企业的日子不好过，裁员优化的比比皆是，就业机会也比较紧张。找不到工作的年轻人，把目光转向外卖和网约车。
对于他们来说，拿网约车作为过渡，是个不错的选择。在年轻人眼里，跑网约车像玩游戏闯关的感觉，跑了一单得了多少钱，跑了多少单又产生很及时的奖励，给人很好的虚拟反馈。而且时间自由，不用上下班打卡，也无需看老板的脸色，每天都能提现把钱拿出来花，累了就歇两天，反正一人吃饱全家不饿。
一茬又一茬的年轻人涌入，也正在加剧中年网约车司机的生存压力。毕竟岁月不饶人，无论是体力还是脑力，都比不上小年轻。别看95后、00后们起不了早床，但是他们熬得了夜，甚至还有一些单身的小伙子直接以车为家，吃住都在车里，别说一天跑15个小时了，他们可以每天跑到平台强制下线，熬时长怎么能熬得过他们？
不仅如此，现在的年轻人脑子灵光，把各个平台规则吃的透透的，而且还换着花样玩“高科技”，有些老师傅说，现在的长单、大单都被年轻人薅走了，根本跑不过他们。
除了和年轻人抢饭碗，接下来，这些中年司机们还得和老年人抢饭碗。最近，很多地方都放宽了网约车司机的年龄限制，滴滴、曹操、T3等多个平台都把司机注册的年龄限制都放宽到了65岁。
相比上有老下有小的中年人，这些“银发”司机们孩子也大了，家庭琐事也少了，跑网约车就是打发时间，赚个零花钱，按照老一辈人的思维，苍蝇再小也是肉，到时候特惠单、一口价单，你不抢大把的人抢。
按照目前的趋势，曾经那些每天高喊出车流水不到600不回家的司机，可能只能降低期望，每天出车流水能到200就心满意足了。
但是，毕竟上有老、下有小，既然选择了这个行业，就得想办法活下去。想要流水高一点，不能看天吃饭，方法技巧也很重要。
首先，要控制情绪，心态平和。良好的心态对于网约车司机至关重要。淡季是暂时的，不要心怀怨气，积极的态度不仅有助于身心健康，还会影响乘客的好评率。
其次，规律出车、做好服务。无规律或频繁的出车、收车，在自由和任性的驱使下越走越远……号废了！特别是淡季，更要好好养号，合理规划出车和收车时间，确保在不同的高峰时刻都有订单。例如，每天7点出车，11点收车，下午4点再次出车，晚上11点收车。
深夜主动把车开进乘客所在小区；在乘客下车后，默默开车灯照亮，一些微小的举动，往往直接影响着乘客对司机的评价。司机评价等级越高，往往系统派发优质订单的机会就越多。付出越多，回报也就越多。
最后一点也是最重要的一点，要转变意识，多动脑。辛苦不等于能挣钱。有的人跑两单能跑200块，有的人跑5个小时可能也就跑200块。这两种人差距在哪里？差距就在于动脑子。挣得多其实可以不靠起早贪黑，但一定要钻研“游戏规则”。研究一下地段、时间等问题，想想怎么能多挣钱。
不同时间和地段对应的是“活多”，不同地方的用车需求大不相同。老司机一般都会总结经验来判断，什么时段的某些地方订单比较多，就提前往那个地段去，等待系统派单。
很多司机都会挑单，但是订单该怎么挑，也是一门很深的学问。区分订单好不好，不仅要看这单是挣多还是挣少，还要看这一单所耗费的时间。时间成本一定要考虑进去。3公里、5公里的短单未必是不好的单子，积少成多，细水长流也是一种办法。如果一味想着接大单，时间在等待中就白白浪费了。
动脑子的另一个表现就是研究平台规则。既然决定吃这碗饭，就要认真熟悉各个平台的规则，让自己在能力上尽量做到匹配岗位需求。所谓，知己知彼，百战不殆。这样才能在同样的时间内获得收入最大化。与其抱怨、挑活，浪费大把的时间，不如好好努力，想想如何才能赚更多的钱。
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