一、美国工会组织的历史与现状
美国工会运动的历史很长，从1881年美国工人联合会成立，就标志着现代工会的开端。美国工会领导人们认为反对资本主义在美国并不现实，所以他们坚持的是经济工会主义，即美国工会运动的主要目标是争取工人的经济地位，争取更高的工资、更短的工作时间、更长的假期、更好的工作条件、更好的福利。
美国工会是以行业、技能分组的，如教师工会、NBA球员工会、汽车工人工会等。1935年产业组织联合会成立，标志着产业工会的出现。
工会成员的工资和福利是由集体协议决定的。由企业和工会劳资双方进行谈判。协议包括一揽子经济协议，包括各工种基本工资、休假、工间休息、福利、养老金等内容。
随着工会的发展和各种罢工运动，推动了《1914克莱顿法案》即劳工大宪章，使工人免受反托拉斯法伤害；《1938公平劳动法案》禁止使用童工，每周超过40小时工作时间工资按1.5倍支付，并规定员工有权加入工会，进行集体协议和参与统一行动。
《公平劳动方案》使美国工会成员占员工比例从10%迅速上升到二十世纪五十年代的25%。但1970年代，随着国际竞争加剧，产业管制解除，政府对工会态度转变，工会逐渐衰落。
二、UAW与美国汽车企业
UAW全称全美汽车工人联合会，是代表美国和加拿大工人的一家美国工会，是美国最大的工人协会。全美汽车工人联合工会成立于1935年，并在1936到1950年代迅速发展起来。
UAW因其为汽车工人带来的高工资和退休金而闻名，底特律汽车工人时薪甚至达到了70美元，这也让通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车不堪重负，多次陷入破产重整境地。
20世纪70年代后，UAW因为难以让进入美国的外国汽车制造工厂的工人加入工会，工会人数逐步下滑。工厂机器人的增加，工人人数的下降，制造业的全球化是其会员数下降的原因。曹德旺的美国工厂，所要面对的工会就是UAW美国汽车工人联合会，最后通过工人投票，工会没有能进入福耀玻璃美国工厂。
三、通用汽车工人罢工与UAW
此次通用汽车工人罢工，就是因为UAW与通用汽车未能就薪水、医疗福利、就业保障等问题达成协议，UAW计划于美国当地时间15日开始组织通用汽车员工罢工。
UAW计划组织4.8万工人罢工，一旦罢工，通用汽车在北美的生产运营都会停摆，通用汽车将会遭受重大损失，美国经济也会遭受打击。据估计，两天的罢工将给通用汽车带来6亿美元的损失。
造成这次事件的导火索是通用汽车计划关闭在美国的四家工厂，这将让部分工会工人失业。由于工会的一贯强势，通用汽车不堪重负，将很多产品生产线已经转移出了美国。这无疑使得其与工会的关系更加对立。
四、美国工会是否误入歧途
欧美工会的作用其实是变相保护了那些工作不努力的人，形成了“大锅饭”。欧洲、美国的工会制度已经不适合制造业发展了，可以说，美国制造业的衰败就是这样引起的。
美国因为政治上两党相争。共和党代表企业家、白领。民族党代表工会、工人。两党之争延伸到了工厂。美国企业劳资双方的矛盾实质是政党之间主张的矛盾，这对一个国家制造业发展的损害不亚于汇率扭曲。
而UAW一味为汽车工人争取高工资也对企业发展不利。汽车工人70美元的时薪远远高于美国平均工资，甚至比华尔街白领收入还高。直接让美国汽车业失去竞争力，动不动处于破产边缘。太强大的工会，也使得资方没有讨价还价空间。
工会为工人利益说话是值得肯定的，但也要考虑企业发展情况，不能漫天叫价，也不该动辄罢工。
美国制造业的衰败部分原因就是美国工会过于强大，以及由此带来的制造业工人工资相对其他国家过高。
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