2019年的时候全国的外卖骑手小哥的人数已经大大超过700万，其中百分之九十以上是男性，他们大部分人员是八零后九零后和少量的零零后。
外卖骑手小哥百分之七十八是来自于农村，百分之二十二来自城市，其中河南四川安徽籍的比较多，百分之八十五学历是高中和高中以下，百分之十五拥有大学学历，其中竟然有超过七万人的学历是硕士。上世纪八十年代有去欧洲回来人说德国有开出租的司机学历是博士，大家觉得很奇怪，今天中国出现了七万硕士外卖骑手，我们终于与发达国家接轨了。
大多数骑手的收入在四五千元，因此大部分骑车还做第二职业，极少数骑车月收入能达到一万元，达到一万元收入的骑车都是时间管理大师。
外卖小哥给我们正面的形象是他们跟各个平台是合作关系，凭本事赚钱吃饭，无需向上级或老板拍马屁，也无需应付复杂的同事关系，用自己的双腿和汗水为城市居民提供方便，努力争取在城市里找到属于自己的一席之地。
同时令人担忧的部分是：这是一个吃青春饭的干体力活群体，无论严寒和酷暑他们的背影永远在路上，他们中一部分人为了赶时间多接单子，在人行道逆向行驶或呼啸的快速穿插行人群体比比皆是，这是一个经常制造交通事故的群体（上海老市委副书记罗世谦骑自行车被外卖小哥撞死，平台出面妥善解决），有关部门和平台对他们要有所规范，保护行人也是保护骑手群体自己。
最近北京社保局劳动关系处副处长王林体验了一天做外卖小哥的感觉，王处长12小时送单只赚到41元人民币，他几乎累瘫了，坦言这个钱太不好赚了。我们给王处长这种接地气的体验点赞，王处长这样的官员才是新时代老百姓真正喜欢的官员。
有关部门正在关注新时代的新阶层人士，老城提个建议：不仅要关注新出名的画家和书法家，也要关注新的自媒体人和外卖骑手小哥这个群体，因为他们的数量在快速增加，新时代城市的新活力有他们的点滴功劳。
读到这里有网友轻声的骂了一句：地命海心！
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