自2007年第一款明锐登陆中国市场以来，斯柯达在中国已经走过了十年的历程，在这位百年车企开疆拓土的道路上，中国成了其商业版图上最亮眼的一抹红。原因是其在中国市场取得的一连串骄人成绩。
2013年7月，上汽斯柯达第100万辆轿车下线。进入中国市场六年，斯柯达成为国内车市中用最短的时间实现销售100万辆车的欧系品牌。2017年1月，上汽斯柯达用了三年半的时间实现销售第二个100万辆。2010年开始，中国市场就已成为斯柯达汽车全球最大的单一市场；2016年的销量数据显示，上汽斯柯达全年销售超过33万辆，是2007年销量的十倍之多。
2017年11月17日，广州国际车展，斯柯达以十年为一个节点，在国内首发了全新紧凑型多功能SUV KAROQ，同时揭晓了它的中文名“柯珞克”。
作为斯柯达在华发展十年之后的又一力作，柯珞克之于斯柯达的意义，不亚于当年它对明锐进入中国市场的期待。
捷克风格的设计理念
浪漫、文化底蕴、深沉，是大多数人想到捷克能够脱口而出的词汇，之前在柯迪亚克身上，我们就看到了斯柯达将很多捷克风格的设计理念融入其中，而这一次在柯珞克身上，该理念被融入的更加透彻。
纵观整个车身，各种凹凸有致的线条随处可见，每一根线条、棱角都在诠释着斯柯达独有的家族式水晶切割设计语言，甚至是捷克语言也被融入其中，水晶的特点是切割整齐、几何图形多，捷克语也是简洁、快速，给人的感觉是朗朗上口。这个风格映射到柯珞克身上就变成整齐的切割线条，用不同的几何图形搭配出整齐、锋利的造型。
除了区域文化，柯珞克身上还融合了多种自然界的元素，在布拉格设计语言的统一指挥下，将各种大自然的元素流程地融合到一起。例如，前格栅除了整齐的设计，还融合了瀑布的造型理念。大灯造型则直接取自捷克的水晶设计理念；放射性的轮毂设计则取自火山喷发时的造型。
除了外形设计，在车型尺寸上，柯珞克迎合中国消费者喜好的痕迹也足够明显，新车长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm，车身轴距2688mm。因为我们知道目前这一级别SUV的轴距基本在2600mm左右，即便是神车哈弗H6也不过2680mm的轴距。中国人对空间的需求也让柯珞克做出了针对性改变。
大众技术加持
作为大众旗下的一个子品牌，斯柯达与大众一直保持着技术共享的原则，所以柯珞克将搭载大众集团经典的EA211系列发动机，提供TSI230和TSI280两种动力选择，该发动机在迈腾，帕萨特等大众旗下多款B级车型上都有出现。
新车全系搭配7 挡双离合变速箱，斯柯达内部人员透露，其专门针对中国路况对此发动机有着更多细节方面的调试，配合全系标配的发动机启停功能和制动能量回收系统，就是为了兼顾动力和燃油经济性的目的。
除了展示样车，官方并没有对柯珞克透露太多信息，但了解斯柯达车型的都知道它和大众的关系，此前的柯迪亚克就是最直接的例子，其采用与途观L相同的大众MQB平台开发而来。
所以在很多技术的融合上有很多相似性，车哥们曾试驾过柯迪亚克，它的底盘稳定性和转向操控性与途观L的实力不相上下，动力方面也有自己的独到之处。
那么作为斯柯达十年之后在中国市场的开山之作，柯珞克必定会吸取大众这个入华30年“老大哥”的技术经验。
明年导入三款SUV加码中国市场
乘联会数据显示，今年1-10月，SUV累计销量781.26万辆，同比增长17.0%。此前在分析SUV的市场走势时，乘联会秘书崔东树认为SUV还有进一步增长的可能，尤其是中高端SUV车型。
不久前上市的天逸目前连战连捷使得雪铁龙有了喘息之机，从长城WEY品牌的热销，137秒6000台领克01的被一扫而空也能看得出来，未来，中高端SUV市场还有持续增长的可能。
而作为斯柯达在华的第二款战略车型，柯珞克的产品定位介于柯迪亚克和野帝之间，那么它将来的对手基本就可以锁定为以上车型。换言之，柯珞克生的恰逢其时，处在中国SUV市场整体向上的一个临界点。
斯柯达中国总裁韩盛向车哥们透露，斯柯达计划与合作伙伴在未来五年内向中国市场投放20亿欧元来持续支持斯柯达在华发展。
韩盛同时表示，明年，斯柯达将在华推出包括3款新SUV在内的系列车型，来助力斯柯达在华销量的持续攀升。而让斯柯达敢于大手笔在中国市场做出如此决定的底气在于，入华十年来它在中国取得的一系列骄人成绩。
不仅如此，在网络布局方面，上汽斯柯达已在全国建立起410家4S店，并规划到2020年将经销商数量扩展至600家；斯柯达品牌连续十年获得中国汽车服务金扳手奖，并摘得CASCI中国汽车用户满意度测评冠军、年度最佳服务品牌等奖项。
在斯柯达这个百年车企的进程中，其在中国市场取得的成绩，让其对中国市场有了更多的期待，而在当下中国市场SUV成为销量保障的前提下，斯柯达SUV策略将继续提高它在中国市场的影响力。
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