摩拜无门槛免押金， 背靠大树果真好乘凉

（原创）

摩拜无门槛免押金，

背靠大树果真好乘凉

·（非特别标注，文章皆为谭浩俊原创）

  摩拜开始免押金了，而且是无门槛免押金，这无疑是一则好消息。

  7月5日，摩拜单车宣布即日起在全国推出无门槛免押金服务，超过2亿用户将可以享受免押金骑行。另外，摩拜也号召全行业一起来实施无门槛免押金服务。

  不仅如此，已缴纳押金的老用户也可随时申请退押金，摩拜单车押金为299元，全部操作须在摩拜APP内"我的钱包"页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。

  一面推出免押金服务，一面还号召全行业一起实施无门槛免押金服务。摩拜这次的举动有点大，也有点出人意料。不过，仔细想想，也顺理成章。一方面，此前已经有共享单车企业推出了免押金服务，如从今年3月21日起,“哈罗”单车就在有些城市推出了凡支付宝“芝麻信用”高于650分的用户，均可享受支付宝扫码免押金骑行的优惠；另一方面，自从被美团收购以后，虽然失去了“独立空间”，却也背靠了大树，具有了更强的资金实力，可以推出诸如免押金这样的服务，从而大大提升摩拜的市场竞争力。

  值得注意的是，此次摩拜推出的无门槛免押金服务，似乎比“哈罗”单车的力度更大。因为，“哈罗”单车至少还有一个支付宝“芝麻信用”６５０分的门槛，而摩拜是无门槛。比较遗憾的是，此前推出无门槛免押金服务的“ofo”，却出人意料地取消了这项政策。到底是什么原因所致，外界不得而知。

  可以预料，随着摩拜推行无门槛免押金政策，“哈罗”单车估计要坐不住了，此前设定的门槛也可能会因为摩拜无门槛免押金而被迫取消。收回“成命”的“ofo”，会不会再度对无门槛免押金政策放行呢，也可能是一个值得关注的问题。

  免押金，早就是共享经济领域的共同呼声。只是，完全依靠资本支撑的共享单车企业，如果不能背靠一棵大树，是很难实施的。毕竟，多数共享单车企业是依靠押金维持正常的企业运转，避免资金链断裂。同时，以此来考验使用者的信用。一旦出台无门槛免押金政策，除了资金会立刻出现紧张现象之外，用户的信用能否支撑共享单车企业的运行，预计在一定时期内会出现一定风险、带来不小的压力。所以，必须有强大的资本做后盾，才有可能应对无门槛免押金带来的压力。

  摩拜能够推出无门槛免押金政策，决不是摩拜本身的力量，而是美团的力量。更直接地说，是腾讯的实力。只有象腾讯这样资本实力的企业，才有可能支撑共享单车的资金需求压力。而更为利好的消息是，美团即将在香港上市，大额融资也很快就会聚集到美团的账下。如此一来，摩拜无门槛免押金的条件也就完全具备了。

  很显然，腾讯也好，美团也罢，给摩拜无门槛免押金提供资金支持也不是“免费”的，其在全球200个城市拥有的超过2.32亿的注册用户，才是腾讯和美团愿意付出高昂代价支持的最根本原因。没有这个庞大的流量做支撑，估计没有哪个企业或资本会冒这样的险。

  而且，在推出无门槛免押金服务之后，摩拜还推出了邀请新用户给奖励的政策。成功邀请一位新用户，第一位会给４０元奖励，第二位给３０元奖励，第三位则会给５０元奖励，最高奖励额也放到了１００００元。如此一来，新的用户也会纷纷加入，从而使摩拜的注册用户更多，流量更大。那么，给腾讯和美团等带来的市场活动空间也更大。

  只是，摩拜的邀请新用户政策，很有可能会在市场掀起新的一场争抢用户风暴，“哈罗”单车、“ofo”等也一定不会示弱，也将推出吸引新用户的奖励政策。那么，共享单车领域新的一轮“烧钱大战”也将爆发。“烧钱”给用户带来的“体验”无疑是很好的，只是市场会不会由此变得混乱起来，共享单车投放和停放会不会再度成为城市的一大难题，可能很难预料。我们更希望看到的是，共享单车企业能够用更好的服务、更规范的管理、更有序的市场来吸引广大用户，真正让居民、市场、城市、投资者等都能够受益，而不是此好彼差、此优彼劣。烧钱，毕竟都是短期行为，共享单车需要的决不是烧钱，而是市场和用户的发展与体验，是为了方便广大市民、服务城市发展、促进城市环境优化和居民生活美满。

  那边厢美团即将赴港上市，这边厢摩拜推出无门槛免押金服务，这样的配合很有默契，也很有效率。摩拜背靠美团，确实偿到了背靠大树好乘凉的感觉。

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