2024年 1月卡客车市场表现：同比增环比降，同比重卡/中客领涨、环比重卡/轻客领涨

中汽协数据显示，2024年1月商用车销售32.4万辆，环比下降11.1%，同比增长79.6%，呈现同比增长近8成、环比下降超1成的发展态势。其中，卡车销售28.9万辆，环比下降6.6%，同比增长81.8%；客车销售3.51万辆，环比下降36.5%，同比增长63.4%。

那么，2024年1月卡车和客车市场各有哪些具体特点？

第一部分：卡车市场特点简析

中汽协数据显示，2024年1月各类卡车（含重卡、中卡、轻卡、微卡四个细分市场）共销售28.9万辆（开票数据，非终端数据），环比2023年12月下降6.6%，同比大涨81.8%。1月卡车市场特点如下：

1.销量同比大增81.8%，环比小降6.6%

根据中汽协数据，2024年1月卡车销售28.9万辆，环比小降6.6%，同比大涨81.8%。

1月卡车市场同比增长81.8%的一个重要原因是2023年同期销量基数相对较低所致。2023年1月，由于春节假期落在该月，减少了7个工作日，加之新能源汽车购置补贴的退出，导致卡车销量基数较低。相比之下，2024年春节假期落在2月，使得1月的工作日较多，这对提高1月的卡车销量起到了积极的推动作用.此外，当前经济正处于恢复阶段，各行业对卡车的需求相比2023年同期有所改善。同时，2024年1月新能源汽车购置补贴退出的影响已基本消除，这对新能源卡车市场构成了利好。正是上3个因素的叠加作用，导致了年1月卡车市场同比出现81.8%的大幅增长。

1月卡车市场环比下降6.6%的主要原因：一方面是因为1月制造业的PMI指数仅为49.2%，仍处于萎缩区间，这反映了1月企业效益仍然不太景气，输出的货源较少，因此各行业对卡车的需求动力仍然不足；另一方面，2023年12月作为全年的收官月份，企业为了冲刺年度目标，加大了市场推广力度，这在一定程度上推高了当月卡车的总销量，给2024年1月的卡车销量环比带来了压力。

2.卡车四个细分市场同比均增长，环比2升2降；同环比重卡均领涨，表现亮眼；同环比微卡均领跌，表现最差

上表显示，在1月卡车四大细分市场销量中：

从同比增速看，四细分市场同比均增长，重卡领涨。其中，重卡增长98.79%，跑赢并领涨卡车大盘；中卡同比增长74.56%，跑输卡车大盘；轻卡同比增长81.75%，与卡车大盘几乎持平；微卡同比增长28.98%，跑输并领跌卡车大盘。

从环比增长看，2升2降，重卡领涨。其中，重卡和中卡环比均增长，环比增幅分别为85.9%和62.18%，重卡领涨；而轻卡和微卡环比均下降，其中微卡环比下降69.57%，降幅最大，表现最差。

3.重卡竞争格局：中国重汽、一汽解放、东风居前三；TOP10同比均增长，一汽解放领涨；TOP10市场份额同比3增7减，一汽解放增加最多

中汽协数据显示，1月重卡销量9.69万辆，环比增长85.9%，同比增长98.79%。   

上表可见，1月重卡主流车企销量及同比呈现以下特点：

——中国重汽销量26035辆夺冠，同比增长92.48%，跑赢大盘；市场占比26.88%；

——一汽解放销量24024辆，位居行业第二，同比增长212.28%，跑赢并领涨大盘；市场占比24.80%；

——东风汽车销售20829辆，居第三；同比增长178.8%，跑赢大盘；市场占比21.5%；

——陕汽集团销量11473辆，位居行业第四，同比增22.44%，跑输大盘；市场占比11.84%；

——TOP10同比全线增长，一汽解放领涨（增212.28%）。

4.中卡竞争格局：一汽解放、福田、江淮居前三，TOP10同比6增4降，中重汽领涨

中汽协数据显示，1月中卡销售1.06万辆，环比增长62.18%，同比增长74.56%。

上表可见，在1月中卡市场销量中：

——仅有一汽解放一家企业销量过3000辆，以3171辆的销量成绩夺得中卡销量排行榜冠军宝座，同比大涨247.32%，跑赢大盘，市场占比29.95%，表现突出；

——福田汽车销售2158辆，排在第二名，同比下降4%，跑输大盘；市场占比20.38%；

——江淮销售1537辆，排第三名；同比增长86.98%，跑赢大盘，市场占比14.25%

——东风汽车销售1190辆，居第四，同比增长196.02%，跑赢大盘，市场占比11.24%；

——中国重汽销售1168辆，同比暴涨612.2%，居第五，市场占比11.03%；

——其余车企销量均在1000辆以下。

——TOP10中有6家企业实现增长，其中中国重汽同比增长612.2%领涨行业。

5.轻卡竞争格局：福田独占鳌头、江淮、长安分别居第二、第三，TOP10同比9增1降；华晨鑫源领涨

中汽协数据显示，1月轻卡销售16.22万辆，环比下降13.52%，同比增81.75%，实现了环比下降同比大增。从车企表现看，福田汽车销售39026辆，独占鳌头；江淮汽车、重庆长安分别销售20481辆和18309辆，分别居第二、第三。

