“我曾经拥有着的一切，转眼都飘散如烟”。在8月5日广州丰田汽车的一次活动上，丁伟作为嘉宾演唱了这首《平凡之路》。据了解，这位曾经的“富二代”在2016年底创立了南京第一家共享单车“町町单车”，后因受父母公司经济问题波及，他曾进了看守所接受调查，9月底被放出。
如今，他的公司破产并欠下将近200万元的债务，有将近一万人的押金无法退还。一时之间，这个曾经开着保时捷卡宴的少年，只剩下了一人一狗。“我现在是个‘负二代’”作为“北漂”打工者的丁伟自嘲。
忽如一夜春风来，五颜六色跑得嗨
共享单车起源于哪里？这个概念的发源地是高校，源于一个“解决最后一公里路程的最佳方案”！
据悉，国内最早的ofo共享单车最先于2014年率先成立。到了2016年上半年，摩拜，小鸣单车等相继开始大量融资。到了2016下半年，准确说是10月份开始，正式进入爆发期，各种颜色的共享单车一哄而上，争夺用户。不管有实力没实力的个人或者公司都纷纷攘攘加入到这里面来，渴望从中分一杯羹！一夜之间，摩拜和ofo就出现在了北上广以及南京的大街小巷上。
以南京丁伟为例。在创业之前，丁伟在上海帮父亲打理珠宝店。其做共享单车的动机，源于父子俩人的一次对话。当时丁伟上下班因车位问题而放弃豪车，选择骑单车，他父亲表示疑惑，并发现了商机。
“连你都骑单车，咱们也能搞一下。”经过计算，只靠单车使用费，公司一年半就可以回本。在父母的帮助下，丁伟开始了他的创业路。町町单车的车身是丁伟亲自设计的，每辆车价值近1800元，造价仅次于摩拜。截止到2017年6月，町町单车共投放1万多辆单车，有15万用户。而车子的成本2000万元则全由父亲的公司出资。
忽如一夜春风来，五颜六色跑得嗨。因为有了共享单车，中国似乎又变成了自行车王国。这种共享模式使人们的中短途出行既便利又实惠，因而大受欢迎。更为重要的是，共享单车运营和生产当中也蕴含了大量的创新元素。共享单车为城市交通拥堵和居民短途出行提供了有效的解决方案，也让绿色环保的理念渐入人心。
为了尽快开拓市场，占领更大份额，各路资本趋之若鹜。曾有估算，2018年市场上投放共享单车总量极有可能接近4000万辆。
是“宠儿”，也是“弃儿”
共享单车不仅提升了人们的出行效率，而且节能环保，大大减少了碳排放量。
交通运输部科学研究院发布的《2017年中国主要城市骑行报告》显示，“共享单车+地铁”和全程私家车出行相比，效率提升了大约17.9%，较“步行+地铁”效率提升了大约15.8%。这些数据都说明，共享单车比较明显地提升了出行效率。从节能减排效果看，2017年仅仅是第二季度，20个主要城市共享单车的使用节约汽油8388万升，减少碳排放量264661吨。而且我国人口数量多，自行车用户基数大，所以这就使得共享单车成为了共享经济领域当中非常火爆的投资项目。
人们没想到的是，这个新生事物刚刚投入市场，就给人们带来了烦恼。由于市面上投放过量和管理无序，单车被大量堆积在一起不仅影响市容和环境，更给城市的有限空间带来了困扰，“本来是要给人们出行提供便利的共享单车，却给人们添了堵”，有媒体这样描述。以武汉为例。目前武汉的共享单车数量超过了103万辆，而评估机构对武汉共享单车市场容量进行测算，58万辆就可以达到供需平衡。也就是说，实际投放的数量比所需要的数量多了将近一倍。
公开数据显示：仅摩拜和ofo两家，融资金额合计就超过40亿美金，折合人民币250多亿元。按照500元的平均造价，摩拜和ofo融资的钱能够投放5000万辆单车，这相当于北京上海和深圳三座城市所有人口每人一辆单车。
共享单车从萌芽、发展，然后进入爆发期，很快就走到了洗牌期。2017年6月13日，仅仅运营了5个月的重庆悟空单车宣布退市，创始人雷厚义称，退出是因为打不赢了，他投放了1200辆单车，搭进去300多万。随着悟空单车的突然倒闭，各地开始拉开了共享单车重新洗牌的序幕。
紧接着的是3Vbike。2017年6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。继而是町町单车。2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被栖霞区纳入异常企业经营名录。
随后是小鸣单车、酷骑单车和小蓝单车。2017年7月小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题。2017年9月底，酷骑单车因押金难退，多处运营单位与工商局失去联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车进行清理。2017年11月20日，小蓝单车已停止运营。
众多共享单车纷纷“出事”！
共享经济，需要引进“共治”思维
如今，那些曾经遍地都是且上演“单车围城”的共享单车，很多已经堆积起来并成为“废品”。
共享单车企业的命运如何呢？它们或者倒闭或者废弃。车怎么办呢？“说实话，现在还没有有效的方法来处理！”相关负责人表示。每座城市解决方法几乎都一样——建立自行车堆放点，通常城管人员会把违停、废弃；无人监管的单车集中堆放到一个地点，任其自生自灭，而这个地点被大家戏称为“共享单车坟场”。
共享单车的过量投放造成了严重的浪费问题。数据显示，仅在去年共享单车投放总量就有将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。鉴于共享单车企业为了维护自己的利益，这些单车往往采用不通用的配件，除了变成废铁外几乎毫无用途。
在盲目跟风之后，当多个城市禁止投放新单车，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象。有媒体报道，在厦门同安区的一个停放场，被严重扭曲、肢解的单车，堆积着数万量。北京、上海和广州，这样的坟场还有不下20个。
“2017年的冬天，一场雪把共享单车都埋了，脏兮兮的车子没人愿意骑，刺骨的寒风，还不如走路暖和。”在共享单车市场大浪淘沙之后，共享单车企业深陷难退押金的窘境。
在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨。但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保。继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。
共享单车推动了绿色出行，也实现了便利出行，“但是，好点子不见得就有好结果。”有媒体评论指出，共享单车风潮就是一群年轻人想出一个好点子、借助逐利的资本力量、拿着老百姓的钱，做了一个“完美的商业试验”。在烧了几十亿元的钞票后，实验的结果就是:“这玩意儿好像可行性不高嘛。”
这也许是社会经济发展期间必经的一个阶段:重虚轻实、概念炒作、创意站台、经济唱戏，最终多数落了个一地鸡毛……当2017年共享单车风潮褪去，人们赫然发现:那些穿着裤衩子下海的人，结果在海里时把内裤都特么脱光了！面对未来，如何让好点子造福于民，如何让共享单车健康有序发展，如何让共享单车对共享经济起到良好的示范作用，需要人们去反思：盈利、商业效率，回归价值……
与此同时，共享单车乱象，更需要监管部门采取行之有效的管理办法和措施。比如，针对乱停乱放现象，政府要引进“共治”思维。相关专业人员指出，共享单车占领的公共土地，这是不合法的。因此，治理共享单车乱象，需要监管部门出台管理细则，划定停车空间，制定技术标准等，政府也可运用共享单车提供的交通大数据，分析一个区域的骑行需求、骑行偏好路段等，从而更好改造街道、指导慢行交通系统建设。
盲目和追风，是以追求利润最大化为目的资本的大忌。经过了风雨洗礼，遭遇了大浪淘沙之后的共享单车，该何去何从……
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