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近年来针对电动三轮车相关管理愈发规范化，从合规车到违规车都有了各自上牌、上路标准。针对合规车的管理，多地的政策多数是开放的，注册登记悬挂正式号牌，持有准驾车型驾驶证即可合法出行。针对违规电动三轮车管理，车主呼吁应该取消“一刀切”禁行方案，可以从三个方面入手，人性化管理。
第一：开放电动三轮车路权
作为电动车一大品类，电动三轮车在市场保有量是不容小觑的，从应用场景来看，干农活、做生意运输货物、接娃、代步都是适合的。这也说明了电动三轮车是有它存在的合理性的。但是现在很多地方依然是严禁电动三轮车、摩托车上路行驶的，即使是合规的三轮车也不行，就像禁摩令一样。
目前很多地方其实也都在尝试放开合规电动三轮车的路权，为违规电动三轮车开启备案登记工作，逐步放开电动三轮车的路权，提高电动三轮车车主的安全驾驶意识，将是一个双赢的局面。
（合规车辆：1.5米美邦-劲威山地版）
第二：简化电动三轮车驾驶证考试难度
电动三轮车在划入机动车管理范畴以后，驾驶合规电动三轮车上路的前提就是驾驶人需要具备相应的机动车驾驶证，即驾驶休闲三轮车需要E证，驾驶货运三轮车则需要D证，那考虑到电动三轮车的驾驶人群以乡镇、农村中老年人居多，考取驾驶证的时候，考试流程过于复杂，考试难度对于此类人群也不太友好。
这种情况也是制约电动三轮车健康成熟发展的不利条件。那是否可以考虑针对D、E、F证简化考试科目和考试难度，这将会大大提升电动三轮车驾驶人考取驾驶证的人数，同时目前各地尝试的“送考下乡”“送牌下乡”等便民行动，同样是广大车主欢迎的举措。
第三：设置电动三轮车/电摩专用车道
针对电动三轮车作为机动车正常上路行驶的问题，目前随着城市化发展进程越来越快，很多地方的基础交通设施也已经非常完善，比如新增了许多明确划分出来的非机动车道，这里我们设想，能否在非机动车道和汽车行驶的机动车旁，单独设置供电摩、电动三轮车行驶的车道，这样既能解决电动三轮车占用机动车道的问题，同时也能确保非机动车上行人的安全。
总结：以上三条建议的实施，将是广大电动三轮车非常愿意看到的，也会很好的规范电动三轮车行业健康发展，对此，你有何看法呢？欢迎大家评论区留言讨论！
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