上表显示，在1月轻卡销量中：

——福田汽车销量39026辆，是行业业唯一一家销量超3万辆的车企，同比增长99.07%，跑赢大盘；市场占比24.06%；

——江淮汽车居第二，  销量20481辆，同比增长104.44%， 跑赢大盘，居第二；市场占比12.63%；

——重庆长安销售18309辆，同比增长94.4%，跑赢大盘，市场占居第三；市场占比11.22%；

——东风汽车销售17421辆，同比增长130.53%，跑赢大盘，居第四；市场占比8.47%；

——长城汽车（主要是 皮卡）销售15466辆，同比增长32.41%，跑输大盘，居第五；市场占比9.53%；

——江铃汽车销售9148辆。同比增长162.57%，跑赢大盘，居第六；市场占比5.64%；

——其余车企销量均在8000辆以下；

——TOP10同比9增1降，其中华晨鑫源同比大涨386.91%领涨，上汽大通是唯一同比下降的车企。

6.微卡竞争格局：冠军易位，长安夺冠，多年一直位居“老大“地位的五菱汽车下滑至第五；8家参与销售的企业同比4增3降1平，唐骏欧铃领涨

根据中汽协数据，1月微卡销售1.91万辆，环比大降69.57%，同比增长28.98%；只有8家企业实现销量，其中长安汽车销售7011辆夺冠，替代了之前一直居于“老大”的五菱汽车；奇瑞、东风汽车分列第二和第三。

上表显示，在1月8家微卡车企累计销量中：

——重庆长安汽车一家独大，销售7011辆，同比增长140.76%,市场占比近4成份额（36.65%），替代了之前一直居于老大的五菱汽车夺冠；

——奇瑞汽车销售3395辆，同比增长149.45%，居第二，市场占比17.75%，表现较好；

——东风汽车销售3216辆，同比下降0.4%，居第三，市场占比16.81%；

——山东凯马汽车销售2599辆，同比下降12.49%，市场占比13.59%，居第四；

——上汽通用五菱销售2320辆，同比下降43.78%，居第五，市场占比12.13%；

——第6名—第8名市场占比均在3%以下。

第二部分：客车市场特点简析

中汽协数据显示，1月客车销售3.51万辆，环比下降36.5%，同比增长63.4%。1月客车市场特点简析如下：

1.大中轻客车同比均增长，中型客车领涨；大中轻客环比均下降，轻客领涨

上表可见，2024年1月大中轻客车中：

——同比大中轻客车均增长，其中中型客车同比大涨187.77%领涨客车大盘；

——环比大中轻客车全部下降，其中轻型客车环比降幅最小，领涨客车大盘，中型客车环比降幅最大，领跌客车大盘。

2.宇通领跑大型、中型客车；轻型客车长安夺冠

上表可见，在1月大型客车销量TOP5中：

——宇通客车销量0.18万辆，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，同比大涨210.51%，跑赢大盘；环比下降28.36%，跑赢大盘，市场占比41.8%。

——中通客车销量0.07万辆，位居第二，同比增长183.26%，跑赢客车大盘；环比增长11.53%，跑赢大盘；市场占比15.96%；

——苏州金龙销量0.06万辆，位居第三，同比大涨538%，跑赢并领涨客车大盘；环比增长19.03%，市场占比15.04%；

——TOP5同比4增1降，苏州金龙领涨，环比3增2降，福田欧辉领涨。

上表可见，在1月中型客车销量TOP5中：宇通居第一；苏州金龙第二；申沃客车第三。从同比增长看，TOP5全线增长，其中福田欧辉领涨（6066.67%）；TOP5环比4增1降，其中福田欧辉领涨。

上表可见，在1月轻客销量TOP5中：

——长安、上汽大通、江铃汽车居前三，销量分别为0.66万辆、0.52万辆和0.41万辆，市场占比分别为23.59%、18.39%和14.44%。

——TOP5同比均增长，其中长安汽车领涨（增长112.75%）；环比1增4降，其中江淮汽车唯一增长。

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来源：商用汽车杂志社 / 作者：任诗发