从大火到大冷，共享单车只用了短短一年多的时间。
在2016年，共享单车是年轻人出行的标配，也是资金流动的方向，ofo、摩拜、快兔、优拜、bluegogo、小鸣、骑呗、Hellobike，单车的颜色犹如雨后美丽的彩虹，一周能骑出七种不同的颜色。
经历了2017年的大量共享单车倒闭和退市，今年摩拜被美团收编，ofo也被诸事缠身……与一年前相比，共享单车行业俨然是另一番局面。
共享单车改变了人们的通勤，被誉为中国的”新现代四大发明“之一，在短暂的成功背后，是一张张让人瞠目结舌的亏损表。
2016年到2017年间，我国总共成立了41家共享单车公司，其中38家加在一起烧掉的钱（16.2人民币）尚不及ofo、摩拜单车和永安行三家烧掉的零头（前两者合计213亿，后者上交所上市峰值市值逼近百亿），平均每家花掉4200万元。
网传去年仅哈罗单车就亏了4.8亿，能撑到下一轮的单车企业就剩那几个了。
共享经济究竟能不能玩？目前来看并不乐观。
在我们讨论共享单车最终结局的时候，硅谷已经开始流行起了共享滑板车。
电动滑板车正在成为一种新的头通勤潮流，相比自行车，电动滑板车更为轻便、更为省力，节省能源切续航能力强。
在中国深受大家喜欢的共享小套路，到了硅谷也照样适用。
目前，美国的共享电动滑板车创业公司主要有三家：Bird、Lime、Spin，它们已经将网络普遍了旧金山市，并向全美国的其它城市发展。
使用这类共享电动滑板和共享单车一样简单：
根据加州法律，使用者需满18岁以上，需有效相关驾驶证件，使用时应佩戴头盔，在美国大多数州，骑行都需要佩戴头盔，以便让机动车驾驶员看清非机动车辆。
满足以上条件后，下载App，解锁滑板车，用完以后再锁上，用App确认计费就可以了。
Bird在App的地图上点击任何一个车子标识就可以看到剩余电量。
Lime S则必须在解锁之后才可以查询续航，车把中间部位有个屏幕，会实时显示电量和实时速度。
对于“续航焦虑症患者”来说，显然Bird解锁去就可以查看电量的设置更为人性化，而Lime S解锁后才可以看到续航，万一遇到解锁之后车子没电，就相当尴尬了。
为什么是电动滑板车？
可能有些人就会问了，近距离共享交通在中国是自行车，怎么到了美国就变成了电动滑板？
首先这里要说明一下：美国有共享单车。不仅包括从中国出海的摩拜和ofo，还有当地公司运营的共享单车，比如LimeBike和Spin最早做的就是共享单车。
相比起单车，电动滑板车能够穿越更复杂的城市地形，而且比单车要更加轻便，方便移动——这样投放就不是大问题了。
电动滑板车比较适合穿商务装的使用者，还有穿裙子的女士，这条有效解决单车一大痛点。根据LimeBike的说法，他们之所以从单车拓展到滑板车，主要就是为这部分人群服务。
第三个原因来源于某种情怀——相比起单车，滑板车好像要更酷一点。穿着帽衫，背着背包，再踩着滑板车，这样似乎更符合硅谷极客的形象。而且成年人踩上滑板车，或许还会有“重回童年”的感觉。
按Bird创始人Travis VanderZanden的说法，他选择共享电动滑板车“不仅是因为它是最实用的交通方式，也是因为它会让人们想起自己小时候。”
因为方便+情怀，共享电动滑板行业吸引了不少人才和投资，其中有很多就和传统意义上的共享交通有关——
Bird于2017年成立，是这三家公司中唯一只运营电动滑板车的企业。创始人Travis VanderZanden是打车公司Lyft和Uber的前高管，目前已经融资1.15亿美元。
LimeBike是两位华人Brad Bao和Toby Sun于2017年创立，其中的Brad Bao曾任腾讯美国总经理。
这家创企早先类似摩拜和ofo，推出单车，后来才推出共享电动车。目前他们已融资1.32亿美元，投资者包括Andreeseen Horowitz这样的知名风投。
Spin于2016年创立，也是共享单车起家，是这三家共享型企业中时间最长的一个，目前已融资800万美元。
创始人之一Euwyn Poon曾在采访中表示，去年他曾在北京和上海待过一段时间，看到共享单车在中国市场的成功，受此启发，决定借鉴中国的经验开始在美国运营近距离的共享交通。
这三家电动滑板车大部分来自于中国制造。
Bird和Spin这两家公司投放的电动滑板车，很多都是小米生态链公司——Ninebot制造的，在美国亚马逊上的零售价是500美元。
当美国人也开始共享的时候，你就会发现，他们的素质也并没有高到哪里去。
车子被扔在路边，电线还被剪掉了
不戴头盔安全隐患很高
占用公共区域乱停车，被当地居民屡次投诉
与共享单车一样，电动滑板车也面临着相同的难题，共享经济的未来在哪里？也许新花样会是出路之一。
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