如今在出行途中顺手买杯咖啡，对许多朋友来说已是非常普遍，但对于开车出行的群体来说，这往往就意味着可能需要面对需要绕路或是停车难等问题。针对这一难题，高德地图与星巴克近日联手给出了一种解决方案，那就是“啡快·沿街取”服务。
据了解，用户在驾车出发前使用高德地图导航，即可在“顺路搜”中选择“沿街取”服务，向系统推荐的沿途星巴克门店下单，同时对应门店的街边取餐点或附近临时停车点会被设置为途经点，当用户到达途经点后几乎无需等待、只用打开车窗即可从咖啡师手中接过咖啡。
其实这并非高德地图首次推出这类“顺路买”服务，此前在今年情人节期间，他们就曾推出“顺路买花”服务。而从“顺路买花”到如今的“顺路买咖啡”，不难发现高德地图正在尝试通过基于地理位置搭建“点单-导航-支付-取餐”的一站式服务，在本地生活服务领域探索一种全新的、介于到家与到店之间的“顺路”场景。
高德化身阿里本地生活排头兵，出行平台入局已成趋势
近年来，高德无疑正在逐渐担起阿里巴巴本地生活的重任。此前在2021年，阿里方面宣布成立本地生活版块的同月，高德便宣布升级为“出门好生活开放服务平台”，并将“生活服务”明确为新的战略方向。当时阿里巴巴CEO张勇就曾表示，希望用户能在高德地图完成基于目的地周边各种服务的交易，形成以饿了么为中心的“到家”和以高德为中心的“到目的地”业务协同。
就在不久前有消息称，饿了么到店业务（原“口碑”）或将与高德合并，原到店业务负责人张亮将由向阿里本地生活服务公司CEO俞永福汇报、改为向高德CEO刘振飞汇报。并且就在日前有消息源透露，3月22日高德召开内部会议宣布，与阿里本地生活旗下的到店业务口碑正式合并，未来阿里旗下所有的本地生活到店业务将整合在高德地图的入口中。
事实上，高德方面通过围绕着“到目的地”不断做加法，如今已集齐了出行、美食团购、酒旅、休闲玩乐、周边游等业务线，与阿里本地生活的到店业务有了相当紧密的结合。
目前，地图导航及各类出行服务虽然仍是高德地图APP“首页”中的主要内容，但美食、酒旅、订票等本地生活服务也已占据了相当数量的板块。在其“附近”界面中更是有着浓浓的“美团风”，不仅美食、酒店、休闲玩乐等常见频道应有尽有，而且推荐店铺所采用的瀑布流式布局，也几乎与美团如出一辙。
此外在阿里方面公布的财报中，高德所占用的篇幅也越来越多。例如在2022财年的业绩报告中官方就曾提到，“'到目的地’业务本财年订单量快速增长，主要是由于高德的用户交易量及使用频次提升所推动。高德继续通过发展内容及服务，成功获得更高的用户互动及忠诚度。”
在阿里方面公布的财报中显示，截至2022年6月，高德地图的日均活跃用户量已超过1.2亿。而且在艾媒咨询发布的《2022年度中国APP月活跃排行榜》中，高德地图则以4.9亿的月活跃人数位居“旅游出行”类榜首，超过了拥有3.07亿月活跃人数的美团。
由此可见，如此庞大用户群所带来的流量池，无疑是高德在本地生活服务赛道赶超其他参与者的底气之一。所以如何将流量变现，可能已经成为高德拓展本地生活服务业务的关键。但目前摆在高德面前的首要问题，或许便是如何重塑用户的心智，毕竟就现阶段更多用户依旧还是习惯于美团上找美食、找酒店，而不是打开高德地图。
但无论如何，出行服务与本地生活服务诸多场景紧密相连的这一先天优势，并不会发生改变。而且如今除高德外，出行平台入局本地生活服务领域俨然已是大势所趋。例如另一出行平台哈啰也在向本地生活服务扩张，甚至除了本地生活服务相关业务外，哈啰还上线了图文、短视频和交友等功能。
此外，自2020年重拾本地生活服务业务的百度，也已将百度地图作为了一个展开相关布局的重要入口。目前与高德地图一样，百度地图也基于地图和出行场景集齐了餐饮团购、酒旅民宿等一系列本地生活服务，用户可以直接在APP中查看、购买套餐和优惠券，甚至一度连APP的开屏都是百度与美团两家的logo及团购信息，这对“千团大战”时的老对手俨然已经走上了深度合作的道路。
各路新入局者手段频出，美团打响攻防战
事实上，对本地生活服务领域虎视眈眈的远不只有以高德和百度地图为代表的出行平台，如今短视频、电商、社交等领域都有巨头想要从中分一杯羹。毕竟随着移动互联网时代进入下半场，流量增长见顶已经成为共识。更何况在经过了多年“开疆拓土”后，留给这些平台的处女地本就不多，而恰好本地生活服务正是其中之一。
