邹蓝/文，图
我因为家里有事在海宁盐官，要从深圳赶过去。如果坐灰机，可以选择到上海虹桥，再转火车过去；或者灰到杭州萧山，则到杭州转火车过去。灰机火车的这么折腾，还不如深圳东站到上海南的火车，到海宁就下车，打个车或公交到盐官。于是在深圳东站（布吉）下午上了火车，卧铺里想坐就坐，想卧就卧。睡一觉第二天早上七点半左右到海宁，打一个车就赶过去了。
若到无锡，灰机可以深圳直达，也有动车从深圳差不多鸡叫到鬼叫11小时左右到无锡。以前无锡硕放机场还没搞好的时候，这样的11小时都熬过几次。也有绿皮快车卧铺从深圳到上海南，地铁到上海站再转高铁或绿皮车到无锡的。还有一次春运，深圳始发站都买不到票，当时正好在香港工作，办法有了。买了红磡九龙到上海站的来回卧铺票。全程海关监管，到站不能下月台呼吸呼吸新鲜空气。只有到终点站办了入境海关手续，才能自由溜达。
也有深圳到苏州的绿皮快车K34/35。我2023年试了一次，在卧铺里，深圳赣州南昌九江芜湖南京的，到常州下车（这车无锡不停，终点站在苏州，邪门得很，而且返程无锡也不停，俺调侃算是苏常无锡），然后一站高铁10多分钟到达无锡。尝试这条新线路，是因为这趟车到南京是走九江到南京的长江南岸线路，所以想沿途看一下。作为退休老倌，不赶时间，又买到卧铺，火车里晃一夜不算啥。只有一点别扭，无锡不停，只能常州下，再转乘任何一趟旅客列车；若一站高铁，十一二分钟到无锡。
深圳到直达无锡，动车和高铁都有。但是11小时的动车不如直接飞无锡。也可灰上海停留半天办点事，再去上海站高铁或绿皮到无锡。而9个多小时的高铁，票价比灰机经济舱都贵（动车票与灰机票差不多），动高的耗时都比灰机多。
北京或西北东北南下上海的火车，基本都会在无锡停站。从华南过来时，便感觉到，无锡在中国铁路网中的地位不“中”（河南话的“不中”）。或者是国铁运管部门头头认为无锡在客运方面“不中”？
深圳到苏州的绿皮快车K34/35次，往返都不停无锡，我觉得很奇怪。从这点看，无锡在中国铁道系统的存在感真是比较低。苏锡常，可是在铁道系统，有苏常而无锡（这个无字，确实带来一个无）；苏州和常州地位比锡要紧。苏州有始发车，经停常州，而这车却不停无锡。
从深圳到苏南的列车。深圳到上海南，走京九，浙赣，沪杭线到上海南，不再入苏南。深圳到苏州，说是到苏南了吧，走京九、铜九和宁铜、沪宁线，南京常州都停，唯独把无锡撇开。
深圳到无锡，动车11小时，高铁则9小时，不如灰机方便省时。如不赶时间，则绿皮车的卧铺，又比动车或高铁坐着轻松。
只是俺从深圳到无锡，若坐仅有的一趟绿皮车，则肯定掉铁道部给无锡设的一个小坑里：您要么常州，要么苏州上下车。无锡上车下车的乘客，麻烦您先费点麻烦到苏州或常州，否则，甭废话，免谈。
借来的老照片，无锡火车站及天桥，俺六七八十年代没少过这天桥
常州，火车站不远处的天宁寺塔
无锡，蠡园夕照
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