众所周知，古有造纸术、指南针、火药、印刷术“四大发明”，今有高铁、移动支付、共享单车、网购“新四大发明”，无论是古代还是现代的“四大发明”度开始影响、改变中国和世界，尤其是由“共享单车”所衍生出来的共享经济，更是成为了全球多个国家都在普遍发展的模式，但对于共享自行车，近年来，随着国内一大批“共享单车”企业的诞生和相继倒闭，如今也仅仅只剩下了ofo、摩拜、哈罗等几个巨头在苦苦支撑。但就在兴衰变化的过程中，不断地有公司破产，但也有逆势增长的巨头。
其实对于ofo小黄车、以及膜拜而言，似乎最近的境遇也并不是太好，ofo依旧深陷“押金退款”难的事件之中，目前正在排队等待“退押金”的小黄车用户更是高达1000万人，而摩拜单车在卖身于美团之后，目前也遭遇到了资金运营苦难，似乎对于共享单车经济模式已经很难在国内得到全新的发展，但事实上，在面对ofo、摩拜等巨头衰落，阿里巴巴旗下的哈罗单车却迎难而上，在短短几年时间里，成为了共享单车领域的一匹黑马，成为了国内共享单车行业的新巨头。
根据最新的统计数据显示，哈罗、ofo、摩拜成为了国内唯一幸存的共享单车企业，而哈罗单车目前的用户数量、规模以及活跃用户数量、规模等等都是国内最大的共享自行车企业，在背靠阿里巴巴这棵大树，依靠支付宝芝麻信用分，确实有着先天优势，目前哈罗的注册用户量已经超越了两亿元，成为共享经济行业新的黑马。
而对于小黄车而言，自从爆发了“资金危机”之后，目前小黄车创始人也进入到了“失信人名单”之中，至今小黄车依旧还在为那超过1000万用户的“押金”而苦恼者，而对于膜拜而言，在看到了ofo小黄车的颓势之后，创始人团队也更是直接将其变卖、套现离场，而美团则成为了摩拜的接盘侠，而美团其他的业务压制下，摩拜依旧没有得到重视，所以现在的发展几乎已经停滞。
不得不说，哈罗共享单车的成功，确实有着非常巧妙之处，但共享单车发展初期，各大共享单车企业纷纷跻身于一二线城市，投放了大量的共享单车，一度造成了“管理难题”，后来各大城市便开始纷纷出台政策，限制共享单车的投放量，由于共享单车车企在无法大量投放共享单车的情况下，导致整个共享单车行业的发展进入到了空窗期，而此时各大共享单车也开始面临资金苦难，相继被曝出各种负面新闻，遇到了发展的瓶颈。此时的哈啰单车在依靠阿里巴巴、蚂蚁金服的支持下，在获得了巨大的流量以及用户信用支持，从三四线城市开始布局，寻求突破，走“农村包围城市”的道路，确实让哈啰单车获得了大面积的扩展，而哈啰单车总裁更是霸气宣布，未来哈啰还将会布局共享助力车、共享动车，与贡献单车形成三大板块，极力为国内用户解决“出行难”的问题。
写在最后，在ofo、摩拜等共享单车巨头陨落，而哈啰单车作为共享单车行业的一批黑马，似乎也正在打破国内“共享单车”领域的魔咒，作为国内共享单车行业最后的一名种子选手，哈啰单车依旧还要面对不小的挑战，例如“共享单车被上锁、占用”等，依旧还是目前共享单车行业的急需解决的难题。不知道哈啰单车能否挺过这一难关，成为名副其实的中国共享单车的“新巨头”呢？欢迎大家在评论区中留言讨论！
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