据艾瑞咨询此前公布的相关数据显示，预计到2025年，国内本地生活服务市场规模将增长至35.3万亿元，年复合增长率达12.6%，并且随着线上餐饮、线上团购等场景的拓宽，本地生活服务的线上渗透率也将大幅增长，预计2025年将达到30.8%。简而言之，也就是说本地生活服务或将是一块名副其实的“肥肉”。
在这场新的竞争中，各有所长的参与者可谓是“奇招”频出。例如内容平台出身的抖音与快手，入局本地生活服务赛道的过程就着力发挥短视频、直播天然具备的“种草”属性。引用电商的“人货场”理论，正如抖音将电商业务定位于“兴趣电商”一样，目前其生活服务业务也是通过“内容—创作—分发”这一模式来激发用户的需求。并且在种草之余，抖音也已开始尝试与饿了么，以及达达、闪送等第三方配送平台的合作补齐履约短板，从而构建起从“种草”到“拔草”的闭环。
而身为社交赛道绝对王者的微信，则尝试以聚合模式切入这个领域。此前在2月中旬，微信开始在广州、深圳等地测试小程序“门店快送”，提供餐饮、生鲜等品类商品的配送服务。虽然当时官方回应称，具体服务和配送履约均由商家小程序来承接，其只是提供了一个聚合平台。但不否认的是，此举也基本宣告了腾讯对于本地生活服务赛道可能有了新的想法。
作为电商行业的第三极，在一手扶持出快团团这个社群团购平台后，拼多多瞄准了私域流量，并试图借此布局本地生活服务赛道。目前，快团团的本地生活服务业务已开始招商，主要品类包括餐饮、娱乐、丽人、住宿等。据此前曝光的宣传海报显示，快团团的日活或已达到3000万，并承诺将提供万亿级曝光，以帮助80%入驻服务商GMV增长200%、50%线下商家的到店率增长35%。
除了可观的用户规模以及由此带来的流量外，快团团鲜明的私域属性与其所采取的“供货商+大团长+帮卖团长”多级分销模式，也可能会为拼多多的本地生活服务业务提供一个机会。毕竟私域社群天然就更适合“吃喝玩乐”类商品的种草，而分销模式则无疑有助于销量的快速增长。
不难发现，群雄逐鹿之下本地生活服务赛道已然硝烟再起。作为目前这个赛道当之无愧的领头羊，“守江山”这道题也就摆在了美团的面前。从目前来看，美团的策略是一边收缩边缘业务进行防守，一边还在聚焦主业、展开反击。
不久前，美团创始人、董事长兼CEO王兴在内部信中宣布，经公司最高决策机构S-team研究决定，网约车业务美团打车将从独立事业部转为平台业务并入美团平台，同时将放弃自营、全面转向聚合模式，业务经张星远（Rocky）将转向美团平台负责人李树斌汇报。事实上，据称为控制亏损，自今年初以来美团打车便停止了对自营端的司机补贴。
虽然美团方面并未对这一调整做出解释，但有消息人士透露，美团做出这个决定的背景，是其各项主营业务均面临较大压力，非核心业务的主要基调则是降本增效。同时此次调整或许也意味着，网约车在美团内部的重视程度有所下降。其实在美团公布的财报中也已表明，2022年第三季度其包括美团打车等在内的新业务分部收入虽然实现了同比增长，但仍未摆脱大额亏损的困境。
而在主营业务上，自2022年第二季度开始，美团便将不断加大投入的即时零售业务美团闪购，从原本的新业务变更至核心本地商业分部，与餐饮外卖、到店酒旅相合并。对于此次调整官方给出的解释，是因为新的分布更能反映目前的业务策略、各种业务的发展阶段及财务表现，以及更好的与资源分配保持一致。在外界看来，此举或也意味着美团闪购将与外卖、酒旅一同，撑起美团“万物到家”的本地生活服务业务。
据美团方面此前公布的相关数据显示，目前已有超600万骑手通过该平台为近1000万商家服务，所以庞大的运力和商家资源，无疑也其在与一众参与者展开市场竞争的底气所在。
近期就有消息称，美团方面或将于4月底将在北京率先上线“薪动力模式”，即从原来的按单量阶梯制度改为服务星级和工龄制度，超时、差评、投诉、单量都将成为服务星级考核的标准，旨在进一步提高骑手的配送效率和服务质量。此外除了商家数量、履约能力这些“硬实力”外，在经过了此前多年的市场教育后，美团的用户心智建立已然行程，加上众多用户生产的外卖测评、到店测评、试吃等内容，无疑也都构成了美团的护城河。
事实上，还很难说现在是不是入局本地生活服务赛道的最好时机，但在增长问题都摆在面前、且有平台已经率先发起冲锋的情况下，各大平台或许已别无选择。而当阿里、抖音、百度、京东、美团、拼多多等一众巨头都涌入了同一个赛道后，显然也就意味着又一场决定未来市场版图的战役即将打响。
虽然OPPO并不想“改变世界”，但他们已然打破了业界常规。
联系客服
