引言：这是一个非常有意思的话题，丰田、本田、大众、别克、福特是业内主流五大车企，这些车企不仅在国际上有着很高的地位，合资之后进入国内同样有着很高的地位，那么这些车企谁更有实力，他们的产品都有哪些特点呢？今天我们就来聊聊这五大车企他们的优势以及侧重点。
当然还是先来聊聊丰田吧，丰田无论是在国内还是在国际上，都有着很高的地位，无论是技术储备还是销量，丰田都对的上全球一哥的称号，从2008年开始丰田就频频发力，销量一再超越当年的通用，这两年虽然被大众赶超，但是全球销量依然十分优秀。
丰田生产的车型最大的优点就是中庸，他的代表作是丰田卡罗拉，一台车在全球销量超过4000万台，也算是一个神话了，卡罗拉身上可以折射出丰田的优点，同样也能反射出来丰田的弊端，质量好，耐久性强是丰田一贯的设计初衷，当然过于保守的丰田，在车型驾驶感受以及质感上一直都有缺失。
本田，本田这两年针对国内市场研发出来很多车型，针对性的研发还是取得了很不错的成效，这两年本田在国内的销量表现一再超越丰田，成为增速最猛的日企，本田的产品质量同样优秀，但是他与丰田的侧重点不同，本田创始人本田宗一郎血液中流淌着运动基因，在本田的车型中，你也能看到不少的运动理念。
思域恐怕就是最具有代表性的车型，从8代思域到现在的10代思域，思域的品质以及可靠性都不容怀疑，当然在思域上你能看到不少的运动基因，优秀的底盘表现以及不错的操控。但是思域上也能折射出本田的弊端，减震硬以及隔音差，都是本田的通病，从飞度到雅阁再到歌诗图，都有这样的毛病。
福特，百年福特的称号不是白来，福特作为一家百年车企可以说在美国有着很高的地位，殊不知美剧中的皮卡以及肌肉车，都是福特居多，国内的福特以及美国本土的福特车型差距较大，国内的福特偏向于家用，而美国本土的福特则以运动性标榜。
最具代表性的车型恐怕就是福克斯，福特的运动精神以及粗犷的设计理念，在福克斯上展现的淋漓尽致，无论是整车的操控性能以及运动性能，福克斯排第二的话，高尔夫恐怕都要掂量下自己的水平，论操控福克斯当之无愧的老大，但是他的缺点同样鲜明，缺乏设计感，整车的品质控制稍差。也是客观存在的事实。
别克，通用旗下的产品市场表现都比较中庸，无论是整车的质量表现还是品质表现，别克都只能说中规中矩，甚至可以说毫无亮点，无论是低端的别克英朗，还是中高端的别克君威，他们比较侧重于家用。
别克的产品继承了美系车的优点，早期的别克车身质量较大， 安全性足够优秀，当然油耗也让不小消费者望而止步。同样别克也继承了通用的缺点，空间小整车故障率较多，最值得一提的就是通用的变速箱，表现真的不够优秀。
大众，大众在国内有着不错的销量以及细分市场，他可以说是靠着国内市场起来的一个品牌，大众过分依赖国内市场使得他在其他国家表现反而不够优秀。当然整车的设计以及定位没有问题。无论是质感还是操控，都是一流的表现。
大众产品的缺点同样很鲜明，对于支持他的国内消费者而言，肆意简配的大众似乎过于狂傲，这两年在国内推出的车型简配十分严重，黑心棉、糟糕的布线、悬架简配等行为都让不少消费者反感，甚至对于精品钢炮高尔夫，大众都要进行简配。实在是不应该。不过大众的造车技术以及造车水平没的说，在进口车型上就能表现出来。
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