车内前排的两个座椅视野相同，但属性却大相径庭：驾驶座是技术问题，副驾驶位是社会问题。
围观的人一般分为两派，一派是女友/老婆党；
另一个礼仪党认为，当车上只有两个人的时候，不应该坐在后排，否则就跟把驾驶员当司机一样，不礼貌。
有人在微博画了一张图：
搞得有人大呼麻烦，一个座位而已，恨不得搞出一串血案来了.
让我们超然一点，暂时做一个科学派，看看下面的数据：
这是美国交通管理部门早些年发起的一项汽车安全研究的结论。专家以5辆车为研究对象，通过前10年的事故调查分析和无数实车测试，假设主驾驶座的危险系数为100%，并以此标准计算出每个座位的危险系数(车内所有人都要系安全带)。
对于五座车来说，后排中间座椅最安全，副驾驶座椅最危险。
意不意外？
大多数车祸发生在前面。前排虽然有更严格的防护措施，但“首当其冲”。而且，当发生碰撞时，大多数驾驶员会下意识地向左转动方向盘以避开它，这往往会使碰撞成为传说中的“25%偏置碰撞试验”(高难度碰撞试验)。——副驾驶座椅就在这个偏置位置。
但后排座椅由于其更长的空间优势和更大的缓冲空间，即使与前排座椅发生碰撞，而不是与方向盘和中控平台发生碰撞，后排座椅仍然比前排座椅更安全。
其实说了这么多，我想提醒大家——车的被动安全。ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统等。我们买车的时候要时刻注意，这关系到这款车的安全，但是我们不太注意被动安全。那么，被动安全包括哪些内容，日常使用和维护应该如何注意？
一、安全体。
这是渗透率最高的方面，但很多人只关心“旅行车”。——德系皮料比日系皮料厚，所以更革质更安全。其实真正的防撞是框架结构，不厚，受力不合理。虽然旅行车很薄，容易下垂，但车架结构是用好的材料制成的，所以会很瘦，安全系数也很好。
(以飞度为例，a柱采用1500Mpa高强度钢，而B柱似乎只有780Mpa。其实内衬还是1500Mpa。前防撞梁采用980Mpa强度材料，590Mpa材料吸收能量，大大增强了座舱的牢固性。)
第二，安全气囊。
安全气囊可以防止汽车碰撞时头部撞到方向盘等坚硬的地方，还具有缓冲作用。如今，大多数车型都配备了它们。
需要注意的是，安全气囊是一次性产品，使用一次就需要更换。如果安全气囊弹出，请迅速更换。不要存钱，它可以在关键时候救你的命。
如果安全气囊灯一直亮着，最好修一下。很可能是安全气囊或其弹出装置有问题。其实在设计上，安全气囊和汽车一样有寿命，但出于安全考虑，行驶1万到2万公里后还是要检查的，这样才求安心。
部分车型还配备了侧气囊，通常会从座椅上弹出，所以此时不能安装座椅套，否则可能会成为隐患。
第三，安全带。
大家都知道安全带的作用，都知道前排应该系安全带，但是对后排却不太在意。其实很多国家明文规定后排也要系安全带。虽然中国没有规定，但是为了安全，我们不应该过分强调我们的自由意识。没有安全带，在碰撞中后排比前排更危险。
四.儿童安全座椅。
汽车的安全装置大多是根据成人体型设计的，儿童座椅的设计是为了保护儿童，避免和减少儿童的伤害。有些国家对儿童安全座椅有法规硬性规定，但不管有没有硬性规定，如果婴儿经常乘坐，都需要安全座椅。
总而言之。
无论主被动安全配置多么丰富，真正的行车安全来自安全意识、规范操作、文明驾驶，安全更有保障！
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