莲花路地铁站与锦山客运的缘分何起

这种特殊的格局得以建立，离不开金山区一家名为“锦山客运”（谐音“金山”）的客运企业。该企业的车辆均涂有醒目的玫红色，使得人们对其印象深刻。

锦山客运以莲花路地铁站作为起点，成功开通前往金山及周边松江等地的10条公交线路——莲枫、莲漕、莲松、莲朱、莲廊、莲金、莲亭、莲卫、莲张、莲浜专线。若考虑到部分区间支线，实际线路数量已达十数条。

莲花路地铁站公交枢纽，被金山的专线包圆©袁童鞋自摄

许多闵行人从莲花路地铁站不断了解金山地名，比如名声在外的金山卫、朱泾、亭林、枫泾等，甚至一些不太出名的地方，如漕泾、松隐、廊下、张堰、吕巷等也都能在此被普及一下，还能顺带知道一些松江浦南的一些地名如泖港、张泽、新浜等。

锦山客运车身上玫红色的莲花©袁童鞋自摄

现在，锦山客运车身上的玫红色莲花状的花纹，与近年完工的玫红色的莲花生活广场相互辉映，这或许正是两者相互推动的结果。仅凭借单一地铁线路（1号线），莲花路地铁站就跻身上海早高峰客流量最大站点之列。

幅员辽阔但无明确核心地带的金山

如果询问金山枫泾居民、金山廊下居民和金山卫居民三者会如何聚会，他们的回答有很大概率不在金山区内部，而交通便利、业态丰富莲花路地铁站会自然而然成为众多金山居民的聚会首选地点。

这种现象的背后，是金山区域空间结构较为分散的客观事实所致。金山区政府位于金山卫，该地依海傍水，与浙江相邻，不过格局略显偏居一隅，在区内的首位度不及嘉定、松江、青浦等历史悠久的老城。

金山卫的金山城市沙滩©字节跳动

而在金山区内的北三镇——朱泾、枫泾、亭林扛起了区域性的中心重任。尤其值得一提的是，朱泾曾在九十年代以前担任过金山县府驻地，迄今金山中学等金山区重要的公共服务设施依然位于朱泾；而作为吴越交界之处的枫泾也是规模较大的城镇，其规模甚至超越某些浙江县级市，历史上更倾向于与松江产生紧密联系，如今在枫泾兴塔地区的金山北站往来松江南站、虹桥站也十分便利；亭林则作为距离金山区境内离开上海中心城区最近的一座大镇，与松江、奉贤关系密切。

“散装”，不仅仅可以用于江苏省，用在金山区身上也是贴切的。

枫泾古镇©字节跳动

没有明确的核心，区政府驻地首位度低，而本区又缺乏集聚的高品质休闲购物场所，那么几十公里之外的莲花路站无疑也成为一个很好的选项。

为什么是莲花路地铁站？

1、出入莘庄立交的匝道仅两个红绿灯，通行效率高

从金山方向往来中心城区，无论从G60高速还是S4高速，最终都会交汇于莘庄立交。而莘庄立交通往市区的第一个下匝道红绿灯，在闵行区莘庄镇的沪闵路报春路路况，报春路往东就是淀浦河，沪闵路过了淀浦河有一条城市支路万源路，这是第二个红绿灯，过了这个红绿灯之后，就到了莲花路地铁站。也就是说，无论金山从哪个方向走，只要上了高速公路，出莘庄立交到莲花路地铁站只有两个红绿灯。而莲花路恰巧又位于外环高速与中环线之间，距离两条环线的距离均只有一站公交或地铁，均可肉眼相望。

鱼贯而出的前往金山的高速大巴©袁童鞋自摄

与之相对的，如果金山方向走G60到莘庄地铁站北广场，从新桥收费口得走地面的闵松路，大约11个红绿灯左右。而从S4的春申路下匝道到莘庄地铁站南广场，大约需要6个红绿灯左右。就高速公路的通勤效率来讲，莲花路站比起莘庄站来说更胜一筹。

实际上，如今有不少旅行社的旅游大巴发车点，也安排在莲花路地铁站附近的中庚漫游城南侧的闵虹路，这里距离中心城区不算太远，而往来高速公路也比较方便，不容易受到地面的红绿灯影响而致效率低下。

莲花路地铁站大包小包的乘客©袁童鞋自摄

此外，据一些常坐的锦山客运的小伙伴说，有些大巴既可以走G60也可以走S4，司机们会互相沟通路况，及时做出线路的调整，无论中途的高速路线怎么变，起始站和目的地都是一样的。

2、莲花路地铁站商圈已经有集聚效应

对于很多上海西南地区的居民来说，莲花路地铁站的商圈组合规模不小，而又可以通过连廊等紧密连接，而且其组合模式也相对较好：既有与莲花路地铁站零距离的莲花生活广场LALA Station，也有老牌的百联南方商城、相对中档的莲花国际广场，以及近年人气颇旺的中庚漫游城，还有古方路、古美路等美食密集的街巷。大众的、中档的、特色的消费均可以在莲花路地铁站商圈实现。

虽然高端、顶级的消费与南京西路、陆家嘴、徐家汇等不可同日而语，不过对于大多数老百姓来说，尤其是对商业资源相对匮乏的金山居民来说，莲花路地铁站已经可以满足大约八成左右的需求，吃喝玩乐电影院应有尽有，选择多样。

据金山的小伙伴讲，很多金山居民到了莲花路地铁站商圈，感觉就到了市区，“逛徐家汇也不过如此”。

莲花路地铁站商圈©字节跳动

此外，很多金山的小伙伴也会在莲花路地铁站附近工作，中庚、莲花国际广场、胜富仁大厦等也提供了大量的就业机会。锦山客运一般10多元，车程多在一个多小时左右，对于一些金山的居民来说，靠在这些大巴相对舒适的靠背上的睡一觉就到了。

3、与金山铁路、沪杭高铁的错位竞争

也有一些读者会说，金山铁路、沪杭高铁都有车次到金山，锦山客运的客流可持续吗？

据袁童鞋自己的观察，以及对一些金山小伙伴的访谈了解到，锦山客运的这些路线，与金山铁路、沪杭高铁其实还是有很大的错位。两端之间是长距离的高速，而在金山那一侧的末端，会有大量行政村级的站点，还有一些目的性场所，如一些在金山的高校（如中侨职业技术大学）、部分农家乐（如廊下农家乐）、上海化工区的一些工厂等等。

这也解释了为什么在莲花路地铁站，经常能看到这些玫红色的大巴经常有拖着行李箱的乘客上下。有大量高校的学生、农家乐的游客、农民、化工区的工人会乘坐这些高速大巴。这些“最后一公里”家门口、点对点的高速大巴，是金山铁路、沪杭高铁不具备的优势。

写在最后

莲花路地铁站与锦山客运，互相成就的一对CP，也让莲花路地铁站对于金山区居民来说，成为了南京对于安徽的存在。大部分金山居民不一定去过金山三岛，但大部分金山居民一定来过莲花路地铁站。

一家之言，仅供参考。

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